2009 Jaguar XF | Berita rubah

Ford Model T, yang diluncurkan pada tanggal 27 September 1908, merayakan seratus tahunnya minggu ini. Lebih dari 16 juta dijual selama 19 tahun produksi, yang menghasilkan banyak uang bagi Henry Ford dan mengubah wajah lanskap mobil di seluruh dunia.

Dalam 19 tahun yang dimiliki Ford Jaguar, segalanya tidak berjalan dengan baik.

Kualitas telah ditingkatkan – banyak – dan mobil umumnya menjadi lebih baik daripada mereka yang mewarisi Ford ketika mereka membeli perusahaan pada tahun 1989. Tetapi gaya dunia lama yang diperjuangkan oleh para desainer Jaguar untuk melepaskan diri tidak dapat melakukan kontak dengan pasar yang lebih luas yang diharapkan oleh bos baru mereka.

Berencana untuk bersaing dengan BMW dan Mercedes-Benz di kartu penjualan tidak pernah berhasil, karena Ford berjuang untuk menjaga produsen mobil Inggris tetap hidup, seperti yang telah dilakukan oleh begitu banyak pelayan merek sebelumnya.

Segalanya tampak mendekati akhir. Pada tahun 2007, XK Coupe menerima desain modern yang hampir mengejutkan yang pada akhirnya merupakan penyimpangan yang luar biasa dari perburuan masa lalu. Tetapi dari $ 75.000 hingga $ 100.000, itu tidak pernah dimaksudkan untuk menjadi pemimpin volume yang akan dimasukkan perusahaan kepada orang kulit hitam. Pada saat itu, kapal induk memiliki masalah di Detroit dan ingin mengurangi kerugiannya.

Pengembangan berlanjut dengan produk-produk baru, dan banyak upaya Jaguar diubah menjadi desain ulang lengkap sedan tipe S yang mati-dalam-air. Hasilnya adalah XF yang benar -benar indah, sebuah mobil yang mungkin disimpan perusahaan dari blok cincang Ford jika dirilis satu dekade yang lalu.

Sebaliknya, ketika Jaguar terakhir berkembang sepenuhnya dan dirilis di bawah kepemilikan Ford, XF berakhir sebagai pertanyaan trivia di masa depan dan hadiah perpisahan yang indah untuk pemilik baru Jaguar, raksasa industri India Tata.

Saya akan mengambil anggota tubuh yang sangat tipis dan mengatakan bahwa XF sejauh ini adalah mobil mewah terbaik di dunia. Saya tahu ini adalah pernyataan paling subyektif yang dapat dimungkinkan seseorang, tetapi lihat foto sebelum Anda masuk untuk mengeluh.

Komentar? [email protected]

Eksteriornya agresif dan elegan sedemikian rupa sehingga tidak ada mobil lain yang cocok di kelasnya. Hanya ada cukup banyak chrome untuk mendapatkan mata Anda, karena ditarik oleh garis karakter di sebelah sisi tinggi mobil, dan menyeka kembali ke fender belakang yang kuat yang selalu terlihat siap untuk dipukul. Bahkan bukaan samping di belakang roda depan, yang sering terjadi pada mobil saat ini, sempurna pada gaya umum XF.

Desain ulang kulit bersih meluas ke interior, dengan hasil yang beragam. Bagian atas dasbor adalah keajaiban kesederhanaan kulit yang dikulap, yang menghasilkan dasbor yang rapi dengan speedometer, tachometer, dan layar informasi di tengah keduanya. Di mobil mewah, ini adalah pengaturan yang sempurna.

Karena saya tidak akan memasuki XF dalam 24 jam Le Mans, saya benar -benar tidak peduli apa tekanan oli atau suhu air sampai setiap detik dalam sehari. Jika ada yang salah, saya percaya bahwa komputer -papan akan memberi tahu saya.

Aksen bawah, kayu dan logam mulai membuat penampilan, dan itu mulai sedikit sibuk. Saya menghitung sembilan bahan berbeda yang dapat dilihat di kursi pengemudi, dan meskipun sebagian besar berkualitas tinggi, saya tidak bisa menahan diri dari mengingatkan pada produk Lincoln baru -baru ini. Koleksi mid -console bentuk sangat pilih -pilih, dengan jahitan yang cukup miring di antara mereka untuk mengubah artis Mondrian menjadi kuburannya.

•Klik di sini untuk apresiasi video Jaguar XF.

Mereka mengelilingi salah satu fungsi yang lebih inovatif di XF, tombol putar untuk transmisi. Ini naik dari konsol saat Anda menekan tombol mulai tepat sebelum menekan, lampu merah bodoh yang memotong, cobalah untuk meniru detak jantung ketika fob untuk sistem awal tanpa kunci mendekati mobil.

Tombol twist awalnya terlihat menarik perhatian, tetapi tampaknya sangat fungsional, terutama selama manuver parkir. Mengapa menggerakkan lengan Anda bolak -balik, seperti Anda dengan gearer tradisional jika Anda bisa memutar satu atau dua pergelangan tangan Anda?

Biarkan di posisi olahraga, dan dengan gerakan Anda dapat menggunakan peddel di belakang setir untuk bergerak melalui enam gigi maju, seperti halnya salah satu pengemudi Le Mans, Anda tidak tertarik berpura -pura berada di mobil ini tidak. Transmisinya bekerja dengan sangat baik sendiri, Anda benar -benar tidak perlu melakukannya.

XF adalah standar dengan gaya bebas 300 pk V-8 gratis yang pada dasarnya merupakan transfer mobil yang ia gantikan, dan terlihat dalam jumlah model Jaguar lainnya. Itu hanya menggerakkan sedan 4.000 -pound dan dapat dengan mudah membanjiri ban di tikungan jika Anda meminta terlalu banyak daya.

• Klik di sini untuk lebih banyak berita dan ulasan Laporan Mobil Fox.

Suspensi dapat menangani sejumlah besar manajemen yang antusias sementara tetap nyaman dengan permukaan jalan. Tetapi dengan opsi roda 19 inci seperti mobil uji saya-adalah benjolan tajam dan lubang tidak ramah kepada penghuninya. Mobil ini juga memiliki salah satu rak kemudi tercepat yang akan Anda temukan di kendaraan apa pun, sampai -sampai terlihat di tempatnya. Ini adalah pengingat yang konstan bahwa Anda tidak menghabiskan uang tambahan untuk versi 420-pk yang lebih sporty, super bertenaga.

Anda menginginkan kursi yang lebih baik jika Anda telah melakukannya, yang ada di XF berada di sisi petunjuk dan tidak sporty atau sangat nyaman. Seluruh interior terasa seperti bisa sedikit lebih mengisi untuk mendapatkannya di tingkat kompetisi mewah, tetapi memiliki perasaan yang ringan dan lapang.

Penumpang dengan kursi belakang mendapatkan ruang berukuran sedang yang khas, dan tidak lebih. Satu -satunya pemegang cangkir ada di sandaran tangan yang dapat dilipat, yang berarti bahwa jika ada tiga di atas kapal, atau kursi anak di tengah, Anda akan menjaga Texas dengan makan siang Anda.

Sorotan di dalamnya adalah sistem suara Bowers dan Wilkins opsional. Kejelasan ini dimainkan melalui 14 speaker dan membuat ruang konser terlihat lebih seperti auditorium sekolah. Ini berisi suara Dolby 7.1-surround yang membuat pengaturan 3-saluran terdengar seperti stereo, dan stereo terdengar seperti radio transistor.

Untuk $ 1.500, ini adalah pilihan yang lebih memuaskan daripada sistem navigasi penetapan harga yang sama yang juga tersedia. Ini bekerja dengan cukup baik dan memiliki grafik gaya James Cond yang keren di layar sentuh, tetapi pengaturan standar salah, dan Anda terus -menerus menemukannya untuk menyesuaikannya setiap kali Anda memasuki mobil.

Dalam perjalanan masuk, Anda akan menemukan satu kekecewaan sejati pada XF, pintu yang tidak menarik dengan tidak ada perasaan aman yang Anda harapkan di mobil yang harganya $ 63.125. Kedengarannya seperti beberapa penahan seperti econobox saat Anda membukanya, dan mengambil kesan saya tentang XF beberapa takik setiap kali saya menggunakannya.

Pembuat mobil membuat kasus besar di ‘jabat tangan’. Sebuah mobil menawarkan pembeli potensial, pengalaman pertama jika mereka mengambil pegangan dan membuka pintu. Yang Anda dapatkan dari XF menghambat mobil yang sangat menyenangkan yang ada di sisi lain.

Di India, banyak orang tidak berjabat tangan, mereka menyatukannya dan mengatakan ‘namaste’. Ini berarti sesuatu untuk efek, “Saya siap untuk layanan Anda.” Saya yakin Tata menyukai suara itu berasal dari XF. Waktunya akan memberi tahu seberapa baik seorang pelayan itu.

————————————————————————————————————-

Jaguar XF Premium Luxury 2009

Harga Dasar: $ 55.200

Seperti yang diuji: $ 63.125

Jenis: Pra-mesin, drive belakang, 5 penumpang, sedan 4-by

Mesin: 4.2-liter V-8

Daya: 300 tenaga kuda, torsi 310 pon kaki

Transmisi: 6-kursus secara otomatis

MPG: 16 kota/25 hwy

Apa pendapat Anda tentang XF?

Kirim komentar Anda ke [email protected]