Insinyur Amtrak mengingat pembukaan throttle sebelum kecelakaan fatal di Philadelphia

WASHINGTON – Hal terakhir yang diingat oleh insinyur Amtrak Brandon Bostian sebelum kecelakaan fatal Mei lalu di Philadelphia adalah mendorong pedal gas ke depan untuk menambah kecepatan dan kemudian mengerem ketika dia merasa kereta melaju terlalu cepat di tikungan tajam.menurut transkrip wawancaranya dengan federal penyelidik kecelakaan.

Ketika dia menyadari keretanya akan tergelincir, Bostian ingat memegang kendali dan berpikir, “Baiklah, saya lewat.”

Transkrip tersebut termasuk di antara lebih dari 160 dokumen yang dirilis Senin oleh Dewan Keselamatan Transportasi Nasional. Dokumen-dokumen tersebut tidak memberikan kesimpulan apa pun tentang penyebab kecelakaan itu, namun memberikan gambaran sekilas tentang apa yang telah dipelajari para penyelidik sejauh ini.

Di antara yang paling mengungkap adalah dua transkrip wawancara Bostian dengan para penyelidik, satu segera setelah kecelakaan 12 Mei yang menewaskan delapan orang dan melukai hampir 200 lainnya, dan yang kedua pada bulan November.

Perekam data kereta menunjukkan kecepatannya mencapai 106 mph, kemudian rem darurat diaktifkan dan kecepatan turun menjadi 102 mph saat memasuki tikungan tajam di Frankford Junction, salah satu tikungan paling tajam di koridor timur laut Amtrak.

Saat itu sudah terlambat dan kereta tergelincir. Batas kecepatan untuk tikungan adalah 50 mph. Batas bentangan lintasan sebelum tikungan adalah 70 mph, meskipun ada bagian sebelumnya yang mencapai 80 mph.

“Saat saya menginjak pedal gas ke depan dalam upaya untuk membawa kereta mencapai kecepatan 80 mil per jam, saya tidak memiliki kenangan lain sampai kereta sudah berada di tikungan,” kata Bostian dalam wawancara di bulan November.

Bostian mungkin menderita gegar otak dan cedera ringan lainnya.

Seorang pejabat NTSB menggambarkan Bostian “sangat kooperatif” dengan penyelidik. Pejabat tersebut, yang tidak berwenang untuk berbicara secara terbuka, berbicara kepada wartawan dengan syarat anonimitas sesaat sebelum dewan merilis dokumen tersebut.

NTSB telah menyelesaikan tahap penyelidikannya setelah kecelakaan itu. Selanjutnya, penyelidik akan menganalisis bukti, menyiapkan laporan tentang kemungkinan penyebab tergelincirnya rel dan membuat rekomendasi keselamatan. Rancangan laporan diperkirakan akan dipresentasikan kepada anggota dewan pada pertemuan yang belum dijadwalkan, namun kemungkinan akan dilaksanakan sekitar peringatan 12 Mei setelah kecelakaan tersebut.

Bostian memberikan ponselnya kepada penyelidik, yang mengatakan tidak ada indikasi dia menggunakannya saat mengemudikan kereta.

Jalur investigasi lain juga menemukan lubang kering, menurut pernyataan penyelidik sebelumnya. Perekam data menunjukkan mesin Siemens baru kereta tersebut berfungsi normal. Tidak ada anomali yang ditemukan di trek atau kotak sinyal. Tidak ada kendaraan atau benda di rel.

Asisten kondektur kereta mengatakan, sebelum kecelakaan, dia mendengar Bostian di radionya mengatakan bahwa kereta ditabrak sesuatu. Kereta api yang beroperasi di Koridor Timur Laut sering menjadi sasaran pengacau pelempar batu. Kereta api lain di sekitar Frankford Junction dilaporkan tertimpa batu malam itu, tidak lama sebelum tergelincir. Penyok kecil ditemukan di kaca depan lokomotif Amtrak 188.

Bostian telah diskors tanpa bayaran sejak kecelakaan itu. Surat dari Amtrak dalam arsip NTSB menunjukkan dia diskors karena ngebut pada malam kecelakaan itu.