Pernyataan Ford kepada Komite Senat untuk Perbankan, Perumahan dan Urusan Perkotaan

Berikut transkrip pidato yang telah disiapkan yang disampaikan oleh CEO Ford Alan Mulally di hadapan Komite Perbankan Senat

Tn. Ketua, Senator Shelby dan anggota Komite. Terima kasih atas kesempatan untuk berbagi rencana Ford. Kami menghargai kekhawatiran sah yang diangkat oleh Kongres mengenai kelangsungan industri ini di masa depan. Kami berharap presentasi dan kesaksian kami hari ini akan membantu menanamkan keyakinan terhadap komitmen Ford terhadap perubahan, termasuk akuntabilitas dan pengorbanan bersama selama periode ekonomi yang sulit ini.

Ford Motor Company menyampaikan kepada Komite Anda pada hari Selasa rencana bisnis kami yang komprehensif, yang menguraikan jalur perusahaan menuju profitabilitas melalui percepatan tindakan restrukturisasi agresif kami dan pengenalan lebih banyak kendaraan berkualitas tinggi, aman dan hemat bahan bakar – termasuk lebih banyak pilihan kendaraan. kendaraan hibrida-listrik dan pengenalan hibrida plug-in canggih dan kendaraan listrik penuh.

Selain rencana kami, kami juga di sini hari ini untuk meminta dukungan bagi industri. Dalam jangka pendek, Ford tidak memerlukan akses terhadap pinjaman jembatan pemerintah. Namun, kami meminta fasilitas kredit sebesar $9 miliar sebagai pendukung penting atau perlindungan terhadap kondisi yang memburuk seiring kami mendorong perubahan transformasional di perusahaan kami.

Satu rencana: Mulai awal dekade ini, kami menyadari tantangan yang dihadapi industri otomotif dalam negeri dan mulai menerapkan rencana bisnis global yang disiplin untuk mentransformasi Ford sepenuhnya, meningkatkan efisiensi, memangkas biaya, dan mendorong inovasi. Rencana kami dibangun berdasarkan kesuksesan yang telah kami lihat selama dua tahun terakhir dengan mempercepat pengembangan produk baru kami yang diinginkan dan dihargai oleh pelanggan. Rencana kami didasarkan pada empat prioritas utama:

Direstrukturisasi secara agresif untuk beroperasi secara menguntungkan terhadap permintaan saat ini dan perubahan model;

Mempercepat pengembangan produk baru yang diinginkan dan dihargai oleh pelanggan kami;

Mendanai rencana kami dan meningkatkan neraca kami; Dan

Berkolaborasi secara efektif sebagai satu tim dan manfaatkan aset global kami.

Satu tujuan: Tim dan rencana kami berdedikasi dan fokus untuk memberikan pertumbuhan yang menguntungkan bagi semua orang. Meskipun kondisi pasar, ekonomi dan bisnis baru-baru ini memburuk secara global dengan tingkat yang belum pernah terjadi sebelumnya, kami telah mencapai kemajuan yang signifikan sejak kami meluncurkan rencana kami pada akhir tahun 2006:

Kami memperoleh pembiayaan dengan pergi ke pasar pada bulan Desember 2006 untuk mengumpulkan likuiditas sebesar $23,5 miliar, yang terdiri dari $18,5 miliar utang senior yang terjamin dan fasilitas kredit, yang dijamin dengan sebagian besar aset dalam negeri kami, dan $5 miliar utang konversi tanpa jaminan.

Kami menerapkan strategi kami untuk menyederhanakan struktur merek kami. Hasilnya, kami menjual Aston Martin, Jaguar, Land Rover dan sebagian besar kepemilikan kami atas Mazda dan mempertimbangkan pilihan kami untuk Volvo. Kami menjual aset non-inti lainnya. Penjualan ini juga membantu likuiditas kami secara keseluruhan dan menghasilkan modal tambahan sebesar $3,7 miliar untuk diinvestasikan kembali dalam bisnis.

Untuk mencapai efisiensi maksimum, kami akan mengurangi biaya operasional di Amerika Utara sebesar lebih dari $5 miliar antara akhir tahun 2005 dan 2008.

Kami telah mengambil tindakan perampingan yang menyakitkan untuk menyesuaikan kapasitas dan pangsa pasar di Amerika Utara, termasuk menutup 17 pabrik dan melakukan perampingan sebanyak 12.000 karyawan dan 44.000 karyawan per jam.

Ford berkomitmen untuk membangun masa depan berkelanjutan demi kepentingan seluruh warga Amerika, dan kami yakin Ford berada di jalur yang tepat untuk mencapai visi ini. Saya tahu para anggota komite mempunyai kesempatan untuk meninjau rencana kami selama dua hari terakhir, jadi saya akan menyoroti rincian baru tentang rencana dan prediksi Ford di masa depan:

Rencana Ford memerlukan investasi sekitar $14 miliar di AS dalam teknologi dan produk canggih untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar selama tujuh tahun ke depan.

Berdasarkan asumsi perencanaan bisnis saat ini – termasuk penjualan industri AS pada tahun 2009, 2010 dan 2011 masing-masing sebesar 12,5 juta unit, 14,5 juta unit, dan 15,5 juta unit – Ford memperkirakan bahwa hasil sebelum pajak bisnis otomotif kami secara keseluruhan dan di Amerika Utara akan mencapai titik impas atau menjadi menguntungkan pada tahun 2011.

Sebagai bagian dari fokus berkelanjutan dalam membangun merek Ford, kami menjajaki opsi strategis untuk Volvo Car Corporation, termasuk kemungkinan penjualan produsen mobil premium yang berbasis di Swedia tersebut. Tinjauan strategis ini konsisten dengan berbagai tindakan yang kami ambil untuk fokus pada merek Ford dan memastikan kami memiliki sumber daya untuk mendanai rencana kami. Sejak 2007, Ford telah menjual Aston Martin, Jaguar, Land Rover dan sebagian besar sahamnya di Mazda. Separuh dari kendaraan ringan Ford, Lincoln, dan Mercury pada tahun 2010 akan memenuhi syarat sebagai Kendaraan Teknologi Canggih berdasarkan Undang-Undang Kemandirian dan Keamanan Energi AS — meningkat menjadi 75 persen pada tahun 2011 dan lebih dari 90 persen pada tahun 2014. Kami memasukkan proyek-proyek ini ke dalam proyek kami. mengajukan permohonan pinjaman kepada Departemen Energi berdasarkan undang-undang tersebut dan kami berharap dapat menerima pinjaman langsung sebesar $5 miliar pada tahun 2011 untuk mendukung investasi Ford dalam teknologi dan produk canggih.

Dari truk ringan terbesar hingga mobil terkecil, Ford akan meningkatkan penghematan bahan bakar armada kami rata-rata sebesar 14 persen untuk model tahun 2009, 26 persen untuk model tahun 2012, dan 36 persen untuk model tahun 2015 — dibandingkan dengan penghematan bahan bakar pada tahun 2005. armada . Secara keseluruhan, kami berharap dapat mencapai penghematan bahan bakar bensin kumulatif dari kendaraan berteknologi maju sebesar 16 miliar galon dari tahun 2005 hingga 2015.

Bulan depan di North American International Auto Show di Detroit, kami akan membahas secara rinci rencana percepatan elektrifikasi kendaraan Ford, yang mencakup menghadirkan keluarga kendaraan hibrida, hibrida plug-in, dan baterai listrik pada tahun 2012. Pekerjaan tersebut akan mencakup kemitraan dengan pemasok kendaraan listrik. sistem baterai dan propulsi untuk menghadirkan kendaraan listrik baterai penuh (BEV) pada kendaraan jenis pikap untuk penggunaan armada komersial pada tahun 2010 dan sedan BEV pada tahun 2011. Kami akan mengembangkan kendaraan ini sedemikian rupa sehingga dapat mengurangi biaya dan pada akhirnya membuat BEV lebih terjangkau bagi konsumen.

Perjanjian tenaga kerja UAW-Ford tahun 2007 menghasilkan kemajuan yang signifikan dalam mengurangi total biaya tenaga kerja perusahaan. Namun, mengingat krisis ekonomi saat ini dan dampaknya terhadap industri otomotif, kami saat ini sedang berdiskusi dengan UAW dengan tujuan untuk lebih mengurangi struktur biaya kami dan menghilangkan kesenjangan biaya tenaga kerja yang tersisa antara Ford dan transplantasi.

Seperti yang diumumkan sebelumnya, Ford merencanakan dua penutupan pabrik tambahan pada kuartal ini dan empat penutupan pabrik tambahan antara tahun 2009 dan 2011. Kami telah mengumumkan niat kami untuk menutup atau menjual empat pabrik ACH yang tersisa. Dan kami akan terus secara agresif menyesuaikan kapasitas produksi dengan permintaan aktual.

Ford akan terus berupaya mengurangi basis dealer dan pemasoknya untuk meningkatkan efisiensi dan mendorong profitabilitas bersama. Pada akhir tahun, kami memperkirakan kami akan memiliki 3.790 dealer di Amerika, berkurang sebanyak 606 dealer secara keseluruhan — atau 14 persen dari akhir tahun 2005 — termasuk pengurangan 16 persen di pasar-pasar utama. Selain itu, Ford mampu mengurangi jumlah pemasok produksi yang memenuhi syarat untuk pengadaan besar dari 3.400 pada tahun 2004 menjadi sekitar 1.600 saat ini, yang merupakan pengurangan sebesar 53 persen. Kami berencana untuk mengurangi lebih lanjut jumlah pemasok yang memenuhi syarat untuk pengadaan besar menjadi 750.

Setelah mengurangi tenaga kerja kami sebesar 50 persen hanya dalam waktu tiga tahun, kami juga membatalkan semua bonus dan kenaikan gaji bagi karyawan Amerika Utara – termasuk manajemen puncak – pada tahun 2009. Dan jika Ford mengakses dana dari potensi pinjaman jembatan pemerintah, saya akan a gaji sebesar $1 per tahun saat bekerja — sebagai tanda keyakinan saya terhadap rencana transformasi dan masa depan perusahaan.

Kami melanjutkan rencana yang kami umumkan pada musim panas ini untuk memanfaatkan kekuatan produk global perusahaan dan menghadirkan lebih banyak kendaraan kecil dan hemat bahan bakar ke AS. Rencananya termasuk memberikan yang terbaik di kelasnya atau salah satu penghematan bahan bakar terbaik pada setiap kendaraan baru yang diluncurkan. Kami juga memperkenalkan mesin EcoBoost yang terdepan di industri dan hemat bahan bakar serta menggandakan jumlah dan volume kendaraan hibrida.

Akselerasi produk ini akan menghasilkan portofolio produk yang seimbang dengan rangkaian lengkap mobil kecil, menengah dan besar, utilitas dan truk. Dan kami meningkatkan investasi kami pada mobil dan crossover dari sekitar 60 persen pada tahun 2007 menjadi 80 persen dari total investasi produk kami pada tahun 2010.

Rencana kami berhasil, namun masih banyak yang harus dilakukan — sesuatu yang semakin sulit dilakukan dalam iklim ekonomi yang sulit ini. Oleh karena itu, kami mencari akses terhadap pinjaman sementara sebesar $9 miliar, meskipun kami berharap dapat menyelesaikan transformasi kami tanpa mengakses dana tersebut. Meskipun terjadi penurunan ekonomi global yang parah, Ford memperkirakan tidak akan terjadi krisis likuiditas pada tahun 2009 – kecuali jika salah satu pesaing lokal kita mengalami kebangkrutan atau penurunan ekonomi yang lebih buruk yang akan semakin merugikan penjualan mobil dan menciptakan tantangan tambahan terhadap uang tunai.

Secara khusus, jatuhnya salah satu atau kedua pesaing domestik kita akan mengancam Ford karena kita memiliki 80 persen jaringan pemasok yang tumpang tindih dan hampir 25 persen dealer utama Ford juga memiliki waralaba GM dan Chrysler. Dampak kebangkrutan juga tidak hanya berdampak pada Ford dan industri otomotif Amerika. Hal ini akan menambah tekanan pada industri perbankan dalam negeri dan sistem pensiun swasta. Goldman Sachs memperkirakan dampaknya mencapai $1 triliun.

Kami juga percaya bahwa restrukturisasi yang efektif memerlukan dialog yang lebih luas dengan seluruh pemangku kepentingan. Presiden terpilih Obama telah menunjukkan minatnya dalam diskusi semacam itu. Ada sejumlah pertanyaan kompleks yang perlu dipertimbangkan, misalnya:

Bagaimana kita menciptakan badan dealer yang memenuhi permintaan pasar dan menguntungkan semua orang?

Bagaimana kita mengembangkan basis pemasok yang sehat dan layak?

Bagaimana kami bekerja dengan UAW untuk memastikan bahwa struktur biaya kami kompetitif dengan transplantasi asing?

Bagaimana kita mengatasi kewajiban utang yang besar dari industri lokal?

Kami siap bekerja sama dengan komite ini dan semua pihak untuk mengatasi permasalahan kritis ini sebagai bagian dari rencana kami.

Ford mempunyai rencana transformasi komprehensif yang akan menjamin kelangsungan hidup kami di masa depan — sebagaimana dibuktikan dengan profitabilitas kami pada kuartal pertama tahun 2008. Meskipun jelas masih banyak yang harus kami lakukan, saya semakin yakin bahwa kami memiliki rencana yang tepat yang akan menciptakan Ford yang layak untuk maju dan menempatkan kami pada pertumbuhan yang menguntungkan.

Terima kasih.