Headset augmented reality dapat membantu pilot helikopter penyelamat terbang dalam kabut tebal
Pekerja penyelamat gunung Jerman Stefan Bonleitner dan anjing longsorannya Gina bersiap untuk turun dari helikopter selama demonstrasi pers pekerja penyelamat gunung Jerman di Pegunungan Alpen dekat Garmisch-Partenkirchen, 20 Januari 1999. (Reuters)
Bisa realitas tertambah headset membantu pilot penyelamat helikopter terbang lebih aman dalam kondisi cuaca ekstrem – termasuk kabut tebal – di mana jarak pandang mereka buruk? Inilah pertanyaan yang diajukan oleh sekelompok peneliti di Technical University of Munich (TUM) Jerman. Jawaban mereka? Ya yang luar biasa.
Dilakukan bekerja sama dengan Institute for Helicopter Technology, proyek ini menggunakan helikopter LIDAR (Deteksi dan Jangkauan Cahaya) untuk membuat gambar virtual dari bahaya yang akan datang dan hambatan lainnya. Data sinyal ini kemudian diproses di dalam helikopter dan dikirim ke layar transparan yang dipasang di kepala yang dikenakan oleh pilot.
“Database yang berisi data hambatan dan medan digunakan bersama dengan data real-time dari sensor untuk menggantikan isyarat visual yang hilang dalam lingkungan visual yang terdegradasi,” Franz Viertler, seorang profesor teknik penerbangan yang mengerjakan proyek tersebut, mengatakan kepada Digital Trends. “Bagian lain dari penelitian ini kemudian berkaitan dengan cara terbaik untuk memvisualisasikan data bagi pilot guna memungkinkan penerbangan yang aman. Layar yang dipasang di kepala adalah cara sempurna untuk melakukan hal ini, karena pilot dapat keluar dari jendela, sambil memperoleh informasi. informasi tambahan tentang rintangan berbahaya.”
Terkait:
Sebagai bagian dari penelitian, enam belas pilot helikopter profesional diberi kesempatan untuk mencoba tampilan yang dipasang di kepala selama penerbangan simulator. Pilot ditemukan terbang lebih cepat dan lebih aman ketika mereka menggunakan tampilan augmented reality — dengan hasil yang paling mencolok ketika terbang dalam kondisi jarak pandang yang sangat buruk.
Namun, terlepas dari hasil yang menjanjikan, Viertler mencatat bahwa masih ada pekerjaan yang harus dilakukan sebelum teknologi ini dapat diterapkan di dunia nyata. Hal ini sebagian disebabkan oleh faktor teknologi, namun faktor yang lebih besar adalah uji hukum yang harus dijalani. “Sertifikasi teknologi di bidang penerbangan ini membutuhkan waktu dan tenaga tambahan,” ujarnya. “Akibatnya, penyedia penyelamatan udara atau operator potensial lainnya harus menunggu sekitar lima hingga sepuluh tahun hingga mereka bisa mendapatkan manfaat dari teknologi ini.”
Semoga penantiannya layak untuk ditunggu.
