Atlanta BeltLine mengubah jalur kereta api yang ditinggalkan menjadi ruang hijau yang layak huni

Di sepanjang jalur kereta api berkarat dan dipenuhi sampah yang melintasi Atlanta, para profesional muda kini menikmati malam untuk menikmati tapas dan pemain skateboard melewati instalasi seni yang funky dan kondominium baru yang apik.

Atlanta BeltLine adalah salah satu proyek pembaruan perkotaan terbesar dan paling ambisius yang mengubah jalur kereta api yang ditinggalkan di seluruh dunia menjadi ruang hijau yang layak huni. Bergabung dengan High Line Kota New York, Promenade Plantée di Paris, Reading Viaduct di Philadelphia, dan Bloomingdale Trail di Chicago, BeltLine menyatukan komunitas dengan pilihan taman, pekerjaan, perumahan, dan transportasi baru.

Paul Morris, CEO Atlanta BeltLine Inc., menyebut BeltLine sebagai proyek pembangunan kembali perkotaan yang komprehensif.

“Tujuan keseluruhan dari proyek ini adalah untuk menggunakan koridor kereta api bersejarah untuk menyatukan bagian-bagian kota yang terpecah secara historis dengan memperkenalkan angkutan kereta ringan, rute sepeda dan pejalan kaki di sepanjang koridor sepanjang 22 mil yang sebagian besar sudah ditinggalkan dan akan menghubungkan dengan diperkenalkannya kembali perumahan, lapangan kerja dan pembangunan ekonomi. , perbaikan taman dan ruang terbuka hijau,” kata Morris.

Awalnya diusulkan sebagai proyek angkutan massal oleh mahasiswa Georgia Tech Ryan Gravel pada tahun 1999, BeltLine menghubungkan 45 lingkungan di metropolitan Atlanta. Proyek ini dibiayai terutama oleh pajak daerah, yang akan mencakup $1,4 miliar atau sepertiga dari biaya program. Pendanaan federal dan kemitraan swasta dan publik lainnya menyediakan $179,5 juta lagi untuk proyek ini.

Senior lulusan Universitas Emory, Krista Tremblay berkata, “Sungguh menyegarkan untuk berjalan menyusuri jalan setapak dan melihat begitu banyak orang Atlanta berjalan-jalan dan menghabiskan waktu bersama keluarga mereka dan bersantai dan bersosialisasi.”

BeltLine juga menguntungkan bisnis di wilayah tersebut.

Nicolette Valdespino, salah satu pemilik Paris on Ponce, sebuah toko furnitur dan desain antik, mengatakan BeltLine telah membawa banyak pelanggan baru ke tokonya. Untuk memanfaatkan lokasi utama mereka, Valdespino mengatakan mereka menambahkan bar kopi dan jus dan membuka pintu masuk baru langsung dari BeltLine.

“Bagian dari renovasi ini adalah untuk membuat orang-orang mengetahui siapa kami lagi,” kata Valdespino. “Orang-orang sering kali datang dan tidak mengetahui siapa kami, dan kami memiliki kesempatan untuk memperkenalkan diri kembali.”

Seniman yang berbasis di Atlanta, John-Patrick McChesney, mengatakan bisnis furnitur dan karya seni khusus miliknya, yang ia jual di Paris di Ponce, sedang booming, dan bengkelnya telah berkembang dari garasi menjadi gudang seluas 30.000 kaki persegi. Dia mengaitkan kesuksesannya dengan BeltLine, yang memperkenalkan karyanya kepada klien baru.

“Saya biasanya ada di sana, dan ini memberikan kesempatan untuk berbicara dengan mereka tentang pekerjaan saya,” kata McChesney. “Apa yang terjadi sekarang adalah kabar tersebut sudah tersiar—BeltLine

Meskipun masih berkembang, BeltLine telah meraih penghargaan nasional. Pada bulan Februari 2014, BeltLine menerima Penghargaan Keunggulan Keseluruhan untuk Pencapaian Pertumbuhan Cerdas, penghargaan tertinggi yang diberikan oleh Badan Perlindungan Lingkungan AS.

Pada bulan Mei 2014, Federasi Real Estat Internasional mengakui BeltLine sebagai “proyek rehabilitasi lingkungan terbaik di dunia” pada Konferensi Dunia tentang Membangun Kemanusiaan. Dengan menambah lebih dari 1.300 hektar taman, 20.000 unit rumah baru, dan 30.000 lapangan kerja baru, Morris mengatakan BeltLine terkenal karena dampak positifnya terhadap kehidupan perkotaan.

“Ada banyak generasi milenial dan startup inventif yang ingin pindah ke gudang bersejarah, berada di kota, dekat dengan tempat kerja, tetapi juga tempat tinggal mereka dan restoran trendi baru, alun-alun dan taman baru yang bagus,” jelas Morris koridor semacam ini menawarkan peluang yang tidak dimiliki real estate tradisional.”

Nilai properti meningkat di semua area di mana BeltLine diperkenalkan, menurut Morris. Namun dia mengatakan dengan jalur yang begitu luas, nilai tanah masih sangat bervariasi.