AS menerapkan hukuman berat terhadap pengemudi komersial yang menggunakan ponsel, namun sulit untuk memastikan apakah ponsel tersebut berfungsi atau tidak
Operator kereta api Spanyol yang melaju melewati tikungan dengan kecepatan dua kali lipat dari batas kecepatan yang ditetapkan, menewaskan 79 orang bulan lalu, telah melewati tikungan yang sama lebih dari 60 kali tanpa insiden. Namun pada saat kecelakaan terjadi, perhatiannya begitu teralihkan oleh panggilan dari rekannya di telepon kantornya sehingga ia mengabaikan tiga peringatan komputer untuk memperlambat laju kendaraannya.
Di AS, Federal Railroad Administration (FRA) melarang penggunaan telepon oleh operator pada tahun 2010. “Jika mereka ketahuan melanggar peraturan, mereka akan langsung dipecat, atau didenda, atau keduanya,” kata Martin Shroeder dari American Public Transportation. Asosiasi.
Departemen Perhubungan (DOT) melarang pengemudi truk dan bus komersial mengirim SMS pada tahun 2010 dan melarang semua panggilan telepon genggam setahun kemudian. Pada saat itu, Menteri Perhubungan saat itu, Ray LaHood berkata, “Jika Anda melihat perangkat SMS Anda selama empat hingga lima detik, Anda sedang mengendarai rudal tak terarah sepanjang lapangan sepak bola dengan berat empat ribu pon.”
Pengemudi komersial yang kedapatan melanggar larangan mengirim SMS dan ponsel dapat didenda hingga $2.750 dan didiskualifikasi karena beberapa pelanggaran. Majikan mereka dapat didenda hingga $11.000. Pelanggar korporasi yang paling keji dapat ditutup.
Mengingat banyaknya penyebab kecelakaan, sulit untuk menentukan apakah hukuman tersebut berhasil.
Kematian di jalan raya naik 5,3 persen tahun lalu, menurut Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional. Namun DOT menemukan bahwa pengemudi komersial yang mengirim SMS 23 kali lebih mungkin mengalami kecelakaan, nyaris celaka, atau pelanggaran jalur, dan enam kali lebih mungkin menggunakan telepon saat mengemudi.
Sebaliknya, tahun 2012 adalah tahun teraman dalam sejarah perkeretaapian AS, yang merupakan bagian dari tren penurunan selama satu dekade terakhir. FRA telah melihat penurunan kecelakaan kereta api sebesar 42 persen selama 10 tahun terakhir.
Sebuah studi inovatif baru menunjukkan bahwa hukuman berat memang diperlukan, namun efeknya mungkin terbatas karena apa yang disebut para peneliti sebagai gangguan kognitif.
“Apa yang kami sadari adalah bahwa otak hanya memiliki sejumlah bandwidth tertentu dan setiap kali Anda menambahkan tugas tambahan, bandwidth yang diterapkan pada perhatian pengemudi terhadap jalan semakin berkurang,” kata Jurek Grabowski. direktur penelitian di AAA Foundation.
AAA Foundation bekerja sama dengan produsen kendaraan untuk meminimalkan gangguan kognitif dengan mendorong desain perintah suara hands-free dan perintah yang hanya berlaku untuk berfungsinya kendaraan, bukan perintah asing untuk email, media sosial, atau fungsi kendaraan yang tidak penting. .
Grabowski mengatakan penelitian menunjukkan bahwa suara alami, dibandingkan dengan suara otomatis, dapat mengurangi gangguan kognitif, dan pengendara cenderung lebih memperhatikan suara perempuan dibandingkan suara laki-laki.
Mantan penyelidik NTSB John Goglia mengatakan fokus pada tugas yang ada – transportasi yang aman – adalah yang terpenting. “Semakin jauh dari tugas, apakah itu menerbangkan pesawat, mengemudikan kereta api, apa pun itu, semakin jauh dari aktivitas tersebut, semakin sedikit perhatian yang akan Anda berikan pada hal tersebut,” katanya.
