Uber menyelesaikan dua gugatan class action, pengemudi tetap menjadi kontraktor

SAN FRANSISCO – Uber telah setuju untuk membayar hingga $100 juta dan membuat beberapa konsesi kebijakan untuk menyelesaikan sepasang gugatan class action besar di dua negara bagian yang akan menahan kontraktor independen pengemudinya alih-alih karyawan, kedua belah pihak mengumumkan Kamis malam.

Penyelesaian tersebut merupakan langkah besar menuju perusahaan ride-hailing mempertahankan model bisnisnya yang berkembang pesat yang telah terancam karena pengemudi mencari status yang lebih aman dan lebih banyak hak tawar-menawar.

Berdasarkan perjanjian tersebut, Uber akan membayar $84 juta kepada penggugat di California dan Massachusetts dan $16 juta lagi jika perusahaan go public dan memenuhi tujuan tertentu.

Dalam konsesi yang diajukan oleh penggugat, Uber akan mengizinkan pengemudi memasang tanda di mobil mereka yang bertuliskan “tip tidak termasuk” dalam harga tumpangan dan akan dihargai. Lyft, layanan tumpangan yang bersaing, memungkinkan pengendara menambahkan tip untuk pengemudi di aplikasi, tetapi Uber tidak.

Uber yang berbasis di San Francisco juga setuju untuk meningkatkan sistemnya untuk berkomunikasi dengan pengemudi tentang peringkat mereka dan mengapa mereka dihentikan, untuk mengizinkan arbitrase dalam perselisihan dengan pengemudi, dan untuk membantu memulai asosiasi pengemudi di kedua negara bagian.

Di masa lalu, Uber dapat menonaktifkan driver tanpa penjelasan. Sekarang perusahaan harus memberikan alasan penonaktifan, dan standar tertentu seperti penerimaan pengemudi terlalu sedikit penumpang tidak lagi dianggap alasan untuk dihentikan oleh perusahaan.

“Kami percaya ini adalah perubahan yang sangat penting yang akan meningkatkan kondisi kerja bagi pengemudi Uber,” kata pengacara penggugat Shannon Liss-Riordan dalam sebuah pernyataan tentang kesepakatan tersebut.

CEO Uber Travis Kalanick mengatakan dalam sebuah posting blog yang mengumumkan kesepakatan bahwa “kami tidak selalu bekerja dengan baik dengan pengemudi,” terutama pada masalah penonaktifan dan banding.

Dia berkata dengan lebih dari 450.000 pengemudi sekarang bekerja untuk perusahaan, “sudah waktunya untuk berubah.”

Perjanjian tersebut menyelesaikan dua tuntutan hukum terbesar yang dihadapi Uber, diukur dari jumlah pengemudi yang terlibat. Itu masih menghadapi gugatan serupa di beberapa negara bagian lain, termasuk Arizona dan Florida.

Mengklasifikasikan pekerjanya sebagai karyawan dapat meningkatkan biaya operasional Uber secara signifikan dan akan bertentangan dengan model dan identitas bisnisnya. Nilai jual Uber untuk pengemudi didasarkan pada gagasan kebebasan dan otonomi.

“Pengemudi menghargai kemandirian mereka – kebebasan untuk menekan tombol daripada menekan jam, untuk menggunakan Uber dan Lyft pada saat yang sama, untuk mengemudi hampir sepanjang minggu atau hanya beberapa jam,” kata Kalanick dalam pernyataannya.

Undang-undang federal tidak memberikan hak tawar-menawar kolektif kepada kontraktor independen seperti arsitek, pemijat, atau pekerja yang dikirim melalui aplikasi seluler seperti Uber dan Lyft.

Penyelesaian, yang melibatkan sekitar 385.000 pengemudi dalam dua kasus tersebut, diajukan ke Pengadilan Distrik AS di San Francisco.

Setelah $84 juta awal, Uber akan membayar $16 juta lainnya jika perusahaan go public dan penilaian rata-rata naik menjadi 1 1/2 kali putaran pendanaan sebelumnya.

Hakim Pengadilan Distrik AS Edward Chen masih harus menandatangani perjanjian tersebut.

Chen memberikan pukulan kepada perusahaan tahun lalu ketika memberikan status tindakan kelas kepada pengemudi California, menolak argumen Uber bahwa sebagian besar pengemudinya lebih menyukai status kontrak mereka dan oleh karena itu tidak menganggap pengemudi Uber sebagai kelas yang tidak seharusnya.

Namun, dia menampik jika pengemudi seharusnya bisa menuntut perusahaan atas biaya di atas tip.