Partai Memperkenalkan: 2009 Hyundai Genesis
Jika Anda ingin tahu seperti apa tiga perempat miliar dolar, kunjungi Hyundai Genesis pada tahun 2009.
Itulah seberapa banyak produsen mobil Korea telah menghabiskan mengembangkan mobil mewah pertamanya untuk pasar AS, dan itu bisa menjadi milik Anda dengan harga murah dan murah $ 33.000.
Jika kedengarannya banyak bagi Anda untuk seorang Hyundai, maka bergabunglah dengan klub. Merek dagang untuk nilai abadi memiliki pekerjaan untuk hukuman pembeli bahwa yakin bahwa hal itu dapat dianggap sebagai alternatif dari penawaran mewah dari Jepang dan Jerman, belum lagi Detroit, bahkan bahkan tawar -menawar.
•Klik di sini untuk ulasan video.
Setelah menghabiskan sehari untuk mengendarai beberapa model mobil di jalan berliku di Sungai Hudson di pinggiran utara New York, saya akan berani menebak bahwa tantangan terbaik di pintu para pedagang adalah tantangan paling sulit kedua bagi Hyundai.
Menjaga genesis tetap dalam stok adalah bagian yang sulit.
Dalam pengenalan perjalanan pers, Hyundai tidak membuat alasan untuk Kejadian, juga tidak harus. Tidak seperti beberapa penawaran merek, ada sangat sedikit “Anda mendapatkan apa yang Anda bayar” tentang mobil. Tidak apa -apa.
Kejadian adalah kendaraan besar, dengan dimensi luar ruangan jatuh di antara sebagian besar sedan menengah dan penuh. Dengan mempertimbangkan bahwa itu dipuji seperti kompak, itu adalah pencapaian untuk dirinya sendiri. Eksterior – penggabungan tema Mercedes, Lexus dan BMW – tidak merusak tanah baru, tetapi juga tidak ada yang salah dengan itu. Desainnya bersih dan proporsional tanpa kesalahan yang signifikan, yang lebih dari banyak mobil yang akan bersaing dengannya.
Kisi-kisi adalah fungsi terakhir yang diselesaikan, dan hyundai mana yang terlihat seperti barista, menarik grille-S dengan saus cokelat di bagian atas cappuccino dan kemudian mengaduk kopi di tengah.
• Klik di sini untuk foto.
Satu -satunya hal yang hilang adalah logo Hyundai, tetapi itu disengaja. Perusahaan ini berusaha untuk menetapkan Kejadian sebagai semacam merek pseudo-luxurious tanpa pergi ke upaya dan biaya untuk memulai saluran penjualan terpisah seperti yang dilakukan Jepang dengan Acura, Infiniti dan Lexus. Mungkin tidak cukup istimewa untuk menggantung semuanya, tetapi sekarang akan berhasil dan jelas lebih menarik daripada bagian depan Hyundai standar Anda.
Salah satu Kunci Kedekatan Mewah membuka kunci pintu saat Anda mendekat, dan ada tombol di telepon untuk menyalakan mesin. Genesis tersedia dengan V-6 atau dengan V-8, Anda juga tidak ingin banyak dengannya. Enam Cylinder Crow 290 tenaga kuda melalui roda belakang dan berjalan 27 mpg di jalan raya, yang sangat baik untuk mobil sebesar ini dengan begitu banyak daya. Berikan pedal gas produk yang bagus, dan Anda akan merasakan dorongan yang kuat di kursi.
Lakukan ini dengan delapan silinder dan Anda dapat berakhir di barisan belakang. 375 tenaga kuda adalah semua yang perlu Anda ketahui tentang hal itu, tetapi jalan raya 25 mpg adalah kejutan yang menyenangkan, dan sebanyak yang Anda temukan di hampir semua mobil yang bersaing dengannya. Harga awal untuk genesis dengan mobil besar hanya $ 38.000.
Hyundai selalu mencari maksud Anda, dan dia adalah titik untuk memberi tahu Anda bahwa meskipun premium direkomendasikan untuk V-8, itu berjalan dengan baik. Faktanya, ini adalah satu -satunya produsen mobil yang saya tahu Anda berikan peringkat tenaga kuda untuk bahan bakar tingkat yang lebih rendah, dan pada 368 tenaga kuda Anda dapat menghemat banyak hal.
Dalam proses Anda akan melihat bahwa ada sesuatu yang hilang di sebagian besar produk saudara perempuannya. Kebisingan. Hyundai mengatakan Kejadian setenang BMW 750i atau Lexus LS460, mobil yang harganya dua kali lipat. Saya tidak bisa membuat klaimnya, tetapi sangat tenang di dalam. Bahkan di bawah akselerasi penuh, Anda mendengar sedikit lebih dari dinding mesin, hampir tidak ada ban raungan dan hanya bisikan oleh kaca laminasi.
Hyundai menunjukkan diagram kami tentang semua isolasi suara yang diisi di dalam mobil, dan saya ragu Bob Villa bisa berbuat lebih banyak dengan garasi dingin Anda.
Bagian dalam Kejadian sama sekali tidak dingin, dengan kulit yang bisa langsung dari Infiniti, dan kayu asli yang sangat mengkilap yang terlihat seperti bagiannya. Ada sedikit plastik dan vinil, tetapi semuanya lembut untuk disentuh, bahkan hal -hal yang rendah di terowongan transmisi, di mana mudah untuk menjadi murah dengan barang -barang keras.
Kursi lebih nyaman daripada olahraga, dan sedikit terlalu datar saat jalan mulai berputar. Ini memalukan, karena dengan suspensi yang secara otomatis beradaptasi dengan cara Anda mengemudi, mobil dapat menawarkan kinerja yang cukup baik, bahkan jika tidak berusaha untuk mendorong jenis manajemen.
Bentuk dasbor disalurkan oleh Lexus, dengan punuk besar di tengah yang menampung sistem multimedia. Pada model V-8, Anda dapat memilih paket teknologi yang memiliki navigasi dengan lalu lintas langsung dan 17-luidstereo yang dirancang oleh Lexicon, perusahaan yang sama yang menawarkan pengaturan audio untuk Rolls Royce Phantom.
•Klik di sini untuk informasi lebih lanjut dari Fox Car Report.
Dengan 7.1 Surround Sound, itu sama baiknya dengan apa pun, dan jauh lebih baik daripada sistem 14-speaker yang juga tersedia. Anda dapat mengontrol sebagian besar fitur dengan sakelar yang dipasang di konsol, tetapi kontrol bantuan didistribusikan untuk penyesuaian yang lebih langsung seperti volume.
Layar adalah ukuran yang baik, dengan grafik yang diperbarui, tetapi agak tinggi di dasbor dan tidak teduh dengan baik; Bagian atasnya sering menghilang di bawah sinar matahari langsung saat Anda mendekati kanan berikutnya.
Jika bukan karena panel instrumen humbu dan setir dengan terlalu banyak tombol persegi besar di atasnya, Anda akan sulit dari kursi pengemudi untuk membedakan antara genesis dan selusin mobil yang harganya lebih mahal daripada biayanya. Ada juga banyak ruang: ruang interior sebanyak Mercedes S-Class. Namun, sebagian besar harus pergi ke ruang utama, karena ruang untuk kaki tidak sepenuhnya di atas kartu.
Ini bukan untuk mengatakan bahwa penumpang akan mengeluh di kursi. Saya dapat dengan mudah pas di belakang kursi pengemudi, bahkan dengan itu disesuaikan agar sesuai dengan bingkai 6-kaki-1 saya. Sayangnya, mobil -mobil yang dimiliki Hyundai untuk kenyamanan kursi belakang tampaknya tidak menganggap hidrasi sangat penting. Satu -satunya dua pemegang cangkir ada di sandaran tangan yang dapat dilipat, yang berarti bahwa jika tiga orang ada di sana, mereka semua membutuhkan tangan gratis untuk juru masak diet mereka. Banyak produsen mobil bersalah atas pengawasan ini, tetapi itu tidak berarti Hyundai mendapat izin.
Tidak perlu satu di Fit dan Finish. Semua bagian berjalan bersama seperti teka -teki, dengan setiap baris dan jahitan yang cocok dengan sempurna, dan tidak ada mainan atau dengungan untuk didengar di salah satu mobil yang saya kendarai. Ketika saya berjalan melalui desa -desa ritsleting yang membentang Rute 9 melalui Westchester County, saya merasa di rumah dan tidak menginginkan apa pun.
Tentu saja, jika BMW M5 berkumpul, saya akan bersulang, tetapi hanya jika saya cukup bodoh untuk melibatkannya dalam pertempuran. Menurut Hyundai, pembeli Genesis sebagian besar laki -laki, sebagian besar sudah menikah, dengan sedikit kurang dari setengah yang menghasilkan lebih dari $ 100.000. Ini tidak mengasah mencari masalah. Mereka adalah orang -orang yang memiliki Sonatas dan Azeras sebelumnya. Jika mereka tertarik pada 0 hingga 60 mph kali, mereka akan mengelola merek lain dan tidak akan pernah memeriksa genesis di tempat pertama.
Hyundai seharusnya memiliki sedikit kesulitan menemukan 20.000 atau lebih dari pembeli ini yang mereka temukan untuk tahun pertama, meskipun mereka siap untuk membangun lebih dari yang dibutuhkan.
Beri mereka kredit karena tidak terjadi pada diri mereka sendiri, tetapi mereka mungkin ingin mempertimbangkan untuk menambahkan beberapa shift ke pabrik.
Fox Car Report tidak menerima pertimbangan perjalanan dan informasi atas kehadiran peluang yang disponsori pabrikan.
——————
2009 Hyundai Genesis
Harga Dasar: $ 33.000 (V-6)/$ 38.000 (V-8)
Jenis: Pra-mesin, drive belakang, 5 penumpang, sedan 4-by
Mesin: 3.8L V-6/4.6L V-8
Daya: 290 hp, torsi 268 lb-ft/375 hp, torsi 333 lb-ft
Transmisi: 6-kursus secara otomatis
MPG: 27/18 (V-6) 25/17 (V-8)
Apa pendapat Anda tentang Kejadian Hyundai?
Kirim komentar Anda ke [email protected]
