Perjanjian Sementara telah mencapai penghentian Pemogokan Transit San Francisco
Sistem kereta api komuter utama di wilayah Teluk San Francisco dan serikat pekerjanya mencapai kesepakatan awal pada Senin malam dengan kontrak baru yang mengakhiri pemogokan selama empat hari yang melumpuhkan.
Pejabat serikat pekerja mengumumkan perjanjian tersebut, yang masih memerlukan persetujuan dari anggota serikat pekerja, dan kemudian dari Dewan Area Rapid Boat Bay Area.
Juru bicara Bart Alicia Trost mengatakan layanan terbatas akan dimulai di semua lini pada Selasa pukul 4 pagi. Pejabat Bart berharap kereta api akan beroperasi dengan kekuatan penuh pada waktu perjalanan sore hari.
Bart adalah sistem kereta api terbesar kelima di negara itu, dengan rata-rata penumpang pada hari kerja sebanyak 400.000 orang.
Para pekerja keluar jalur pada hari Jumat setelah perundingan gagal. Para komuter harus melewati jalan yang macet dan antrean panjang untuk bus dan feri saat mereka mencari jalan alternatif di wilayah tersebut.
Diskusi antara Bart dan dua serikat pekerja terbesarnya memasuki enam bulan – sebuah periode di mana dua hari pemogokan yang kacau, negosiasi kontroversial dan para komuter bertanya-tanya apakah mereka akan bangun untuk menemukan kereta atau tidak.
“Masyarakat mengharapkan kita untuk menyelesaikan perbedaan kita dan menjaga kawasan Teluk tetap berjalan,” kata manajer umum Bart Grace Crunican pada Senin malam.
Crunican mengatakan tidak akan ada pengumuman segera mengenai rinciannya, sementara para pemimpin serikat pekerja menjelaskan perjanjian tersebut kepada anggotanya, namun dia mengatakan itu adalah kompromi dan menambahkan: “Perjanjian ini lebih dari yang ingin kami bayarkan.”
Negosiasi dilanjutkan dan penyelesaian dicapai hanya dua hari setelah dua pekerja jalur tewas dalam kecelakaan kereta Bart di Walnut Creek. Penyelidik federal mengatakan pada hari Senin bahwa kereta tersebut dijalankan oleh seorang karyawan Bart yang dilatih untuk mengoperasikan kereta. Pejabat serikat pekerja telah memperingatkan bahwa melatih manajer untuk mengoperasikan kereta api selama pendakian bisa berbahaya.
“Ini merupakan pengingat pada akhir pekan ini bahwa ini adalah masalah masyarakat,” kata Letnan Gavin Newsom, yang bergabung dengan Bart dan pejabat serikat pekerja untuk mengumumkan penyelesaian tersebut.
Dari pemogokan tersebut, dia berkata, “Ini pasti kali terakhir hal ini terjadi.”
Antonette Bryant, presiden Amalgamated Transit Union Local 1555, menyampaikan belasungkawa kepada keluarga para pekerja yang tewas pada Senin malam.
“Kami tidak ingin mogok,” katanya, “dan kami senang kami memiliki kesepakatan awal bahwa kami akan bekerja untuk semua pihak.”
Isu yang paling penting dalam negosiasi ini adalah gaji dan kontribusi pekerja terhadap program kesehatan dan pensiun mereka.
Percakapan dimulai pada bulan April, tiga bulan sebelum tanggal 30 Juni, namun kedua belah pihak berjauhan. Serikat pekerja awalnya meminta 23,2 persen selama tiga tahun. Bart menentang dan menawarkan kontrak empat tahun dengan tarif 1 persen, tergantung pada lembaga yang memenuhi tujuan ekonomi.
Serikat pekerja berpendapat bahwa para anggotanya menghasilkan konsesi sebesar $100 juta ketika mereka menyetujui perjanjian pada tahun 2009, karena Bart menghadapi defisit $310 juta. Dan mereka mengatakan mereka ingin anggotanya mendapatkan bagian dari surplus operasional sebesar $125 juta yang dihasilkan dari peningkatan jumlah penumpang.
Namun badan angkutan umum tersebut menyatakan bahwa mereka harus mengendalikan biaya untuk membantu membayar truk kereta api baru dan perbaikan lainnya.
Bart dan para pekerjanya menyetujui apa pun kecuali masalah kontrak upah dan tunjangan yang biasanya kontroversial. Kemudian perjanjian tersebut gagal, dan para pekerja berhenti untuk kedua kalinya pada hari Jumat.
Poin utamanya adalah peraturan kerja, yang bisa berupa bagaimana jadwal dibuat dan bagaimana keluhan ditangani, bagaimana gaji didistribusikan dan apakah laporan ditulis secara elektronik atau dalam bentuk tulisan tangan. Bagi pekerja, peraturan yang lebih ketat menciptakan stabilitas dalam perintah mereka dan cara mereka melakukan pekerjaan. Bagi para manajer, mereka membatasi seberapa fleksibel dan efisien mereka dalam mengelola sistem.
Beberapa perubahan pekerjaan terbesar yang dicari Bart terkait dengan peralihan pekerjaan dan perlindungan pekerja.
Misalnya, Bart ingin mengubah jadwal kerja dengan lebih mudah; Serikat pekerja ingin mempertahankan jadwal seperti 4 hari sepuluh jam seminggu dan mengatakan bahwa hal itu akan membantu pekerja dalam mengurus anak dan kewajiban lainnya. Perubahan lain yang diusulkan akan mempengaruhi klaim pekerja mengenai diskriminasi atau pelecehan yang dilakukan oleh manajer.
Pekerja Bart juga keluar jalur pada awal Juli dan menutup layanan kereta selama hampir lima hari.
