Uber vs. dunia: Layanan mobil berbasis aplikasi menyatakan kemenangan di NYC, namun menghadapi hambatan global

Uber, layanan pemesanan kendaraan berbasis aplikasi yang disukai oleh kaum milenial di seluruh dunia, sedang berjuang melawan politik, pemberitaan yang buruk, dan klaim bahwa mengganggu bisnis persewaan mobil dapat menimbulkan bahaya di jalan, namun menunjukkan kemenangan parsial di New York. lebih dari bersedia untuk memperjuangkan masa depannya.

Uber, yang didirikan di San Francisco enam tahun lalu dan kini bernilai lebih dari $40 miliar, telah mengakhiri perselisihan dengan Big Apple – atau setidaknya mengerem – di mana anggota parlemen dan Walikota Bill de Blasio mengancam akan membatasi jumlah tersebut. . pengemudi diperbolehkan di jalan-jalan kota. Namun dalam kesepakatan mengejutkan yang diumumkan Rabu malam, kota tersebut setuju untuk mengesampingkan batasan tersebut sambil menunggu selesainya studi selama empat bulan mengenai apakah mobil Uber benar-benar meningkatkan lalu lintas dan membahayakan lingkungan. Peringatan parsial ini muncul setelah Uber memasang iklan yang menampilkan pengemudi dari spektrum ras dan etnis yang luas dan secara agresif menolak nuansa politik dari rencana tersebut.

“Tidak ada yang progresif dalam melindungi jutawan donor taksi yang menyalahgunakan pengemudi dan mendiskriminasi pengendara dan tidak ada pemanggilan nama oleh Walikota de Blasio yang akan mengubah hal itu,” kata juru bicara Uber Matt McKenna dalam sebuah pernyataan kepada FoxNews.com. “Pada akhirnya, wali kota harus menjelaskan mengapa dia menentang penciptaan 10.000 lapangan kerja dan melindungi kendaraan yang dapat diandalkan di komunitas di luar Manhattan.”

“Tidak ada yang progresif dalam melindungi jutawan donor taksi yang menyalahgunakan pengemudi dan mendiskriminasi pengendara dan tidak ada seruan dari Walikota de Blasio yang akan mengubah hal tersebut.”

– Juru bicara Uber Matt McKenna

Para pejabat Uber mengatakan bahwa mereka telah membangkitkan semangat kewirausahaan ribuan orang, dan para pendukung perusahaan tersebut telah mencatat bahwa kampanye walikota de Blasio pada tahun 2013 menerima $250.000 dalam bentuk kontribusi langsung dari industri taksi. Namun perlawanan terhadap lobi taksi yang terorganisasi dengan baik di New York dapat menjadi cetak biru terjadinya konflik di seluruh negeri dan di seluruh dunia. Kritikus dari pemerintah dan sektor swasta mengatakan bahwa perusahaan tersebut mendapatkan keuntungan terutama dengan beroperasi di luar jangkauan peraturan, merusak taksi, limusin dan bahkan angkutan massal, serta menyumbat jalan.

Uber telah berjanji untuk mempertahankan model bisnisnya dengan data keras, yang ditambangnya untuk kepentingan New York.

“Walikota de Blasio mengatakan dia menginginkan ‘pendekatan berbasis data’, padahal sebenarnya pendekatannya adalah menyembunyikan data yang menunjukkan bahwa kebijakannya salah besar,” kata Kepala Eksekutif Kota New York Josh Mohrer pada hari Rabu sebelum perjanjian tersebut ditandatangani. cucilah.

Di New York, terdapat sekitar 1,733 kendaraan Uber di selatan 59th Street selama 24 jam dan 1,904 kendaraan Uber di selatan 59th Street dari jam 7 pagi hingga 7 malam, menurut Uber. Sebaliknya, kata Uber, terdapat lebih dari 13.400 taksi kuning yang 90 persen perjalanannya di Manhattan hampir 24 jam sehari, tujuh hari seminggu.

Komisi Taksi & Limusin Kota New York membantah klaim Uber dan mengatakan bahwa basis perusahaan tersebut telah menambahkan sekitar 25.000 kendaraan baru ke dalam sistem selama dua tahun terakhir.

“Kemacetan sudah ada batasannya,” kata juru bicara de Blasio Wiley Norvell kepada FoxNews.com pada hari Rabu.

“Peningkatan pesat 2.000 mobil baru per bulan dapat berdampak serius pada mobilitas, kesehatan dan keselamatan warga New York,” kata Norvell. “Tanpa tindakan, kita akan menghadapi perusahaan persewaan yang menambahkan jumlah mobil baru dalam enam bulan ke depan sebanyak jumlah taksi di seluruh Kota New York. Namun pemerintah juga tidak kalah pedulinya dengan perlindungan dan hak-hak pengemudi, penumpang, dan orang-orang yang memiliki mobil baru. disabilitas, serta kesehatan sistem transportasi kita yang lebih luas. Ini adalah sektor yang berkembang pesat dan diperlukan pendekatan holistik untuk memastikan bahwa pertumbuhannya di masa depan memenuhi nilai-nilai dan kepentingan masyarakat.”

Perdebatan tentang Uber di New York adalah bagian dari reaksi global – mulai dari Prancis, Jerman, India, dan Tiongkok – yang mengecam model bisnis Uber sebagai persaingan tidak sehat dan menghindari peraturan demi mendapatkan keuntungan. Protes di Paris bulan lalu berubah menjadi kekerasan, dengan supir taksi di kota tersebut memblokir jalan dan membakar mobil. Dua pengemudi Uber di Perancis ditangkap dan ditahan selama pergolakan tersebut dan dituduh menjalankan bisnis “ilegal”.

Pengemudi Uber yang menggunakan mobil mereka sendiri dianggap sebagai “kontraktor independen” – bukan karyawan – dan oleh karena itu tidak berhak atas tunjangan kesehatan dan perlindungan lain yang biasanya diberikan oleh serikat pekerja. Namun, perusahaan mengklaim lebih dari 62 persen pengemudinya bekerja penuh waktu atau paruh waktu di pekerjaan lain.

Penentang Uber mengatakan para pengemudinya tidak mendapat kompensasi yang cukup dan perusahaan dapat memotong gaji mereka secara sewenang-wenang. Kritikus juga mengklaim bahwa Uber tidak menyelidiki pengemudinya dengan benar – mengutip kasus kekerasan seksual di kota-kota besar di AS dan juga di luar negeri.

Undang-undang ketenagakerjaan yang lebih ketat diperlukan, kata para kritikus, untuk mengendalikan perusahaan swasta.

Pada bulan Desember, Uber digugat secara perdata di negara bagian asalnya oleh Jaksa Wilayah San Francisco George Gascón dan Jaksa Wilayah Los Angeles Jackie Lacey atas beberapa dugaan kesalahannya, termasuk “pernyataan yang salah dan menyesatkan kepada konsumen”. Uber, dakwaan Lacey, menolak untuk mematuhi peraturan yang wajar sebagaimana diwajibkan oleh hukum California.

“Akibatnya, Uber terus menempatkan konsumen dalam risiko dengan menyesatkan masyarakat tentang pemeriksaan latar belakang pengemudinya dan keengganan mereka untuk memastikan tarif yang dikenakan benar,” katanya.

Untuk menggunakan Uber, penumpang harus terlebih dahulu membuat akun pada layanan tersebut melalui aplikasi di iPhone atau perangkat Android mereka — yang mencakup nama pelanggan, nomor ponsel, email, bahasa, dan informasi penagihan. Setelah masuk dengan nama pengguna dan kata sandi, penumpang memilih preferensi kendaraannya — misalnya, mobil hitam dengan tempat duduk hingga empat orang, atau SUV dengan tempat duduk untuk enam orang. Pelanggan kemudian menandai lokasi penjemputan di peta dengan pena dan pengemudi menggunakan koordinat dudukan telepon untuk sampai ke lokasi. Biaya perjalanan tergantung waktu dan jarak. Pada jam sibuk tertentu – seperti Malam Tahun Baru – Uber menerapkan apa yang disebutnya “surge pricing”.

Kontroversi Uber yang saat ini beroperasi di 58 negara dan 46 negara bagian juga memasuki pemilihan presiden AS.

Calon presiden Partai Demokrat saat ini, Hillary Clinton, berjanji akan menindak “pemberi kerja yang salah mengklasifikasikan karyawan sebagai kontraktor independen,” dan menyebutnya sebagai “pencurian upah” dalam pidato kebijakan ekonomi tanggal 13 Juli – meskipun ia tidak menyebutkan nama Uber atau pihak lain. perusahaan berdasarkan nama. Pada minggu yang sama, salah satu saingannya dari Partai Republik, Jeb Bush, menggunakan aplikasi berbagi perjalanan untuk berkeliling San Francisco.