Carnival memberi tahu senator bahwa perusahaan tersebut kemungkinan tidak akan membantu membayar dana talangan baru-baru ini

Karnaval Corp. mempertahankan catatan keselamatannya dan mengindikasikan bahwa pihaknya tidak mungkin mengambil tindakan untuk membantu membayar biaya yang dikeluarkan dalam operasi penyelamatan terkait dengan insiden kapal-kapal perusahaan yang rusak baru-baru ini.

Dalam surat tertanggal 29 Maret, namun dipublikasikan pada hari Rabu, James Hunn, wakil presiden senior kebijakan maritim perusahaan untuk Karnaval, menulis:

“Karnaval memiliki catatan keselamatan yang sangat baik sepanjang 41 tahun sejarahnya,” mencatat bahwa perusahaan sedang menjalani tinjauan keselamatan seluruh armadanya setelah kebakaran di kapal Karnaval Triumph pada bulan Februari, di mana sekitar 3.100 penumpang terdampar selama berhari-hari setelah ruang mesin. api membuat kapal terdampar di laut.

Surat Hunn adalah jawaban atas pertanyaan dari Senator. Jay Rockefeller (D-WV), ketua Komite Senat AS untuk Perdagangan, Sains dan Transportasi yang bulan lalu mengirim surat kepada CEO Karnaval Micky Arison mengklaim bahwa Penjaga Pantai AS telah menanggapi 90 “peristiwa serius” yang melibatkan kapal karnaval di atas lima tahun. Rockefeller mengatakan Penjaga Pantai dan Angkatan Laut membayar $4,2 juta untuk biaya penyelamatan Triumph and Splendor, yang dilumpuhkan oleh kebakaran ruang mesin lainnya pada tahun 2010.

Senator menunjukkan bahwa Karnaval, meskipun berkantor pusat di Miami, didirikan di Panama dan tidak tunduk pada undang-undang upah buruh AS. Rockefeller bertanya apakah Karnaval, karena “membayar sedikit atau tidak sama sekali pajak federal,” akan mengganti biaya Penjaga Pantai dan Angkatan Laut.

Karnaval tidak memberikan jawaban ya atau tidak yang jelas, tapi Hunn menjawab:

“Kebijakan Karnaval adalah untuk menghormati tradisi maritim yang berpendapat bahwa tugas memberikan bantuan di laut kepada mereka yang membutuhkan adalah kewajiban universal seluruh komunitas maritim.”

Berdasarkan undang-undang AS, kapal tidak diharuskan membayar Penjaga Pantai atau lembaga federal AS lainnya untuk layanan penyelamatan kapal berbendera asing yang kembali ke pelabuhan AS.

Hunn juga membantah klaim Rockefeller tentang 90 peristiwa Karnaval serius di laut, dengan mengatakan 83 dari 90 peristiwa tersebut tidak memenuhi definisi insiden laut serius sebagaimana didefinisikan oleh Kode Peraturan Federal dan tidak memerlukan intervensi dari Penjaga Pantai AS. Di antara insiden serius yang dicatat oleh Hunn adalah kebakaran Triumph and Splendor dan terbaliknya Costa Concordia pada tahun 2012.

Menanggapi balasan tertulis Hunn, Rockefeller mengungkapkan kemarahannya. “Tanggapan Karnaval terhadap pertanyaan rinci saya memalukan,” dalam surat yang diperoleh oleh Shift. “Tidak dapat disangkal bahwa penumpang Karnaval berhak mendapatkan tindakan tanggap darurat yang lebih baik daripada yang mereka alami di Triumph. Saya sedang mempertimbangkan semua opsi untuk menjaga industri ini mencapai standar keselamatan penumpang yang lebih tinggi.”

Ini adalah upaya terbaru dari serangkaian upaya yang dilakukan Rockefeller dan Senator. Charles Schumer (D-NY) untuk memanaskan Karnaval dan industri kapal pesiar secara keseluruhan. Para senator mendesak Asosiasi Internasional Jalur Pesiar untuk secara sukarela mengadopsi piagam penumpang kapal pesiar untuk menjamin perlindungan tertentu bagi penumpang saat berada di kapal pesiar.