Jalur sepeda SF legendaris untuk menegakkan batas kecepatan dengan senjata radar

Pengendara sepeda di salah satu jalur sepeda paling legendaris di Amerika Utara memiliki lebih banyak kekhawatiran daripada ban kempes dan rantai yang tergelincir: Penjaga hutan yang membawa senjata radar di Gunung Tamalpais, Kalifornia Utara, akan segera mulai memberlakukan batas kecepatan yang ketat yaitu 15 mil per jam.

Cagar alam yang indah di Marin County, tepat di utara San Francisco, dipandang oleh banyak orang sebagai tempat lahirnya bersepeda gunung, dengan labirin jalur berkelok-kelok yang membawa pengendara melintasi hutan, mencapai puncak spektakuler, dan menyusuri jalan raya dengan kecepatan lebih dari 30 mil per jam. Pejabat taman distrik mengatakan sepeda motor dapat membahayakan pejalan kaki dan penunggang kuda.

“Jika pengguna jalan setapak memperlakukan satu sama lain dengan saling menghormati, kita semua bisa rukun dan bersenang-senang di hutan.”

— Greg Heil, pemimpin redaksi Singletracks.com.

“Kami tidak memiliki data yang baik mengenai seberapa sering ngebut terjadi di Jalur Luar Angkasa dan upaya ini akan memberikan data yang baik mengenai ngebut di kawasan konservasi kami,” kata Asisten Direktur Marin County Parks, Max Korten, kepada FoxNews.com.

Langkah pertama adalah mengukur masalahnya dengan melengkapi penjaga hutan dengan LiDAR, sebuah teknologi pelacakan kecepatan bergaya laser, katanya. Untuk saat ini, mereka hanya akan mengeluarkan teguran tertulis, namun penulisan tiket mungkin akan segera menyusul. Kutipan akan dimasukkan ke dalam catatan DMV pelanggar, dan denda bisa mencapai $100.

Pengendara sepeda mengatakan pembatasan kecepatan di jalur sepeda adalah hal yang bodoh dan tidak perlu.

Beberapa orang menganggap Gunung Tamalpais sebagai tempat lahirnya bersepeda gunung.

“Marin County Parks menganggap radar perlu untuk menunjukkan kepada pihak-pihak yang berkepentingan, terutama ‘orang-orang yang berjalan kaki’, bahwa keselamatan dalam uji coba adalah prioritas,” kata Vernon Huffman, presiden Access4Bikes, sebuah organisasi nirlaba Marin County yang misinya adalah “adil dan akses yang wajar” ke jalur lokal. “Tetapi Marin County Parks tidak dapat menyebutkan satu pun kejadian di masa lalu yang dapat menghalangi radar.”

Korten mengakui bahwa rute tersebut relatif aman, namun batas kecepatan yang wajar dapat menjaga rute tersebut tetap aman.

“Kami telah mengalami beberapa insiden tabrakan antara pengendara sepeda dan pejalan kaki atau penunggang kuda, namun insiden tersebut relatif jarang terjadi dibandingkan dengan tingginya tingkat penggunaan yang terjadi di rute kami,” kata Korten.

Huffman, yang ditampilkan di sini dalam sebuah rute di Marin County, yakin bahwa penerapan batas kecepatan hanya membuang-buang waktu dan uang. (Sumber: Vernon Huffman)

Gunung Tamalpais dikenal sebagai tempat lahirnya bersepeda gunung pada akhir tahun 1970-an, menyediakan medan dan gelombang besar bagi beberapa pembalap papan atas negara ini. Namun dalam beberapa dekade terakhir, pengendara sepeda menyesalkan munculnya undang-undang yang melarang sepeda di sebagian besar jalur tunggal di Marin County.

“Jika pengguna jalan setapak memperlakukan satu sama lain dengan saling menghormati, kita semua bisa rukun dan bersenang-senang di hutan,” kata Greg Heil, pemimpin redaksi situs Singletracks.com. “Ada ribuan kilometer jalur multi guna di seluruh negeri tempat para pengendara sepeda gunung hidup berdampingan secara damai dengan orang lain. Kurang dari satu persen dari jalur ini memiliki batas kecepatan yang ditetapkan, apalagi penjaga dengan senjata radar yang menerapkannya.

“Apa yang saya lihat dari pemborosan dana pembayar pajak ini adalah bahwa Marin terus menjadikan dirinya sebagai salah satu lokasi yang paling tidak ramah sepeda gunung di negara ini,” tambahnya.

Chris Edwards, editor DownsizingGovernment.org dan pakar di Cato Institute yang berpusat pada kebijakan publik, sepakat bahwa memasang alat pengukur kecepatan untuk pengendara sepeda adalah kasus klasik dari tindakan pemerintah daerah yang berlebihan.

“Badan taman selalu mengeluh bahwa mereka kekurangan dana, namun upaya Marin County untuk mencegah pengendara sepeda gunung bersenang-senang menunjukkan bahwa mereka punya uang untuk dibakar,” katanya.

Marin County telah menerapkan penegakan batas kecepatan di jalur sepeda beraspal sejak tahun 2015 dan mengklaim bahwa “upaya ini dikombinasikan dengan rambu-rambu dan inisiatif pendidikan menghasilkan pengurangan kecepatan yang signifikan”. Deputi Sheriff di daerah tersebut dilaporkan mengeluarkan lebih dari 60 surat peringatan dan peringatan. Penjaga hutan juga berpatroli di jalur off-road yang populer di East Bay California dan daerah lain di negara bagian tersebut terkenal dengan kehadiran penjaga hutan mereka.

“Melalui rencana pengelolaan jalan dan jalan setapak, kami mempertimbangkan proposal untuk membuka jalur baru untuk penggunaan sepeda gunung dan menginginkan alat untuk mengatasi masalah keselamatan pejalan kaki dan pengendara terkait potensi penggunaan sepeda di jalur tersebut,” kata Korten. “Kami berharap upaya ini tidak menghalangi penggunaan sepeda, namun semua pengunjung kami, termasuk mereka yang bersepeda, akan lebih cenderung mengunjungi cagar alam kami karena mengetahui bahwa pengguna lain akan berperilaku aman.”