Meskipun terjadi bencana besar, keselamatan udara terus meningkat
BARU YORK – Sejak awal tahun 2014, lebih dari 1.600 orang tewas dalam bencana penerbangan komersial. Angka tersebut lebih tinggi dibandingkan tiga tahun sebelumnya dan sebagian disebabkan oleh beberapa insiden mengejutkan, termasuk bunuh diri pilot dan jatuhnya sebuah pesawat penumpang di Ukraina oleh rudal anti-pesawat.
Namun, ada alasan yang kuat untuk menyatakan bahwa keselamatan penerbangan – setidaknya dalam hal kegagalan mekanis dan kesalahan manusia – lebih baik dari sebelumnya, bahkan ketika para penyelidik mencoba mencari tahu mengapa sebuah pesawat jet EgyptAir jatuh di Mediterania pada hari Kamis dengan 66 orang di dalamnya. .
Dengan asumsi seluruh korban meninggal adalah 66 orang, maka jumlah korban jiwa dari empat kecelakaan pesawat komersial tahun ini adalah 163 orang. Sebaliknya, lebih dari 1.000 orang meninggal dalam kecelakaan pesawat setiap tahun antara tahun 1991 dan 1998.
Dalam hal bencana, tahun 2014 dan 2015 merupakan tahun-tahun paling dramatis dalam sejarah penerbangan.
Pada bulan Maret 2015, 150 orang di dalam Germanwings Penerbangan 9525 tewas ketika salah satu pilot dengan sengaja menerbangkan pesawat ke lereng gunung. Pada bulan Oktober, sebuah pesawat Metrojet meledak di Semenanjung Sinai, menewaskan 224 orang di dalamnya dalam apa yang dianggap sebagai pemboman teroris.
Asosiasi Transportasi Udara Internasional (International Air Transport Association) hanya menghitung empat bencana penerbangan komersial lainnya pada tahun 2015 – semuanya kecelakaan yang melibatkan pesawat turboprop dan bukan jet. Korban tewas akibat empat kecelakaan tersebut sebanyak 136 orang; termasuk insiden Germanwings dan Metrojet, jumlah korban jiwa pada tahun ini adalah 510 orang.
Pada tahun 2014, menurut IATA, terjadi 12 kecelakaan penerbangan yang fatal, dengan 641 kematian, termasuk kasus Malaysia Airlines Penerbangan 370 yang masih belum terpecahkan, yang hilang dari radar di Teluk Thailand dengan 239 orang di dalamnya.
Sebanyak 298 orang lainnya tewas ketika Malaysia Airlines Penerbangan 17, dalam perjalanan dari Amsterdam ke Kuala Lumpur, ditembak jatuh di Ukraina timur pada Juli 2014. Termasuk kejadian tersebut, yang tidak digolongkan IATA sebagai kecelakaan, jumlah korban tewas akibat bencana udara secara keseluruhan pada tahun 2014 adalah 939 orang.
“Bagi masyarakat yang melakukan penerbangan, bencana udara adalah bencana udara,” kata Perry Flint, juru bicara IATA. “Tetapi industri perlu membedakan antara sesuatu yang tidak disengaja dan sesuatu yang dilakukan dengan sengaja, untuk mengambil langkah yang tepat guna mengurangi kemungkinan terjadinya hal serupa di masa depan.”
IATA, yang mewakili sekitar 260 maskapai penerbangan yang bertanggung jawab atas 83 persen lalu lintas udara, mengatakan hanya ada satu kecelakaan pesawat serius untuk setiap 3,1 juta penerbangan pada tahun 2015.
“Penerbangan adalah bentuk transportasi jarak jauh teraman yang pernah ditemukan. Dan kini semakin aman,” kata Flint. “Semua data mengarah ke sana.”
Masyarakat penerbangan tampaknya menerima jaminan ini, karena rekor lalu lintas udara dipecahkan di hampir setiap wilayah di dunia.
Airlines for America, kelompok lobi untuk sebagian besar maskapai penerbangan AS, memperkirakan 231,1 juta penumpang akan terbang pada bulan Juni, Juli dan Agustus – peningkatan 3,8 persen dibandingkan rekor jumlah penumpang pada musim panas lalu.
Memang benar, tingginya permintaan untuk terbang telah menyebabkan antrian panjang di banyak pos pemeriksaan keamanan. Maskapai penerbangan mendesak pilot untuk tiba di bandara lebih awal dari biasanya.
___
Penulis AP Business Scott Mayerowitz berkontribusi pada laporan ini.
