Konfirmasi puing-puing pertama MH370 akan menjawab beberapa pertanyaan, namun masih banyak lagi pertanyaan yang masih belum terjawab

CANBERRA, Australia – Konfirmasi bahwa lipatan sayap yang ditemukan di sebuah pulau di bagian barat Samudera Hindia adalah bagian dari Malaysia Airlines Penerbangan 370 akan menambah bagian penting dalam teka-teki hilangnya Boeing 777 17 bulan lalu. Perdana Menteri Malaysia Najib Razak membuat konfirmasi tersebut pada hari Kamis, meskipun penyelidik Perancis, Amerika dan Australia tidak memberikan konfirmasi tersebut, dengan mengatakan bahwa bagian tersebut berasal dari 777 dan mengakui bahwa Penerbangan 370 adalah satu-satunya 777 yang hilang. Penyelidikan bagian tersebut berlanjut.

Berikut ini dampak positif dari penyelidikan yang mengidentifikasi benda tersebut sebagai bagian dari Penerbangan 370:

___

INI AKAN MENUNJUKKAN BAHWA MH370 TERHADAP

Pihak berwenang telah lama berpandangan bahwa pesawat tersebut jatuh, namun tidak adanya puing-puing telah menimbulkan keraguan tidak hanya di kalangan keluarga penumpang dan awak pesawat, namun juga beberapa penyelidik kecelakaan. Bagian tersebut, yang disebut flaperon, akan menjadi bukti nyata pertama terjadinya kecelakaan, meskipun tidak semua orang menganggapnya sebagai bukti yang tidak dapat disangkal.

___

INI AKAN MENUNJUKKAN BAHWA ITU TERHADAP LAUT INDIA

Sekali lagi, meskipun pihak berwenang tidak meragukan bahwa Penerbangan 370 jatuh di Samudera Hindia setelah membelok jauh dari jalur utara dari Kuala Lumpur di Malaysia ke Beijing, mereka menyambut baik bukti nyata.

Melacak jalur Penerbangan 370 selama enam jam terakhirnya melibatkan metodologi inovatif yang mendapatkan jawaban yang semakin tepat dari data yang langka. Posisi terakhir Boeing 777 yang dikonfirmasi terlihat oleh radar militer Malaysia di Selat Malaka. Dari sana, tim ahli dari Amerika Serikat, Inggris, dan Australia menggunakan tujuh sinyal satelit dari mesin jet Penerbangan 370 ke stasiun bumi untuk memperkirakan kemana perginya.

Awalnya mereka mempersempit arahnya menjadi salah satu dari dua busur besar yang melintasi Belahan Bumi Selatan dan Utara, dari Kazakhstan hingga Samudra Hindia bagian selatan. Analisis lebih lanjut mengesampingkan busur utara, meski tidak semua orang yakin bahwa pesawat itu hilang di selatan.

Para ahli kelautan sepakat bahwa penemuan puing-puing di Pulau Reunion konsisten dengan pesawat yang jatuh di Samudera Hindia.

“Penemuan flaperon tidak meninggalkan keraguan mengenai di mana kecelakaan itu terjadi,” kata ahli kelautan pemerintah Australia, David Griffin.

___

INI TIDAK AKAN MENUNJUKKAN KECELAKAAN

Pihak berwenang mengatakan bahwa meskipun puing-puing Pulau Reunion konsisten dengan teori mereka bahwa pesawat tersebut jatuh lebih dari 4.000 kilometer (2.500 mil) ke arah timur dalam zona pencarian seluas 120.000 kilometer persegi (46.000 mil persegi), hal ini tidak membuktikan bahwa hal tersebut benar adanya.

Namun mereka tidak berniat mengubah batas pencarian dasar laut yang saat ini dilakukan di 1.800 kilometer (1.100 mil) barat Australia. Puing-puing dari lokasi tersebut kemungkinan terbawa ke Reunion oleh arus Samudera Hindia.

Griffin mengatakan karena ada “banyak ketidakpastian dalam menelusuri puing-puing”, maka tidak mungkin melacak pergerakan flaperon melintasi lautan hingga ke tempat pesawat itu jatuh 17 bulan sebelumnya.

“Anda tidak pernah bisa mengesampingkan hal-hal lain, tapi Anda harus memilih apa yang paling mungkin terjadi,” kata Griffin.

Pencarian telah mencakup hampir 60.000 kilometer persegi (23.000 mil persegi) sejak dimulai pada bulan Oktober. Area pencarian saat ini adalah jalur laut yang panjang dan sempit hingga kedalaman 6,5 kilometer (4 mil) di mana Penerbangan 370 diyakini telah mengirimkan sinyal satelit terakhirnya. Pihak berwenang yakin sinyal tersebut merupakan respons otomatis terhadap gangguan listrik yang mungkin disebabkan oleh kehabisan bahan bakar.

___

INI DAPAT MENENTUKAN BAGAIMANA MH370 TERJADI

Pihak berwenang sedang mengerjakan teori bahwa pesawat kehabisan bahan bakar. Namun ada banyak teori tentang bagaimana penerbangan itu berakhir. Beberapa analis berpendapat bahwa tidak adanya kerusakan pada puing-puing tersebut menunjukkan adanya pendaratan terkendali di laut oleh seseorang yang menginginkan jet tersebut tenggelam secara utuh – menghilang tanpa jejak. Penjelasan lain mengapa pencarian udara dan laut selama enam minggu meliputi 4,6 juta kilometer persegi (1,8 juta mil persegi) permukaan selatan Samudera Hindia awal tahun lalu tidak menghasilkan apa-apa adalah bahwa jet tersebut terjun secara vertikal ke dalam air – gaya menyelam tinggi – melanggar lepas kedua sayap tetapi tetap menjaga badan pesawat. Teori lain, yang didukung oleh simulator penerbangan, adalah bahwa Boeing 777 yang kehabisan bahan bakar akan terjungkal terlebih dahulu dan hancur akibat benturan.

Geoff Dell, mantan penyelidik keselamatan udara Australian Airlines dan saat ini menjadi kepala investigasi kecelakaan di Central Queensland University, mengatakan bahwa satu bagian dari reruntuhan bisa berisi banyak petunjuk. Deformasi struktural apa pun dapat menunjukkan sudut tumbukan. Analisis gaya yang diperlukan untuk melepaskannya dapat menunjukkan gaya destruktif yang bekerja pada bagian pesawat lainnya. Atau bisa jadi bagian tersebut hanya “dimuntahkan” ketika sayapnya patah, kata Dell.

Menganalisis kekuatan destruktif dapat memberi para pencari gambaran yang lebih baik tentang apa yang mereka cari di dasar laut, katanya.

“Apakah Anda mencari pesawat yang mesinnya merupakan bagian terbesar karena segala sesuatunya telah dibuang sesuai ukuran (puing-puingnya), atau apakah mudah untuk merobeknya?” kata Dell. “Dalam hal ini, gaya-gaya yang ada akan jauh lebih kecil sehingga bagian-bagian struktur yang lebih besar dan lebih kuat akan tetap utuh.”

___

BELAJAR MENGAPA Istirahat AKAN LEBIH BANYAK

Pihak berwenang sedang berjuang untuk menemukan penjelasan logis mengapa Penerbangan 370 berakhir di dasar lautan terpencil. Ledakan di udara dapat meninggalkan petunjuk pada flaperon tersebut, kata Dell. Analisis mikroskopis permukaan dapat mendeteksi penetrasi partikel ledakan.

“Anda mungkin beruntung dan mungkin ada tanda-tanda pada benda ini yang mungkin memberi Anda petunjuk tentang rangkaian kegagalan,” kata Dell. “Saya harus mengatakan bahwa keberuntungan mereka harus diubah agar hal tersebut dapat terjadi,” tambahnya, karena sejauh ini mereka belum mendapatkan hal tersebut.