Takata menolak penarikan airbag nasional, Honda memperluas penarikannya sendiri
Takata Corp. telah mengatakan kepada badan keselamatan A.S. bahwa tuntutannya untuk melakukan penarikan kembali kantung udara secara nasional tidak didukung oleh bukti, dan pemerintah tidak memiliki kewenangan untuk meminta produsen suku cadang melakukan penarikan kembali.
Perusahaan tersebut menguraikan posisinya dalam surat hari Selasa kepada Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional yang diperoleh The Associated Press yang menolak permintaan penarikan kembali dari badan tersebut.
Hal ini memicu konfrontasi dalam sidang subkomite DPR mengenai masalah ini pada Rabu pagi, di mana seorang pejabat Takata muncul bersama para eksekutif dari Honda, BMW dan Toyota.
Inflator kantung udara dapat meledak dengan tenaga yang terlalu besar dan menyemprotkan pecahan peluru ke dalam ruang penumpang. Setidaknya lima kematian dan puluhan cedera telah dikaitkan dengan masalah ini di seluruh dunia.
Pada sidang tersebut, CEO Honda, salah satu pelanggan terbesar Takata, mengatakan pihaknya akan memperluas penarikan airbag sisi pengemudi di seluruh Amerika. Sejauh ini, produsen mobil telah menarik sekitar 14 juta kendaraan di seluruh dunia karena masalah airbag Takata, termasuk 8 juta kendaraan di AS.
Penarikan kembali secara nasional akan menambah 8 juta kendaraan ke dalam daftar penarikan yang sudah ada, kata Takata. Sejauh ini hanya terbatas pada wilayah dengan kelembapan tinggi di Florida, Hawaii, sepanjang Gulf Coast, dan di beberapa wilayah AS. Takata menyatakan bahwa paparan kelembaban atmosfer dalam waktu lama dapat menyebabkan propelan yang menggembung terbakar lebih cepat dari yang direncanakan, sehingga menyebabkannya meledak dengan kekuatan yang terlalu besar.
Sejumlah anggota komite menyatakan keprihatinannya karena sifat penarikan yang terbatas ini membingungkan konsumen di luar zona penarikan saat ini.
Reputasi. Jan Schakowsky dari Illinois, anggota senior panel Demokrat, mengatakan dia telah menerima surat dari konstituen “yang benar-benar takut mengemudikan mobil mereka.”
Dalam sebuah pernyataan, NHTSA menyebut keputusan Takata “mengecewakan” dan menyatakan akan meninjau tanggapan tersebut untuk menentukan langkah selanjutnya yang diambil lembaga tersebut. Seminggu yang lalu, badan tersebut mengancam denda perdata dan tindakan hukum jika Takata tidak menyatakan inflator airbag pengemudi rusak dan menyetujui penarikan kembali. Mereka bisa mengenakan denda hingga $35 juta.
David Friedman, wakil administrator NHTSA, juga akan hadir pada sidang hari Rabu di hadapan subkomite Energi dan Perdagangan DPR.
Saat menyerukan penarikan kembali secara nasional, NHTSA menunjuk pada pecahnya inflator yang melukai pengemudi di California dan North Carolina – keduanya berada di luar zona penarikan kembali.
Namun Hiroshi Shimizu, wakil presiden senior jaminan kualitas global di Takata, tetap mempertahankan sikap menantang perusahaan tersebut, dan mengatakan kepada anggota parlemen pada sidang bahwa data yang tersedia dan bukti ilmiah mengenai airbag tersebut “tidak mendukung penarikan kembali secara nasional”.
Takata juga berpendapat bahwa NHTSA hanya mempunyai kewenangan untuk meminta penarikan kembali dari produsen mobil dan produsen suku cadang pengganti, bukan pemasok suku cadang asli. NHTSA tidak setuju.
Takata mengatakan dalam suratnya bahwa mereka menguji 1.057 inflator pengemudi dan penumpang yang diambil dari lokasi di luar zona kelembaban tinggi, dan tidak ada satupun yang pecah. Perusahaan mengatakan akan memperluas produksi inflator pengganti untuk penarikan saat ini dan akan memperluas penarikan jika diperlukan.
“Jika upaya pengujian tersebut atau data dari sumber lain menunjukkan adanya cacat keselamatan di luar cakupan kampanye saat ini, Takata akan segera mengambil tindakan yang tepat,” kata perusahaan tersebut.
Perselisihan antara pemerintah dan Takata telah membuat para pembuat mobil terjebak di tengah-tengah, tidak tahu apakah akan memulai proses penarikan kembali atau tidak. Selain Honda, NHTSA mengatakan kepada produsen mobil lain yang terkena dampaknya – Ford, Chrysler, Mazda dan BMW – untuk segera menarik kembali inflator sisi pengemudi.
BMW mengatakan penarikannya sudah bersifat nasional, sementara Ford dan Chrysler menolak berkomentar.
