Peneliti mengonversi alternatif limbah menjadi diesel
Limbah manusia dapat menciptakan lebih dari sekadar bau busuk.
Para peneliti di Mississippi State University telah membentuk proses yang dipatenkan yang mengubah produk sampingan kami menjadi sumber energi diesel alternatif.
Menurut Badan Perlindungan Lingkungan AS, yang dimiliki publik oleh pabrik pengolahan air limbah diproduksi lebih dari 8 juta ton limbah. Keluarga khas empat menghasilkan hingga 400 liter air limbah per hari dan membayar $ 435 per tahun, menurut National Association of Clean Water Agencies.
Merindukan. Profesor Teknik Kimia Todd French of State University, mengatakan kepada FoxNews.com bahwa teknologi yang sedang dikerjakannya memiliki potensi untuk mengurangi apa yang kami bayar untuk limbah dan sampah karena kota -kota akan menghasilkan uang dari produk limbah.
“Anda membayar untuk membuang limbah Anda – limbah tubuh Anda atau sampah Anda,” kata French. “Teknologi ini memungkinkan kita untuk menangkap sesuatu dan memasukkannya ke dalam bahan bakar yang bermanfaat lagi.”
Prosesnya melibatkan pengolahan air limbah dengan memisahkan cairan dari padatan. Solid itu menjadi barang tebal yang disebut lumpur. Bakteri dalam lumpur ini kemudian dikombinasikan dengan gula yang memecahnya – dan akhirnya menjadi lemak berminyak yang dapat digunakan sebagai sumber bahan bakar alternatif untuk diesel untuk mobil dan truk. Prancis mengatakan bahwa diesel yang dikonversi dari minyak biokrude akan terbakar dengan cara yang mirip dengan diesel yang diproses dari minyak bumi.
Meskipun tim Prancis melakukannya dalam skala kecil, suatu hari ia berharap untuk memproduksi minyak di pabrik pengolahan air dan menjualnya kepada produsen diesel – yang mengkompensasi beberapa biaya energi dan mencakup penghematan konsumen. Prancis memperkirakan bahwa pabrik limbah kota dapat menjual minyak biokrude dengan harga sekitar $ 2,50 per galon dengan prosesnya terpasang.
Prancis jelas untuk menunjukkan bagaimana Amerika tidak akan berhenti menggunakan diesel yang diturunkan dari minyak bumi, tetapi mengatakan kami dapat melakukan pekerjaan yang lebih baik untuk menggunakan limbah kami dengan lebih efisien.
‘Kami meletakkan semua bahan ini di tempat pembuangan sampah kami dan tidak mengeluarkannya lagi. Kami harus menghadapinya di beberapa titik, ”kata French. Prancis percaya bahwa prosesnya mengubah limbah di biodiesel adalah cara yang lebih ekonomis daripada membuangnya ke tempat pembuangan sampah. Menurut EPA, hampir 20 persen dari semua lumpur limbah dibuang di tempat pembuangan sampah kami.
Pendukung teknologi biomassa lain mengatakan ada positif lain tentang proses ini.
“Apa yang benar -benar menarik tentang industri biomassa adalah tentang menjaga ekonomi pedesaan,” Bob Cleaves, CEO dan presiden Asosiasi Power Biomassa, mengatakan kepada FoxNews.com.
Cleaves mengatakan bahwa meskipun ia mendukung industri biofuel karena itu adalah pencipta pekerjaan, ia juga memahami kerugiannya.
“Saya tidak peduli apakah itu angin, matahari, biomassa – mereka semua memiliki kekurangannya … untuk biomassa, faktor yang paling membatasi tentang industri kami adalah bahwa ada jumlah limbah yang terbatas di Amerika Serikat,” kata Cleaves, kata Cleaves dan menambahkan bahwa lokasi kota dan ukuran populasinya berperan dalam keberhasilan teknologi.
Ron Lamberty, wakil presiden senior Koalisi Amerika untuk etanol, percaya bahwa biofuel memiliki potensi untuk menjadi sukses jika dapat bertahan tanpa subsidi pemerintah.
“Jika (Biecrue) tampaknya ekonomis, maka saya pikir kita akan melihatnya (di pasar).”
Michael McAdamss, presiden Asosiasi Biobrial, mengatakan kita harus menganggap serius industri biofuel, bahkan jika industri minyak bumi lebih lama dan merupakan petahana yang berlaku. McAdams percaya tantangannya adalah menemukan cara untuk membuat biofuel kompetitif dengan industri energi lainnya.
“Bagaimana kita bisa mengukur ini (biofuel) dan membawanya kompetitif, dan berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk melakukannya – itulah yang seharusnya dibutuhkan oleh standar bahan bakar terbarukan – cobalah untuk membawa ini (biofuel) ke pasar,” kata McAdams.
Menurut EPA, Standar Bahan Bakar Terbarukan (RFS) dibuat sekitar satu dekade yang lalu untuk mengembangkan dan mengimplementasikan peraturan untuk memastikan bahwa “bahan bakar transportasi yang dijual di AS mengandung jumlah minimum bahan bakar terbarukan. McAdams mengatakan investor untuk memasukkan uang mereka ke dalam biofuel yang jatuh untuk kemungkinan perubahan pada RFS.
“Ada ketidakpastian nyata tentang kebijakan di sini di Washington DC. Ada panggilan dari beberapa untuk mengingat RFS – sementara yang lain berjuang melawan bagaimana itu harus ditentukan,” kata McAdams. “Saya pikir ini adalah alasan terbesar mengapa kita tidak lagi melihat skala dan pemasaran dalam membangun (biofuel) pabrik.”
Dan tidak semua orang bergabung dengan proses yang membakar bahan bakar diesel.
“Jika Anda tahu sesuatu tentang mesin diesel, mereka menghasilkan polusi yang berbahaya bagi lingkungan atau orang -orang dengan cara yang sama,” kata Michael Noll, profesor geografi di Universitas Valdosta. “Kami menemukan cara cerdas untuk menghasilkan diesel alternatif, tetapi kami tidak menemukan cara cerdas untuk menghindari polusi.”
French sekarang bekerja untuk mendapatkan perusahaan untuk mensponsori versi demo dari prosesnya yang dipatenkan, yang menurutnya akan menelan biaya hingga $ 40 juta. Dia mengatakan dia berharap penelitiannya akan menjadi proses yang sepenuhnya dikomersialkan di kota -kota di AS
