Biaya penerbangan terus meningkat: Harga penerbangan naik 12 persen dalam 5 tahun, belum termasuk biaya tambahan

BARU YORK – Harga tiket pesawat terus meningkat, dengan rata-rata tiket pulang-pergi domestik, termasuk pajak, mencapai $363,42 tahun lalu, naik lebih dari $7 dibandingkan tahun sebelumnya.

Kenaikan sebesar 2 persen ini melampaui inflasi, yang mencapai 1,5 persen pada tahun ini, dan merupakan tahun keempat berturut-turut percobaan menghadapi kenaikan harga.

Harga tiket pesawat telah meningkat hampir 12 persen sejak resesi terendah pada tahun 2009, jika disesuaikan dengan inflasi, menurut analisis Associated Press terhadap data tarif dari Airlines Reporting Corp., yang memproses transaksi tiket untuk maskapai penerbangan dan lebih dari 9.400 agen perjalanan, termasuk situs web. seperti mis. daripada Expedia dan Orbitz.

Biaya penerbangan meningkat karena maskapai penerbangan memotong rute yang tidak menguntungkan, memasukkan lebih banyak penumpang ke dalam pesawat, dan melakukan merger satu sama lain, sehingga memberikan lebih sedikit pilihan bagi para pelancong.

Saat ini, 84 persen kursi terisi oleh penumpang yang membayar, dibandingkan dengan 82 persen pada tahun 2009.

“Siapa pun yang melakukan perjalanan hari ini akan mengetahui bahwa penerbangan tersebut penuh,” kata Chuck Thackston, direktur pelaksana data dan analisis untuk Airlines Reporting Corp. “Hanya melalui pasokan dan permintaan maka harga akan naik.”

Dan semua hal ini tidak memperhitungkan banyaknya biaya tambahan yang kini dihadapi wisatawan untuk memeriksa tas, mendapatkan ruang kaki ekstra, atau bahkan membeli selimut, makanan, atau sepasang headphone. Wisatawan pada umumnya membayar tambahan $50 pulang pergi untuk memeriksa satu tas. Biaya tersebut, yang diberlakukan pada tahun 2008 untuk mengimbangi kerugian akibat kenaikan harga bahan bakar, kini menghasilkan $3,4 miliar per tahun bagi maskapai penerbangan AS dan telah membantu mereka menghasilkan keuntungan tahunan yang konsisten selama empat tahun terakhir.

Maskapai penerbangan membayar lebih dari $3 per galon untuk bahan bakar jet, naik dari $1,89 pada tahun 2009. $2,7 miliar lainnya per tahun dikumpulkan dalam biaya perubahan reservasi, dan maskapai penerbangan mengenakan biaya hingga $200 untuk merevisi rencana perjalanan.

“Saya suka bepergian, tapi mereka membuatnya lebih sulit,” kata Brian Kalish, seorang frequent flyer dari Arlington, Virginia. “Mungkin saya dimanjakan karena biaya penerbangan dulu sangat murah. Rasanya seperti mereka mengenakan biaya lebih banyak dan memberi lebih sedikit.”

Maskapai penerbangan dapat menaikkan tarif dan kenaikan biaya karena persaingan yang lebih sedikit.

“Hasilnya, Anda mendapatkan kekuatan dalam menentukan harga,” kata konsultan maskapai penerbangan Robert Mann.

Gelombang konsolidasi yang dimulai pada tahun 2008 membuat empat maskapai penerbangan Amerika – American Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines dan United Airlines – menguasai lebih dari 80 persen pasar perjalanan udara domestik. Maskapai penerbangan berdiskon seperti Allegiant Air dan Spirit Airlines telah tumbuh dengan sangat cepat, namun masih mengangkut sebagian kecil dari keseluruhan penumpang.

“Bahkan dengan hadirnya sejumlah maskapai penerbangan berbiaya rendah yang kuat dan signifikan, Anda masih melihat kenaikan harga tiket secara signifikan,” kata Henry Harteveldt, analis industri perjalanan di Hudson Crossing.

Mulai 1 Juli, pilot juga akan menghadapi pajak yang lebih tinggi. Biaya keamanan pemerintah saat ini sebesar $2,50 sekali jalan untuk penerbangan nonstop, dibatasi sebesar $5 sekali jalan jika wisatawan memiliki koneksi. Musim panas ini, biayanya akan menjadi $5,60 sekali jalan, terlepas dari apakah ada sambungan atau tidak. Kenaikan biaya ini diperkirakan akan menambah biaya wisatawan sebesar $1 miliar per tahun.

Tarif yang lebih tinggi tidak berarti layanan yang lebih baik bagi penumpang tahun lalu.

Selama 11 bulan pertama tahun lalu, 19 persen penerbangan gagal tiba dalam waktu 15 menit dari waktu yang dijadwalkan. Jumlah tersebut naik dari 16 persen pada periode yang sama tahun 2012, menurut data yang disimpan oleh Biro Statistik Transportasi.

Jumlah penerbangan yang dibatalkan dalam 11 bulan tersebut juga meningkat hampir 15 persen menjadi 81.265. Pemerintah belum merilis data untuk bulan Desember, namun jumlahnya tidak terlalu banyak. Serangkaian badai salju dan es menyebabkan ribuan penundaan dan pembatalan tambahan.

“Jika kami membayar lebih,” kata Kalish, “kami seharusnya mendapatkan imbalan yang lebih banyak.”

___

Scott Mayerowitz dapat dihubungi di http://twitter.com/GlobeTrotScott.