Bagaimana sebuah kapal menavigasi badai

Itu adalah Minggu malam yang menakutkan bagi para penumpang kapal pesiar Royal Caribbean Lagu kebangsaan laut sementara angin topan di lepas pantai Carolina mengguncang kapal besar itu.

Gambar kursi dan benda yang terlempar saat kapal menghantam ombak setinggi 30 kaki di tengah hembusan angin 120 km/jam merupakan pengingat bahwa kapal terbesar sekalipun pun tidak kebal terhadap kekuatan laut.

Royal Caribbean mengatakan kelayakan kapal tidak terpengaruh, namun demi keselamatan, kapten telah meminta semua tamu untuk tetap di kabin mereka.

Meskipun gambar-gambarnya meresahkan, kemungkinan sebuah kapal mengalami kerusakan parah akibat badai sebenarnya cukup kecil. Kapal-kapal saat ini dibuat untuk tahan terhadap angin kencang dan mereka memiliki teknologi untuk memantau badai dan membantu memperbaiki kapal jika menghadapi laut terbuka.

Lalu apa yang sebenarnya terjadi ketika sebuah kapal dilanda badai?

Periksa cuaca:

Bahkan sebelum kapal mendekati badai, awak kapal memantau cuaca di sepanjang rute dan di pelabuhan tujuan. Ada beberapa tempat yang mereka kunjungi, termasuk Sistem Keamanan dan Bahaya Maritim Global, tempat berbagai stasiun menyiarkan informasi dan peringatan cuaca, dan situs web seperti National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA). Berdasarkan informasi tersebut, kapten dan awak kapal akan membuat rencana, memberi tahu awak kapal di darat dan terus memberi informasi kepada penumpang dan awak kapal jika ada perubahan.

Ubah arah:

Ketika dihadapkan pada badai atau badai lain yang dilaluinya, sebuah kapal akan berusaha berlayar di sekitar cuaca buruk, seperti yang terjadi pada kapal. Lagu kebangsaan laut. Jika kapten memutuskan bahwa terlalu berbahaya untuk melanjutkan rencana perjalanan yang dijadwalkan, dia dapat memutuskan untuk melewatkan satu pelabuhan, menambah satu hari ekstra di laut, atau mengganti pelabuhan yang terlewat dengan yang baru untuk ditukar Namun kapten tidak bisa menghindari setiap badai. Bahan bakar saja di kapal bisa mencapai puluhan ribu dolar per hari, jadi penundaan atau penyimpangan dua atau tiga hari bisa menghabiskan banyak uang.

Kirim melalui badai:

Sekalipun awak kapal berusaha menghindari badai, mungkin ada saat-saat laut sedang ganas. Seringkali tempat teraman bagi kapal saat terjadi badai adalah di laut, karena kapal berada pada jarak yang aman dari apa pun yang mungkin ditabraknya. Namun bukan berarti kapal tersebut hanya hanyut tanpa tujuan. Kapten ingin mendorong kapalnya ke depan dengan tenaga yang cukup untuk mengemudikannya, bukan hanya didorong oleh ombak dan angin. Untuk memastikan kapal tidak rusak, kapal harus mengarahkan bagian depannya ke gelombang agar bisa melewatinya dengan aman.

Minimalkan rock and roll

Bila kapal miring pada salah satu sisinya dan tidak kembali ke posisi tegak, hal itu disebut miring. Kapal pesiar dilengkapi dengan sistem anti-tumit — disebut stabilisator — yang secara otomatis mendeteksi sudut tumit kapal dan mengkompensasinya. Stabilisator memanjang dari sisi badan pesawat seperti sayap pesawat. Mereka dapat berputar ke atas dan ke bawah saat air mengalir di atasnya untuk membantu melawan gerakan gelombang. Misalnya, gulungan 20 derajat di kapal dapat diperlunak menjadi gulungan 5 derajat saja. Namun stabilisator tidak membantu dalam pitching (gerakan depan ke belakang). Oleh karena itu, kapal modern sering kali memiliki haluan yang lebih panjang dan sempit — (atau bagian depan kapal) untuk menembus ombak.

Lebih besar bisa lebih baik

Kapal yang paling berbahaya di tengah badai adalah kapal yang kosong. Penumpang dan kargo membantu menstabilkan kapal melawan ombak. Bahkan kapal pesiar besar saat ini, yang tingginya bisa mencapai bangunan 17 lantai dan menampung lebih dari 4.000 penumpang, dibuat dengan lambung lebar untuk memindahkan air dalam jumlah yang sama dengan beratnya. Kapal-kapal besar juga mengambil air laut yang dikenal sebagai pemberat untuk menstabilkan kapal. Namun, beberapa pakar keamanan mengatakan semakin besar kapalnya, semakin besar masalahnya. Setelah karnaval fatal pada tahun 2013 Kemenangan pelayaran, di mana kebakaran kecil dengan cepat melumpuhkan kapal, industri menetapkan peraturan yang mengharuskan sistem kelistrikan berlebihan untuk memelihara sistem propulsi, sistem kemudi dan kontrol kemudi, dan sistem lain yang penting untuk keselamatan dan kelangsungan hidup.