WH menentang pajak bahan bakar yang lebih tinggi yang diusulkan oleh Senator SC GOP. Graham dalam RUU energi Senat mendatang

UPDATE KEDUA: Sen. Juru bicara Graham, Kevin Bishop, menyampaikan serangkaian pokok pembicaraan tentang pajak bahan bakar yang masih terus berkembang di Partai Republik Carolina Selatan, yang disebut sebagai “biaya terkait” yang mengenakan pajak terpisah pada satu galon bahan bakar dan menyesuaikan pajak tersebut dari waktu ke waktu sehubungan dengan menurunkan polusi industri dan utilitas. Secara teori, seiring dengan turunnya emisi, maka besaran pajak atas bensin juga akan menurun.

Graham bersikukuh bahwa biaya energi yang ia keluarkan bukanlah pajak bahan bakar secara langsung, meskipun para kritikus mengatakan bahwa apapun namanya, hal tersebut akan menaikkan harga di SPBU dan sebagai dampaknya akan merugikan konsumen yang terkena resesi.

Kepemimpinan Partai Republik di Senat hari ini berusaha keras untuk mengatakan bahwa gagasan pajak ini hanya milik Graham dan Graham saja. Ini bukan pertama kalinya Graham mengemukakan pendapatnya mengenai kebijakan. Graham menegaskan bahwa pendekatannya lebih baik daripada peraturan federal yang berlaku umum. Presiden Obama mengatakan dia lebih memilih tindakan kongres daripada peraturan federal.

Kantor Graham, melalui juru bicara Kevin Bishop, menggambarkan upaya senator sebagai berikut:

“Senator Graham tidak mendukung pajak bahan bakar. Dan RUU yang dia kerjakan tidak mencakup pajak bahan bakar. Dia bekerja sama dengan industri energi untuk melindungi konsumen dari sistem pembatasan dan perdagangan yang sangat merugikan perekonomian kita.” dan keamanan nasional dengan mengelola kilang kami di luar negeri.

Dalam upaya ini, dia memiliki beberapa tujuan sederhana namun penting.

• Membuat undang-undang yang secara signifikan akan mengurangi ketergantungan kita pada sumber minyak asing. Saat ini kita lebih bergantung pada minyak asing dibandingkan sebelum 9/11. Merupakan keharusan nasional bagi kita untuk menghentikan kecanduan yang tidak sehat ini. Dengan semakin banyaknya impor minyak asing, kita membahayakan perekonomian dan keamanan nasional.

• Mencegah EPA (Badan Perlindungan Lingkungan) mengeluarkan peraturan mengenai emisi gas rumah kaca yang akan menyebabkan kerugian besar bagi perekonomian kita.

• Menciptakan jutaan lapangan kerja baru di abad ke-21 dengan memastikan bahwa kebijakan lingkungan hidup adalah kebijakan ekonomi yang baik.

• Membatasi polusi karbon.

PEMBARUAN: Mengonfirmasi laporan sebelumnya di blog ini, Gedung Putih kini secara resmi mengumumkan penolakannya terhadap kenaikan pajak bensin federal sebagai bagian dari undang-undang perubahan iklim Senat.

Senator Lindsay Graham, RS.C., menganjurkan pajak bensin yang lebih tinggi dalam konteks negosiasi yang intens dan sangat kompleks untuk membangun dukungan Partai Republik terhadap undang-undang perubahan iklim. Graham tidak menyebut biaya yang lebih tinggi – yang saat ini diusulkan sebesar 15 sen per galon – sebagai pajak bahan bakar langsung. Sebaliknya, Graham melihatnya sebagai pajak atas polusi industri minyak dan gas.

Graham bekerja sama dengan Senator Demokrat John Kerry dari Massachusetts dan Senator Joe Lieberman, I-Connecticut, untuk membangun konsensus bipartisan mengenai rancangan undang-undang perubahan iklim. Upaya tersebut terus berlanjut. Penentangan Gedung Putih terhadap pajak bahan bakar menghilangkan gagasan tersebut, namun pernyataan Gedung Putih cukup samar untuk tidak sepenuhnya mengesampingkan beberapa variasi dari proposal Graham. Negosiasi terus berlanjut.

Berikut posisi resmi Gedung Putih dalam pernyataan juru bicara Gedung Putih Ben LaBolt.

“Pemerintah bekerja sama dengan Senator Kerry, Lieberman dan Graham untuk memajukan undang-undang energi dan iklim bipartisan yang komprehensif yang menciptakan lapangan kerja energi ramah lingkungan dan mengurangi ketergantungan kita pada minyak asing. Para senator tidak mendukung pajak bahan bakar, begitu pula Gedung Putih. Para senator sedang mempertimbangkan berbagai mekanisme yang akan mendorong transisi menuju perekonomian energi ramah lingkungan, dan kami akan terus bekerja sama dengan mereka untuk mengidentifikasi cara menciptakan mesin pertumbuhan utama bagi perekonomian kita dan polusi yang berkontribusi terhadap perubahan iklim. “

Posting blog asli diambil di sini:

Gedung Putih pada masa Obama menentang langkah di Senat, yang dipimpin oleh Lindsey Graham dari Partai Republik Carolina Selatan, untuk menaikkan pajak bensin federal sebagai bagian dari undang-undang yang masih berkembang untuk mengurangi emisi gas rumah kaca dan mempromosikan pasokan energi alternatif, sumber senior pemerintahan mengatakan kepada Fox.

Secara resmi, kebijakan Gedung Putih, yang diungkapkan oleh juru bicara Ben LaBolt, adalah bahwa pemerintah akan “meninjau” usulan kenaikan pajak bensin sebesar 15 sen per galon oleh Graham.

Namun sejumlah sumber mengatakan kepada Fox bahwa Gedung Putih akan menentang kebijakan pajak bensin yang diajukan Graham karena para penasihat senior percaya bahwa kebijakan tersebut mempunyai tiga kelemahan: kebijakan tersebut akan melindungi industri minyak dan gas dari upaya menurunkan emisi gas rumah kaca; hal ini akan memaksa harga yang lebih tinggi bagi konsumen yang masih berjuang selama resesi; dan hal ini tidak akan cukup mengubah perilaku berkendara untuk mengurangi emisi secara signifikan.

Pajak bensin federal saat ini 18,4 sen per galon.

Rencana Graham masih belum jelas dan masih menjadi bahan diskusi intensif di kalangan Partai Republik. Graham sedang mencoba membangun dukungan Partai Republik terhadap perubahan iklim dan rancangan undang-undang energi alternatif. Untuk melakukan hal tersebut, Graham mencari apa yang disebut oleh juru bicaranya, Kevin Bishop, sebagai sumber pendapatan “khusus sektor” sebagai alternatif dari pajak menyeluruh atas polusi berbasis karbon di bawah apa yang disebut sistem cap-and-trade.

“Ini masih dalam proses,” kata Bishop tentang pajak bahan bakar Graham. “Kami terlibat dalam negosiasi dan belum ada kesepakatan.”

Konsepnya, kata Bishop, adalah menggunakan pajak bahan bakar yang lebih tinggi untuk membantu mengurangi emisi kendaraan, yang menurutnya menyumbang sepertiga dari seluruh gas rumah kaca. Gedung Putih, kata sumber pemerintah kepada Fox, yakin hal ini telah dicapai dengan standar efisiensi bahan bakar dan emisi knalpot yang baru dan lebih ketat.

Meskipun sebagian besar warga Capitol Hill menganggap usulan Graham sebagai pajak bahan bakar, namun hal tersebut tidak dipasarkan secara legal. Sebaliknya, Graham menyebut idenya sebagai “biaya terkait”.

Mengapa?

Karena pajak mengikat harga pajak bensin yang lebih tinggi dengan biaya rata-rata izin emisi, pemerintah federal akan memberikannya kepada perusahaan listrik dan pembangkit listrik. Izin emisi akan memungkinkan perusahaan untuk membeli hak untuk melakukan polusi atau menukarkan kredit yang mereka peroleh untuk mengurangi polusi ke pabrik atau utilitas lain yang mengeluarkan lebih banyak gas rumah kaca.

Berdasarkan rencana Graham, pajak bensin sebesar 15 sen per galon akan naik seiring dengan harga izin yang dibeli oleh pabrik dan utilitas. Demikian pula, pajak bahan bakar akan turun seiring dengan turunnya harga izin tersebut. Ini adalah formula rumit yang diakui Bishop belum sepenuhnya terwujud dan belum mendapatkan dukungan signifikan dari Partai Republik.

Ide Graham pada awalnya mendapat tanggapan baik dari banyak perusahaan minyak dan gas terintegrasi dan, kata Bishop, mungkin menarik dukungan dari Kamar Dagang AS. Perusahaan-perusahaan minyak dan gas yang telah lama menentang pajak bahan bakar yang lebih tinggi kali ini memilih kebijakan yang sama sebagai alternatif terhadap apa yang mereka khawatirkan adalah pajak karbon yang lebih tinggi yang terkait dengan operasi kilang mereka.

Pajak bahan bakar yang lebih tinggi akan mengarahkan biaya pengurangan polusi ke konsumen, bukan industri. Sumber-sumber di pemerintahan mengatakan inilah alasan utama Gedung Putih menentang gagasan Graham. Senat Demokrat juga terkesima dengan gagasan mengenakan pajak bahan bakar yang lebih tinggi – dengan nama apa pun – kepada konsumen selama musim mengemudi musim panas yang berbiaya tinggi.

Ada komplikasi lain.

Secara historis, pajak bensin hampir selalu digunakan untuk mendanai dana perwalian jalan raya federal (dengan dua pengecualian—Presiden George Herbert Walker Bush menggunakan setengah dari kenaikan pajak sebesar 5 sen untuk pengurangan defisit pada tahun 1990 dan Presiden Clinton menggunakan 4,3 sen yang diterapkan pada defisit). pengurangan pajak bensin. Pajak Clinton ditransfer ke Highway Trust Fund pada tahun 1997). Dana perwalian membiayai pembangunan dan perbaikan jalan raya, jalan raya dan transportasi lainnya.

Tapi apa yang disebut “biaya tambahan” Graham akan mendanai proyek-proyek yang didukung pemerintah federal untuk mensubsidi sumber energi alternatif, mengurangi emisi gas rumah kaca dan meningkatkan konservasi energi. Untuk melakukan hal tersebut, anggota parlemen harus setuju untuk menaikkan pajak bahan bakar tanpa memberikan manfaat apa pun kepada Highway Trust Fund.

Menyebutnya sebagai masalah yang sangat memprihatinkan para senator, Bishop mengakui bahwa agar biaya terkait untuk bekerja dalam dana perwalian, dana itu sendiri perlu didefinisikan dan misinya diubah secara signifikan.

“Kami sedang mempertimbangkan pendekatan yang berbeda secara fundamental terhadap RUU (DPR),” kata Bishop. “Tapi itu tidak mudah.”