Laporan: FAA melakukan kepatuhan dengan undang -undang keselamatan maskapai penerbangan

Washington – Dihadapkan dengan oposisi substansial dalam industri ini, regulator federal berjuang untuk melaksanakan undang -undang keselamatan penerbangan legal yang dikeluarkan untuk maskapai AS terakhir yang menentukan hampir empat tahun lalu, menurut sebuah laporan oleh pengawas pemerintah.

Administrasi Penerbangan Federal mengalami keterlambatan yang lama dalam memperkenalkan aturan yang diperlukan oleh hukum untuk meningkatkan jumlah pengalaman yang diperlukan untuk menjadi pilot penerbangan, memberikan pelatihan pilot yang lebih realistis dan membuat program di mana pembajak yang berpengalaman mentor yang kurang berpengalaman dari perwira pertama, menurut laporan Departemen Transportasi. Laporan tersebut diperoleh oleh Associated Press.

FAA juga menghadapi masalah menciptakan database elektronik baru yang terpusat yang dapat memeriksa maskapai sebelum menyewa pilot, kata laporan tersebut. Basis data seharusnya mencakup kinerja pilot di masa lalu keterampilan terbang.

Dalam kasus apa pun, agensi tersebut memiliki oposisi yang signifikan terhadap industri penerbangan, laporan tersebut menyatakan.

“Untuk mengimplementasikan inisiatif ini tepat waktu, FAA harus membawa kekhawatiran tentang industri yang seimbang dengan komitmen berkelanjutan untuk pengawasan,” kata laporan itu.

Kongres mengadopsi undang -undang satu setengah tahun setelah 12 Februari 2009, kecelakaan pesawat regional dekat Buffalo, NY, yang menewaskan semua 49 orang di kapal dan seorang pria di tanah. Investigasi Dewan Keselamatan Transportasi Nasional setelah kecelakaan itu menekankan kelemahan dalam pelatihan pilot, jadwal kerja yang melelahkan, perjalanan panjang dan tingkat pengalaman yang relatif rendah untuk pilot di beberapa operator lokal.

Kecelakaan itu disebabkan oleh respons yang salah oleh kapten penerbangan ke dua sistem keselamatan utama, yang menyebabkan kios aerodinamis yang menjatuhkan pesawat di rumah di bawah ini, penyelidikan NTSB disimpulkan.

“Undang -undang ini sama kuatnya dengan peraturan yang berasal dari itu, jadi proses (implementasi) ini adalah tongkat pengukuran yang sebenarnya tentang bagaimana undang -undang ini pada akhirnya akan dipertimbangkan,” kata Kevin Kuwik, juru bicara sekelompok anggota keluarga korban yang meninggal dalam kecelakaan itu. Anggota keluarga berjalan tanpa henti untuk melaksanakan undang -undang keselamatan. Kuwik kehilangan pacarnya, Lorin Maurer yang berusia 30 tahun, dalam kecelakaan itu.

Didukung oleh kecelakaan dan undang -undang keselamatan yang baru, FAA secara substansial merevisi aturannya mengenai jadwal pekerjaan pilot untuk lebih memastikan bahwa pilot diistirahatkan saat mereka terbang. Ini adalah Amandemen Pertama Peraturan Sejak 1985 dan “pencapaian yang signifikan” untuk FAA, kata laporan tersebut.

Kuwik mengatakan dia memberikan FAA ‘banyak kredit’ untuk meninjau aturan jadwal kerja dan bahwa dia berhubungan dengan anggota keluarga korban. Namun, dia mengatakan sangat penting bahwa agensi memenuhi tenggat waktu akhir tahun ini karena mengeluarkan peraturan baru tentang pelatihan pilot dan kualifikasi.

“Jika langkah kaki berlanjut dan tenggat waktu hilang …, efek yang berpotensi signifikan dari tagihan keselamatan akan hilang,” kata Kuwik.

Menanggapi laporan tersebut, FAA mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa lebih dari 90 persen transporter udara sekarang menggunakan program sukarela di mana pilot dan masalah keselamatan lainnya melaporkan dengan pemahaman bahwa tidak akan ada pembalasan atas perilaku mereka atau program yang didukung komputer yang mengidentifikasi dan melaporkan tren keselamatan. “Ini telah menyebabkan peningkatan yang signifikan pada program pelatihan, operasional dan pemeliharaan,” kata pernyataan itu.

Badan tersebut juga mencatat bahwa mereka telah mengirimkan tujuh laporan ke Kongres, memulai lima proyek keputusan dan melanjutkan upaya untuk memutuskan empat aturan akhir lagi sebagai akibat dari ‘undang -undang keselamatan baru.

Namun, laporan Inspektur Jenderal berisi bagaimana FAA telah melewatkan tenggat waktu dan mengalami komplikasi untuk mengeluarkan peraturan yang diperlukan untuk mengimplementasikan bagian -bagian penting dari hukum.

Misalnya, FAA berada di belakang jadwal aturan untuk secara signifikan meningkatkan pengalaman yang diperlukan untuk menjadi pilot penerbangan dari 250 jam penerbangan saat ini menjadi 1.500 jam penerbangan. Badan tersebut saat ini memperkirakan bahwa ia akan mengeluarkan aturan pada bulan Agustus, setahun setelah tenggat waktu yang dirancang dalam Undang -Undang tersebut. Maskapai penerbangan, khawatir bahwa mereka tidak dapat menemukan pilot baru yang cukup berkualifikasi, melawan peningkatan terhadap kenaikan, dengan alasan bahwa kualitas dan jenis lalat pilot harus lebih berat daripada jumlah jam penerbangan.

FAA mengusulkan kompromi yang akan memungkinkan pilot militer dengan 750 jam pengalaman penerbangan atau pilot dengan 1.000 jam dan gelar penerbangan empat tahun untuk disewa sebagai pilot penerbangan, tetapi maskapai penerbangan tetap ditentang. Jika FAA tidak bertindak pada batas waktu Agustus, peningkatan akan berlaku hingga 1.500 jam tanpa pengecualian yang ditawarkan dalam proposal kompromi FAA.

Namun, FAA dan inspekturnya belum mengambil langkah -langkah untuk memastikan bahwa maskapai lokal, yang paling terpengaruh, dapat memenuhi persyaratan baru, kata laporan tersebut. Di dua operator lokal yang dikunjungi oleh Kantor Inspektur Jenderal, 75 persen petugas pertama tidak memiliki sertifikat transportasi udara -lisensi pada tingkat tertinggi yang dikeluarkan oleh FAA -yang akan diminta oleh tenggat waktu Agustus untuk semua pilot penerbangan.