Laporan menyebutkan 241 hampir tabrakan antara pilot dan drone

WASHINGTON – Belum ada konfirmasi mengenai tabrakan antara drone dan pesawat berawak di AS, namun semakin banyak kejadian yang hampir terjadi karena drone terbang di tempat yang paling tidak seharusnya mereka tuju, yaitu di dekat bandara.

Sebuah laporan yang dirilis pada hari Jumat menghitung setidaknya ada 241 laporan pertemuan jarak dekat antara drone dan pesawat berawak yang memenuhi definisi Administrasi Penerbangan Federal (FAA) tentang tabrakan hampir terjadi, termasuk 28 insiden di mana pilot harus membelok.

Analisis yang dilakukan oleh Pusat Studi Drone di Bard College menemukan bahwa 90 pertemuan drone jarak dekat melibatkan jet komersial.

FAA mendefinisikan tabrakan dekat sebagai dua pesawat yang terbang dalam jarak 500 kaki satu sama lain. Dalam 51 insiden yang diteliti, jarak antara drone dan pesawat adalah 50 kaki atau kurang, kata laporan itu.

Sebagian besar penampakan terjadi dalam jarak 5 mil dari bandara dan pada ketinggian lebih dari 400 kaki. Ini adalah ruang di mana FAA melarang drone terbang, sehingga menimbulkan pertanyaan tentang efektivitas aturan tersebut.

Kota dengan insiden terbanyak adalah New York/Newark, New Jersey, 86; Los Angeles, 39; Miami, 24; Chicago, 20; Boston, 20; San Jose, Kalifornia, 19; Washington, 19; Atlanta, 17; Seattle, 17; San Diego, 14; Orlando, Florida, 13; Houston, 12; Portland, Oregon, 12; Dallas/Fort Worth, 11; dan Denver, 10.

Laporan tersebut didasarkan pada analisis catatan pemerintah yang merinci 921 insiden yang melibatkan drone dan pesawat berawak antara 17 Desember 2013 hingga 12 September 2015. Para peneliti telah memperingatkan bahwa sulit bagi pilot untuk menilai jarak mereka dari objek lain ketika terbang dengan kecepatan tinggi.

Mayoritas insiden, yaitu 64 persen, merupakan penampakan drone di sekitar pesawat lain tanpa adanya ancaman tabrakan.

FAA sebelumnya telah merilis data laporan penampakan drone, namun laporan Bard merupakan analisis komprehensif pertama mengenai penampakan tersebut oleh para peneliti di luar komunitas penerbangan. Temuan-temuan ini kemungkinan akan memicu lebih banyak perdebatan tentang seberapa besar ancaman yang ditimbulkan oleh drone terhadap pesawat berawak, karena pemerintah sedang berjuang mencari cara untuk mendapatkan manfaat dari pesawat tak berawak tanpa mengganggu keselamatan.

Laporan mengenai drone yang terbang di tempat yang tidak seharusnya, telah meningkat secara dramatis. Pada bulan Mei 2014, 10 insiden dilaporkan ke FAA; pada bulan Mei tahun ini terjadi 100 kejadian. FAA mengkonfirmasi kepada penulis laporan bahwa tren tersebut terus berlanjut, dengan 127 insiden pada bulan September dan 137 insiden pada bulan Oktober.

“Sulit untuk mengatakan apakah dan kapan mungkin terjadi kecelakaan pesawat tak berawak, tapi kami jelas telah melihat peningkatan jumlah laporan dan peningkatan jumlah penghitung jarak dekat,” kata Dan Gettinger, direktur asosiasi pusat drone. , dikatakan. .

Pejabat pemerintah dan industri telah menyampaikan kekhawatiran bahwa jika drone – seperti burung – terhisap ke dalam mesin pesawat, menghancurkan kaca depan kokpit, atau merusak permukaan penting pesawat, hal tersebut dapat menyebabkan kecelakaan udara.

“Dengan kecepatan yang cukup, serangan burung diketahui dapat menembus kabin,” kata laporan itu. “Jadi sangat mungkin sebuah drone juga bisa masuk ke dalam kabin, berpotensi menyebabkan cedera serius pada pilot atau penumpang lainnya.”

Bilah helikopter dianggap sangat rentan. Tiga puluh delapan dari hampir tabrakan yang diidentifikasi oleh para peneliti melibatkan helikopter.

Produsen mesin pesawat saat ini sedang menguji kemampuan mesin untuk menahan serangan burung dengan menembakkan burung mati ke arah mesin dengan kecepatan tinggi. FAA belum menyatakan kapan mereka akan mewajibkan produsen mesin untuk melakukan uji coba dengan drone, namun para pejabat secara tidak resmi mengakui bahwa mereka sedang mengatasi masalah ini, kata laporan itu.

Laporan tersebut mengutip penelitian para insinyur di Virginia Polytechnic Institute dan State University di Blacksburg, Virginia, yang menggunakan data serangan burung untuk membuat simulasi komputer mengenai drone yang menyerang pesawat guna mengidentifikasi lokasi dampak yang paling berisiko. Mereka menyimpulkan bahwa drone penghobi dengan berat antara 2 dan 6 pon “dapat menyebabkan kerusakan kritis.”

FAA sedang menyelesaikan peraturan untuk penggunaan drone komersial yang beratnya kurang dari 55 pon. Badan tersebut juga diperkirakan akan segera mengeluarkan peraturan yang mewajibkan pendaftaran drone berukuran kecil, termasuk yang digunakan oleh para penghobi, dalam upaya membantu menciptakan “budaya tanggung jawab” di kalangan operator drone. Badan tersebut sedang mencoba untuk menerapkan aturan pendaftaran sebelum Natal.