Bahtera Gaza: upaya untuk memecahkan blokade Israel dari dalam

KOTA GAZA, Wilayah Palestina (AFP) – Buruh Palestina dan aktivis asing bekerja tanpa kenal lelah untuk mengubah kapal nelayan besar menjadi “Bahtera Gaza” dengan tujuan mengekspor produk lokal dalam upaya terbaru untuk mematahkan blokade Israel di jalur pantai.

Kapal tersebut, yang diperlengkapi untuk membawa barang dan lebih dari 100 penumpang, diperkirakan akan berlayar ke Eropa ketika selesai pada akhir Juli dalam upaya terbaru untuk mengelola tindakan keras maritim Israel di wilayah kecil Hamas.

Jika berhasil, ini akan menjadi pertama kalinya barang diekspor dari Gaza melalui laut sejak penandatanganan perjanjian perdamaian Oslo pada tahun 1994.

Perlu dicatat bahwa upaya untuk meringankan dampak blokade tujuh tahun ini datang dari dalam Gaza, di mana penduduk setempat yang ingin merenovasi kapal sepanjang 24 meter (78 kaki) tersebut ingin mengambil tindakan sendiri, daripada mengambil tindakan sendiri. menunggu bantuan dari dunia luar.

“Ini akan membantu para nelayan, petani dan pekerja pabrik di Gaza untuk memasarkan produk mereka,” kata Abu Ammar Bakr, yang telah menjadi nelayan selama 40 tahun sebelum beralih ke reparasi perahu.

Mohammed Abu Salmi, pemilik toko furnitur, juga termotivasi oleh prospek pengiriman produk ke luar negeri.

“Ekspor melalui laut akan menghidupkan kembali pertanian dan industri ringan di Gaza dan akan mengurangi pengangguran…dan membantu mencabut blokade yang menindas ini,” katanya kepada AFP.

“Kami punya pengalaman yang luar biasa dan menghasilkan furnitur yang bagus,” sesumbar Abu Salmi.

“Sebelum blokade, kami mengekspor ke Israel dan dari sana ke Eropa, dan orang-orang di luar negeri meminta produk kami,” ujarnya dengan bangga sambil menunjuk meja dan kursi makan yang dibuat di bengkelnya.

Di antara barang-barang yang akan dibawa ke kapal untuk diekspor adalah buah-buahan dan hasil pertanian, furnitur, sulaman dan kerajinan tangan lainnya, kata penyelenggara.

“Tujuannya bukan bantuan atau kemanusiaan seperti kapal-kapal yang datang ke Gaza, ini adalah usaha komersial untuk mendukung perekonomian Palestina dan membuka jalan bagi ekspor produk-produk Palestina,” kata manajer proyek Mahfouz Kabariti.

Namun rasa keprihatinan menjadi ciri persiapannya.

Sebuah plakat di pintu masuk dermaga tempat Bahtera dibangun mengenang sembilan aktivis Turki yang terbunuh pada Mei 2010 dalam serangan Israel terhadap armada enam kapal yang mencoba mencapai Gaza untuk menentang blokade.

Meskipun kecaman internasional setelah serangan mematikan itu memaksa Israel untuk secara signifikan meringankan blokade terhadap Gaza, yang pertama kali diberlakukan pada tahun 2006, pembatasan ketat terhadap ekspor dan perjalanan masih tetap diberlakukan.

Berdasarkan ketentuan pembatasan yang berlaku saat ini, para nelayan Gaza tidak diperbolehkan memasuki perairan lebih dari enam mil laut (11 kilometer) dari pantai, dan kapal patroli angkatan laut diketahui akan menembaki mereka yang keluar dari jalur tersebut.

Kemungkinan terjadinya konfrontasi dengan pasukan Israellah yang membuat khawatir beberapa orang yang berencana untuk bergabung dengan kapal tersebut dalam misi memecahkan blokade, dan Abu Salmi khawatir bahwa armada tersebut akan “terbakar dan kapal tersebut akan tenggelam, atau menangkap mereka yang berada di dalamnya.” seperti yang mereka lakukan pada tahun 2010 dan menyita barang-barang tersebut”.

Penyelenggara proyek ini tidak yakin langkah apa yang mungkin diambil Israel.

“Saya berharap Israel tidak menghentikan kapal tersebut berlayar ke negara-negara Eropa,” kata Kabariti.

“Wajar jika pemerintah Israel tidak mengizinkan kapal berlayar dari Gaza. Namun kami ingin menyampaikan pesan kami kepada dunia, terlepas dari apakah pendudukan mengizinkan kapal tersebut berlayar atau tidak,” katanya.

“Kami ingin menarik perhatian pada blokade yang mencegah ekspor produk-produk Palestina, dan kami memiliki kapal yang dapat kami gunakan untuk melakukan hal itu.”

Di antara mereka yang berencana untuk bergabung dengan Bahtera pada pelayaran perdananya adalah sejumlah aktivis asing, termasuk warga negara Swedia Charlie Andreasson yang juga ambil bagian dalam Freedom Flotilla tahun 2010 yang mengalami nasib buruk.

Tujuannya, kata Andreasson, adalah “untuk mematahkan pengepungan”.

“Mengapa mereka menghentikannya?” dia bertanya, agak naif.

“Kami mengirim kapal ke Gaza untuk mencoba memecahkan pengepungan, dan kali ini kami membalikkan keadaan dan mengirim kapal keluar dari Gaza ke Eropa dengan membawa barang – jadi kami mencoba untuk memecahkan pengepungan dari dalam,” katanya. AFP.

Andreasson telah mengerjakan proyek ini sejak awal Juni, ketika para aktivis berhasil mengumpulkan cukup uang dari donor Eropa untuk membeli kapal nelayan tua tersebut.

Dari pembelian hingga penyelesaian, termasuk tenaga kerja, Bahtera Gaza akan menelan biaya sekitar $150,000 (114,000 euro), dan situs webnya menunjukkan bahwa sejauh ini $110,000 telah terkumpul.

Puluhan orang bekerja untuk merestorasi Bahtera tersebut, dengan nelayan lokal menerima gaji atas kerja mereka dan aktivis asing menjadi sukarelawan.

Pernyataan misi proyek tersebut, menurut situs tersebut, adalah untuk “menantang blokade Israel yang ilegal dan tidak manusiawi”.

Bagi nelayan Bakr, akan menjadi pukulan besar jika kapal tersebut – yang akan berlayar di bawah bendera Palestina serta beberapa bendera internasional – tidak pernah meninggalkan pelabuhan.

Nelayan dan pekerja pabrik harus menyaksikan barang-barang mereka “merana di gudang karena mereka tidak dapat mengekspornya”, katanya.