Mengapa mobil berteknologi tinggi saat ini bisa membuat Anda gila
Tidak dapat disangkal bahwa ini adalah dunia layar sentuh: ATM, ponsel cerdas, tablet, bahkan laptop mengundang Anda untuk mengetukkan jari. Namun ada satu tempat yang kesulitan beradaptasi dengan teknologi taktil: mobil.
Dua test drive baru-baru ini — satu dengan Fiesta Ford 2014 dan satu lagi dengan Equus 2014 dari Hyundai — mengkristalkan berbagai pilihan dan terkadang membingungkan yang dihadapi desainer dan pengemudi.
Ford telah mengalami kontroversi Buttongate sendiri. Setelah menjadi yang terdepan dalam sistem mobil yang terhubung, mengizinkan aplikasi ponsel cerdas di dasbor, dan menempatkan pengenalan suara dasar di kendaraan umum dengan sistem Sync dan MyFord Touch, para kritikus telah menyulitkan pembuat mobil tersebut. Kontrolnya terlalu rumit, dan alih-alih merasa diberdayakan dengan berbagai opsi kontrol – perintah suara, layar sentuh, atau tombol kolom kemudi – banyak pengemudi menganggapnya terlalu mahal.
“Ini seperti iPhone versus Blackberry lama.”
Hasilnya, Ford menambahkan tombol volume kembali dan tuning ke Fiesta (mulai dari $14.000) dan kendaraan lainnya. Rupanya ini adalah dua penyesuaian yang tidak cocok untuk penggeser di layar.
Sementara itu, model teratas Hyundai, Equus 2014 baru (mulai dari $61.000), menghindari layar sentuh untuk semua kemewahannya. Ia memiliki LCD konsol tengah – yang sebenarnya besar, dengan diagonal 9,2 inci – tetapi tidak peka terhadap sentuhan. Sebagai gantinya, pengemudi menggunakan serangkaian tombol dan dial di dashboard dan sandaran tangan tengah untuk beralih antar fungsi. Terdapat juga tombol setir untuk mengubah tampilan dan menggunakan layanan Bluelink dari Hyundai.
Lebih lanjut tentang ini…
Jadi mana yang lebih baik, layar sentuh atau kontrol tombol?
Di Fiesta, meskipun saya menguji beberapa sistem MyFord Touch, pada awalnya saya bingung dengan kenyataan bahwa saya dapat membuat beberapa perubahan dengan tombol, namun perubahan lainnya mengharuskan saya menjangkau ke depan untuk mengetuk layar. Saya masih lebih suka tombol kontrol yang dipasang di roda kemudi, namun perlu latihan agar bisa mahir menggunakannya.
Dan ada masalah dengan layar LCD. Mereka bisa jadi rumit dan sering kali kurang mendapat masukan dari tombol yang diklik untuk memberi tahu Anda bahwa tombol tersebut aktif. Layar juga sulit dilihat dengan kacamata hitam terpolarisasi. Mungkin yang terburuk, layar yang dipasang di tengah mengharuskan pengemudi untuk mencondongkan tubuh ke depan untuk mengetikkan perintah; ini bukan manuver yang aman saat menegosiasikan daun semanggi.
Sebaliknya, sekadar meletakkan tombol di dasbor belum tentu menjadikannya intuitif secara instan. Di Equus, saya harus meluangkan beberapa menit lagi untuk mempelajari tata letaknya, dan mengalihkan perhatian saya dari melihat layar – dan tombol – untuk melihat apa yang sedang terjadi. Ada saklar haptik di kolom kemudi, tapi itu juga butuh waktu untuk membiasakan diri.
Jika pengemudi bingung dengan semua kontrol baru, produsen pun demikian. BMW memiliki kontrol dial yang sangat rumit yang telah diubah selama bertahun-tahun. Mercedes secara tradisional menghindari layar sentuh, sementara Cadillac mengikuti tren layar sentuh. Sistem Isyaratnya dirancang untuk meniru iPad dan telah dipasarkan selama sekitar satu tahun.
“Tetapi belum ada desakan untuk menambahkan tombol kembali,” kata Mike Hichme, manajer teknik Cue. Hichme mencatat bahwa produsen mobil kini memperbarui sistem mereka melalui perangkat lunak sebagai respons terhadap masukan pelanggan.
Fakta bahwa Anda dapat mengubah tampilan dasbor berdasarkan respons pengemudi merupakan keunggulan yang pasti dibandingkan tombol tetap. Dan untuk semua keluhan tentang bagaimana saklar fisik lebih baik di mobil (seperti tombol-tombol pada tape deck 8-track), faktanya itu tidak akan cukup. Ada terlalu banyak fitur, sumber informasi, dan pilihan hiburan di mobil saat ini, mulai dari Pandora hingga navigasi, Yelp hingga iHeartRadio. Kembali ke tombol, dashboardnya akan terlihat seperti panel instrumen jet tempur. (Memang, manual mobil sekarang bisa mencapai lebih dari 400 halaman.)
Seperti yang dikatakan orang-orang teknologi komputer, jelas diperlukan antarmuka pengguna baru. Diperlukan waktu berjam-jam untuk mempelajari semua dasar-dasar cara, misalnya, menyalakan AC atau mematikan kontrol jelajah adaptif di mobil baru. Dan pengenalan suara yang sempurna atau kontrol peka gerakan belum ditemukan. Namun mungkin layar sentuh bukanlah solusi yang tepat untuk beberapa driver.
“Ini seperti iPhone versus Blackberry lama,” kata Hichme. “Ada orang yang hanya perlu memiliki keyboard fisik.”
Dan kita semua tahu bagaimana hasil pertempuran itu.
Ikuti John R. Quain di Twitter @jqontech atau temukan cakupan teknis lainnya JQ.com.
