2009 Ferrari California | Berita rubah

Ferrari benar -benar merindukan kapal di mobil barunya, California. Bukan dengan kendaraan itu sendiri, yang brilian, tetapi dengan nama. Ya, ini adalah convertible dan sempurna untuk Golden State, tetapi ada banyak mobil seperti itu, jadi ini bukan titik penjualan yang unik.

Klik di sini untuk tayangan slide California

Apa yang seharusnya dilakukan Ferrari adalah menyebutnya Brooklyn, atau Cleveland atau, terkesiap, Detroit, karena hal yang luar biasa tentang California adalah bagaimana itu dirancang untuk menangani cuaca yang mengerikan, dan jalan terburuk, kondisi yang dapat dikonversi oleh eksotik khas yang khas ke dalam Gulag Bergerak Harga Tinggi.

Pertama, ada atap itu sendiri. Hardtop menarik pertama dari California Sportsferrari, yang merupakan raison d’ERRRE untuk penampilan dua -order yang lebih murah hati dari Derrière. Ini terbuka dan ditutup dalam waktu 14 detik dan menjaga pertunjukan yang adil saat muncul dari lubang palka besar tempat tinggalnya. Kontribusi balik 11 pon terasa solid ketika ditutup, dan hampir sama baiknya dengan bagian atas yang tetap untuk menjaga suara angin, baik alami maupun dari varietas yang dihasilkan kecepatan. Selama beberapa hari saya memiliki mobil, saya tidak memiliki cuaca buruk, jadi saya tidak bisa membuat kebocoran, tetapi jika saya memiliki orang utara yang mendekat, saya merasa jauh lebih baik di bawahnya. Tapi itu bukan hal yang paling mengesankan dengan mobil.

Setelah melarikan diri dari perbatasan Manhattan untuk mencari jalan yang sempurna untuk menguji California, saya menemukan diri saya tersesat di pegunungan terdekat, dan mengejar setiap garis menyusut yang ditampilkan pada sistem navigasi standar mobil. Apa yang saya temui lebih sering terjadi daripada tidak, adalah cuaca dan di atas permukaan yang sepertinya tidak merasakan aspal panas sejak zaman batas kecepatan ganda. Secara naluriah, setiap kali saya beralih ke salah satu tarmak ini, terlintas di benak saya bahwa jika saya berada di belakang kemudi Ferrari lainnya, saya mungkin hanya perlu menarik keluar dan meminta flatbed, daripada melalui rasa sakit cadangan dan mengemudi lagi .

Klik di sini untuk video California

Kemudian saya menyadari bahwa ketika itu melewati kepala saya, saya bahkan belum menunda. California baru saja datang bersama, mendeteksi lesi Blacktop dan bertanya lebih banyak. Ini memiliki jenis suspensi fleksibel yang diketahui oleh mobil dan jaguar Prancis sebelumnya, bukan keindahan Italia. Anda mungkin perlu membawanya keluar dari jalan sebelum rasa sakit dan nyeri masuk ke dalam persamaan. Untungnya, Nirvana yang diaspal mengungkapkan dirinya sebelum sampai di sana.

Pada hal -hal halus, hampir 2 ton adalah 2+2 di elemennya. Tubuh berguling sedikit lebih dari apa pun dengan kuda yang merangsang di kap, tetapi gerakan meningkatkan kesenangan. Tidak perlu terburu -buru naga atau kecepatan ke tiga digit untuk mendapatkan kegembiraan, tetapi Anda bisa jika Anda mau.

California memiliki versi V8 4.3 liter Ferrari dari F430 yang berfokus pada F430 di bawah kap, menjadikannya mobil pertama dengan mesin 8 silinder depan. Mobil Random Tinggi mengirimkan daya ke roda belakang melalui transmisi otomatis kopling double 7-speed, dan juga yang pertama untuk produsen mobil, dengan injeksi bahan bakar langsung dengan injeksi bahan bakar langsung dan sekali lagi pada pompa 454 tenaga kuda dan 358 pound kaki torsi.

Seperti kebanyakan otomatis otomatis, hari ini, yang ada di California memiliki fungsi kontrol peluncuran. Berbeda dengan yang lainnya, kedengarannya tidak akan hancur setiap kali Anda menggunakannya. Berdirilah di rem, lantai akselerator, jatuhkan rem dan Anda turun seperti mainan yang menarik. Tidak ada poni atau poni yang mengirim gelombang kejut melalui drivetrain, atau putaran roda perilen ban, hanya crescendo kecepatan dan roda gigi yang naik dengan cepat yang disertai dengan jeritan halus dan bahan bakar yang sebesar delapan piston hingga 8000 menyala

Dibutuhkan kurang dari empat detik untuk mencapai 60 km / jam, dan sekitar tiga kali untuk menempuh seperempat mil. Di suatu tempat di antara Anda dapat memutuskan untuk memfasilitasi gas dan menggunakan peddles di belakang setir untuk bergerak sendiri. Perubahan peralatan segera dan brengsek, ekstrak yang sesuai dengan percepatan sempurna. Dalam mode otomatis, transmisi hampir memuaskan, meskipun bisa sedikit kental dengan kecepatan sangat rendah, seperti yang cenderung unit kopling ganda.

Klik pada rem keramik karbon standar – untuk memperlambat kali ini – dan Anda memiliki kelezatan ganda. Pertama, leher Anda tidak dilakukan di sebagian besar mobil dengan jenis disk ini. Pedal progresif, bukan on/out switch, tetapi tidak berhenti berhenti. Jika Anda menambahkan kesenangan, itu juga berfungsi seperti ekstensi gearbox, dan mengalahkan senapan mesin saat transmisi berada pada mode olahraga dan Anda memakai sepatu utama.

Kemudi, yang tampaknya merupakan mobil wisata besar, merespons, tetapi ringan. Itu tidak pernah melawan, hanya memberikan semua yang Anda minta dari itu. Tuang California ke dalam kurva reaksi dan Anda bisa merasakan berat transfer mobil melalui pinggul Anda dan duduk di bagian luar ban belakang. Dengan kontrol tapak, jahitan gas yang bagus akan mengubah karet itu menjadi asap dan memasukkan mobil ke dalam cakram daya YouTube yang layak. Tahan keinginan untuk melakukannya, dan Anda akan menemukan bahwa Ferrari yang gemuk dapat bergaul dengan yang terbaik. Setelah Anda melewati daftar awal, masuk, dan pegangan besar adalah milik Anda untuk diambil. Tidak ada softie yang bagus, yang ini.

Tentu saja, misi yang dinyatakan California adalah menjadi Ferrari yang lebih mudah diakses, yang dapat Anda kendarai setiap hari. Ini juga menyentuh merek ini dengan baik.

Terlepas dari penampilan yang rendah, California lebih tinggi dari kebanyakan mobil sejenisnya, setinggi yang sama dengan Mazda miata dan lebih mudah untuk masuk. Bahkan dengan atap tertutup, tidak diperlukan atau terus berlanjut, dan interior yang lapang menawarkan ruang tubuh yang panjang dan lebar. Visibilitas di atas bahu terjepit oleh posterior, di atas atau ke bawah, tetapi jika tidak ramah-piala ramah. Hasil akhir kulit Ferrari yang terkenal, sekarang dilengkapi adalah lengkungan aluminium yang berfungsi sebagai konsol tengah, dan terbang di atas cubby yang hanya cukup lebar dan cukup dalam untuk menjaga blackberry di tempat selama manuver-G tinggi.

Klik di sini untuk lebih banyak berita mobil dan ulasan dari Fox Car Report

Nits? Karpet tidak sebagus Anda merasa tidak enak untuk membuatnya kotor, dan sakelar jendela hampir sama kokohnya dengan flip top pada kaleng minuman ringan. Tetapi kekecewaan terbesar adalah Turn Sinyal Stalk, yang bekerja dengan semua kemahiran dari sesuatu yang ditemukan di bagian fiat di mana mungkin berasal. Ini mungkin tampak seperti hal kecil, tetapi di mobil seperti California Anda sering menggunakannya, jadi sulit untuk tidak memperhatikan.

Kecuali jika bagian atas secara alami di bawah, dan Anda mengemudi dengan 70 mph di gigi kelima, dengan mesin bersembunyi di 3.900 rpm, dan memijat Anda dengan bahan bergema yang baik. Tim tubuh dapat mulai mogok pada saat itu dan Anda tidak akan keberatan.

Dalam keadaan keselamatan yang tepat, saya sebenarnya berhasil mengabaikan peringatan sistem pemantauan tekanan ban, cukup lama sehingga saya berakhir dengan ban pewarnaan berjalan yang memenuhi namanya – gesekan pada tubuh bawah yang menunjukkan bahwa yang sebelumnya sebelumnya Pengemudi sebelumnya menemukan dirinya di jalan yang lebih buruk daripada saya. Bermil -mil ke mana -mana, dan tidak suasana hati untuk menunggu bantuan di sepanjang jalan, saya menggali bagasi yang cukup besar – yang dapat diperluas di kabin untuk membuat tas golf dengan melipat di kursi belakang – dan senang memiliki pompa udara untuk ditemukan Apa yang telah selesai dari koneksi 12 volt.

Beberapa menit kemudian, kebocoran yang sangat lambat, saya sedang dalam perjalanan dengan kekuatan yang sedikit lebih sedikit, mengingat apa yang memang dan memimpikan apa yang bisa terjadi jika saya tidak harus mengembalikan mobil ke Ferrari pada hari itu. Secepat itu, California tidak pernah benar -benar memohon saya untuk mengambilnya, tetapi itu menginspirasi saya untuk memvisualisasikan setiap jalur indah yang pernah saya kendarai, sebelum saya pada akhirnya dalam satu raksasa – lingkaran. Jika ada hal seperti itu, saya masih akan melakukannya, bahkan jika seseorang telah melemparkan beberapa blok dari Brooklyn yang terbaik di dalamnya.

————————————————————————————————————-

2009 Ferrari California

Harga eceran: $ 196.450

Jenis: pra-mesin, penggerak roda belakang, 2-pintu, 2+2 kursi-konversi kursi

Mesin: 4.3L V8

Daya: 454 hp, torsi 358 pound

Transmisi: 7-kursus secara otomatis

Ekonomi Bahan Bakar: 13 Kota/19 Jalan Raya

Apa pendapat Anda tentang California?

Kirim komentar Anda ke [email protected]