Porsche kembali ke Le Mans membuat balapan 24 jam lebih kompetitif akhir pekan ini

Kembalinya Porsche ke 24 jam Le Mans setelah absennya 16 tahun dalam kategori teratas membuat balapan kurang dapat diprediksi.

Hanya Toyota yang mampu secara realistis menantang dominasi Audi selama dua tahun terakhir. Tetapi penampilan Porsche tahun ini menunjukkan bahwa Le Mans akan menjadi lebih kompetitif.

Toyota dimulai pada hari Sabtu dari yang pertama dan ketiga pada jadwal setelah Kazuki Nakajima menjadi manajer Jepang pertama yang mengambil posisi tiang. Toyota akan berada di bawah tekanan dari Porsche, yang mobilnya akan mulai dari yang kedua dan keempat. Audi menunjukkan kurangnya kecepatan dalam kualifikasi dan ketiga mobilnya dimulai dari tempat kelima, keenam dan ketujuh.

Namun, kecepatan bukanlah jaminan kemenangan. Keandalan sama pentingnya dalam kompetisi yang dimenangkan oleh tim yang menyelesaikan putaran terbanyak dalam 24 jam, dengan hingga tiga pengemudi yang bervariasi. Balapan ke -82 dimulai dari 1300 GMT pada hari Sabtu.

Berikut adalah lima hal yang perlu diketahui tentang 24 jam Le Mans akhir pekan ini:

No Defending Champion: Setahun setelah pengemudi Denmark Allan Simonsen jatuh dalam penghalang selama sepuluh menit dan meninggal di rumah sakit, juara Prancis 2013 Loic Duval senang melarikan diri dengan hanya penggembalaan ketika ia menabrak latihan pada hari Rabu dan Audi -No -nya. 1 dihapuskan. Duval menghabiskan satu malam di rumah sakit sebagai preferensi, tetapi laporan seorang dokter mendorong untuk membuat pejabat dokter. Dia digantikan oleh manajer Spanyol Marc Gene, yang memenangkan Le Mans dengan Peugeot pada tahun 2009.

Harapan Porsche: Porsche adalah produser paling sukses di Le Mans dengan 16 gelar, diikuti oleh Audi dengan 12. Ini menunjukkan potensinya dengan menyelesaikan tempat ketiga di Silverstone, Inggris dan tempat keempat di spa-Francorchamps, Belgia, di Kejuaraan Endurance World tahun ini. Keandalan adalah perhatian utama bagi Porsche, yang mengandalkan pengalaman manajer Australia Mark Webber. “Untuk mengembalikan Porsche di Le Mans, akan lebih baik untuk menyelesaikan balapan,” kata Webber. “Bagi saya, Audi tetap menjadi tim yang harus dikalahkan.” Webber berpartisipasi dalam Le Mans pada tahun 1998 dan 1999 sebelum memenangkan sembilan balapan Formula Satu.

Tantangan Kuat Toyota: Toyota memiliki empat pelari -dengan Le Mans. Pabrikan Jepang meningkat secara signifikan tahun ini dan mengambil dua tempat teratas di Silverstone pada bulan April dan menyelesaikan kemenangan bulan lalu di Spa-Francorchamps. “Ini menjanjikan untuk balapan karena kami merasa sangat percaya diri di dalam mobil,” kata Stephane Sarrazin. “Kita bisa mendorong setiap sudut, setiap tembakan. Perlombaan akan sangat panjang, kita tahu bahwa kita harus sangat tenang dan tidak menyerang seperti sprint pendek. ‘Sarrazin berbagi Toyota no. 7 dengan Kazuki Nakajima dan Alexander Wurz. Satu -satunya produsen Jepang yang menang di Le Mazda pada tahun 1991.

Keraguan Audi: Audi telah memenangkan sembilan dari sepuluh balapan terakhir di Le Mans, termasuk empat terakhir. Tetapi banyak yang berubah dalam setahun. Dua mobil Audi tidak berakhir di Silverstone, runner-up di spa-francorchamps, dan ketidakhadiran pengembaraan Duval berkontribusi terhadap keraguan. Namun demikian, Tom Kristensen, pengemudi paling sukses di Le Mans dengan sembilan gelar, mengatakan: “Ini bukan tentang posisi daftar, tetapi tentang mempersiapkan mobil untuk balapan. Saya melihat perlombaan dengan perasaan positif.”

TEGNOLOGE EDGE: Audi R18, Toyota TS040 dan Porsche 919 semuanya menggunakan sistem penggerak hibrida. Tetapi sementara Audis dan Toyota hanya mengubah energi kinetik di bawah rem menjadi listrik, Porsch juga menggunakan sistem hibrida kedua, yang mengembalikan energi termal gas buang. Teknologi hybrid bertujuan untuk membuat balap lebih ramah lingkungan, tetapi juga membuat perbedaan di lintasan. Toyota dan Porsche mampu menghasilkan lebih banyak daya dari sistem hybrid mereka daripada yang ditunjukkan Audi seperti kualifikasi.