All Nippon Airways Jepang mengatakan 787 baterai diganti 10 kali sebelum terjadi panas berlebih
FILE – Foto Kamis, 17 Januari 2013 ini yang disediakan oleh Dewan Keselamatan Transportasi Jepang menunjukkan baterai lithium-ion utama yang terdistorsi, kiri, dan baterai tambahan yang tidak rusak dari All Nippon Airways Boeing 787 yang melakukan pendaratan darurat pada hari Rabu. , 16 Januari 2013 di Bandara Takamatsu di Takamatsu, Jepang bagian barat. All Nippon Airways Jepang mengatakan pada Rabu, 30 Januari 2013, bahwa mereka telah mengganti baterai litium-ion pada pesawat 787 Dreamliner mereka sebanyak 10 kali sebelum insiden baterai yang terlalu panas menyebabkan jet tersebut dilarang terbang secara global. Boeing telah diberitahu, namun maskapai tersebut tidak diharuskan melaporkan kasus pertukaran baterai tersebut kepada kementerian transportasi Jepang karena hal tersebut tidak menimbulkan masalah keselamatan dan tidak mengganggu penerbangan. (AP Photo/Japan Transport Safety Board, File) HANYA DIGUNAKAN EDITORIAL, TIDAK ADA PENJUALAN (Pers Terkait)
TOKYO – All Nippon Airways dan Japan Airlines mengatakan mereka mengganti baterai lithium-ion di Boeing 787 Dreamliner mereka beberapa kali sebelum insiden baterai yang terlalu panas menyebabkan jet tersebut dilarang terbang secara global.
ANA mengatakan pada hari Rabu bahwa pihaknya telah mengganti baterai pada pesawat 787 sekitar 10 kali karena baterai tidak mengisi daya dengan benar atau menunjukkan masalah lain, dan memberi tahu Boeing mengenai penggantian tersebut. Japan Airlines mengatakan pihaknya juga telah mengganti baterai lithium-ion pada pesawat jet 787 miliknya, namun tidak dapat memberikan rincian lebih lanjut.
Seluruh 50 Boeing 787 yang digunakan di seluruh dunia dilarang terbang setelah penerbangan ANA melakukan pendaratan darurat di Jepang pada 16 Januari ketika baterai utamanya terlalu panas. Sebelumnya pada bulan Januari, baterai di Japan Airlines 787 terbakar saat diparkir di Bandara Internasional Logan Boston. Baterai litium-ion rentan terhadap panas berlebih dan memerlukan tindakan pencegahan tambahan untuk mencegah kebakaran.
Juru bicara ANA Megumi Tezuka mengatakan maskapai tersebut tidak diharuskan melaporkan penggantian baterai ke kementerian transportasi Jepang karena tidak mengganggu penerbangan dan tidak menimbulkan masalah keselamatan. Ia mengatakan, mengganti baterai di pesawat bukanlah hal yang aneh dan bukan hal yang aneh.
Laura Brown, juru bicara Administrasi Penerbangan Federal AS, mengatakan di Washington bahwa badan tersebut sedang menyelidiki apakah insiden baterai sebelumnya telah dilaporkan oleh Boeing.
Dengan 17 unit jet, ANA menjadi pelanggan pertama Boeing untuk pesawat berteknologi maju tersebut. Maskapai ini harus membatalkan ratusan penerbangan, yang berdampak pada puluhan ribu orang, namun berusaha meminimalkan gangguan dengan sebisa mungkin beralih ke pesawat lain.
Masalah baterai yang dialami ANA sebelum pendaratan darurat pertama kali dilaporkan oleh The New York Times.
Penyelidik Jepang dan Amerika yang menyelidiki masalah baterai Boeing 787 mengalihkan perhatian mereka minggu ini dari pembuat baterai, GS Yuasa dari Kyoto, Jepang, ke produsen sistem pemantauan. Perusahaan tersebut, Kanto Aircraft Instrument Co., membuat sistem yang memonitor voltase, pengisian daya, dan suhu baterai lithium-ion.
Dewan Keselamatan Transportasi Nasional AS mengatakan pada hari Selasa bahwa pihaknya sedang melakukan analisis kimia terhadap korsleting internal dan kerusakan termal dari baterai yang terbakar di Boston.
Investigasi juga menganalisis data dari perekam data penerbangan di pesawat tersebut, kata NTSB dalam pernyataan di situsnya.
___
Penulis Associated Press Joan Lowy di Washington berkontribusi pada laporan ini.
___
Ikuti Elaine Kurtenbach di Twitter di www.twitter.com/ekurtenbach
