Autopilot pada pesawat Jerman yang diduga akan jatuh
Autopilot pada pesawat Germanwings yang jatuh di Pegunungan Alpen tiba-tiba dialihkan untuk turun ke ketinggian 100 kaki, menurut laporan baru pada hari Kamis.
FlightRadar24, sebuah layanan pelacakan online yang menggunakan data satelit, menemukan bukti bahwa autopilot telah disesuaikan ke pengaturan terendah sebelum pesawat mulai turun secara stabil dari langit, menurut laporan Reuters.
Jaksa Perancis mengatakan Andreas Lubitz, pria berusia 28 tahun yang menurut para pejabat mengunci pilot di luar kokpit Germanwings dan kemudian dengan tenang membanting pesawat ke lereng gunung dengan kecepatan 430 mil per jam. Dia dilaporkan berjuang melawan kelelahan dan depresi pada tahun 2009 saat berlatih untuk mewujudkan mimpinya terbang.
FlightRadar mengatakan tinjauan datanya menunjukkan autopilot diubah secara manual dari 38.000 kaki menjadi 100 kaki dan 9 detik kemudian pesawat mulai turun, kemungkinan dengan pengaturan autopilot “penurunan terbuka”, kata kepala eksekutif perusahaan tersebut, Fredrik Lindahl. Pesawat itu jatuh ke gunung pada ketinggian 6.000 kaki, menewaskan 150 orang.
Lindahl mengatakan FlightRadar24 membagikan temuannya dengan penyelidik kecelakaan Perancis.
Lebih lanjut tentang ini…
Karena tidak ada hubungan yang jelas dengan terorisme, pihak berwenang pada Kamis memusatkan perhatian pada kondisi mental kopilot Jerman yang diyakini sengaja menabrakkan pesawat ke Pegunungan Alpen Prancis pada hari Selasa, menewaskan 150 orang di dalamnya.
Tidak diketahui apakah masalah mental Lubitz terus mengganggunya bertahun-tahun kemudian, namun petunjuk baru mungkin muncul dari penggeledahan yang dilakukan pada hari Kamis di sebuah apartemen di Düsseldorf yang dikelola oleh Lubitz, serta di rumah orang tuanya di Montabaur, sebuah kota kecil di Jerman Barat. ambil tempat. .
Jaksa Perancis Brice Robin pada hari Kamis bersikeras bahwa Lubitz tidak memiliki hubungan dengan terorisme yang dapat menjelaskan tindakan tersebut.
“Seorang teroris?” katanya menanggapi sebuah pertanyaan. “Sama sekali tidak.”
Tiga orang Amerika termasuk di antara mereka yang tewas, termasuk Yvonne dan Emily Selke, seorang ibu dan anak perempuan dari Virginia, dan Robert Oliver, yang namanya namun tidak ada rincian lebih lanjut yang dirilis oleh Departemen Luar Negeri pada hari Kamis.
Petunjuk dari perekam suara kokpit Airbus 320 melukiskan sebagian gambaran upaya Lubitz yang tenang dan penuh perhitungan. Saat pesawat meninggalkan Barcelona, Lubitz dan Kapten. Obrolan ramah Patrick Sonderheimer. Namun ketika pesawat mendekati ketinggian jelajah 38.000 kaki, jawaban Lubitz menjadi lebih singkat. Dan ketika Sonderheimer bangkit untuk meninggalkan kabin, mungkin untuk menggunakan kamar kecil, Lubitz tampaknya menjalankan rencana mautnya.
“Saya menyerahkan tanggung jawab kepada Anda,” kata Sonderheimer.
Robin mengatakan di Paris bahwa bukti dari perekam suara kokpit, salah satu dari dua “kotak hitam” dan satu-satunya yang ditemukan sejauh ini, menunjukkan bahwa Lubitz menolak membuka pintu kokpit ketika Sonderheimer kembali, dan “manual” penurunan 8 menit dan disengaja.”
Robin mengatakan, komandan pesawat mengetuk beberapa kali “tidak ada tanggapan”. Dia mengatakan pintu itu hanya bisa diblokir dengan tangan.
Informasi tersebut diambil dari perekam suara kokpit kotak hitam, namun Robin mengatakan kopilot tidak mengucapkan sepatah kata pun setelah pilot-in-command meninggalkan kokpit.
“Itu benar-benar hening di dalam kabin,” katanya.
Jeritan terdengar dari para penumpang di detik-detik terakhir hidup mereka, kata para pejabat.
Itu adalah “niat kopilot untuk menghancurkan pesawat ini,” kata Robin. Perekam menangkap pola pernapasan normalnya, menunjukkan bahwa Lubitz tidak lumpuh.
“Itu bukan nafas orang yang sedang meronta-ronta,” kata jaksa. “Dia tidak mengatakan sepatah kata pun. Diam total.”
Ketika ditanya kapan para penumpang menyadari nasib mereka, Robin berkata: “Kami hanya mendengar teriakan di akhir. Kematian terjadi seketika.”
Pada menit-menit terakhir penerbangan turun, suara gedoran di pintu kabin terdengar bersamaan dengan bunyi alarm pesawat, namun pernapasan kopilot tetap normal, kata Robin.
“Jelas kopilot ini memanfaatkan ketidakhadiran komandan. Mungkinkah dia tahu dia akan berangkat? Masih terlalu dini untuk mengatakannya,” katanya.
Carsten Spohr, CEO Lufthansa, mengatakan maskapainya sudah “ngeri” dengan apa yang terjadi pada anak perusahaan berbiaya rendahnya.
“Saya tidak dapat membayangkan hal ini akan menjadi lebih buruk,” kata Spohr di Cologne. “Kami memilih awak kabin kami dengan sangat hati-hati.”
Di kota Montabaur, Jerman, seorang kenalannya mengatakan kepada The Associated Press bahwa Lubitz tidak menunjukkan tanda-tanda depresi ketika mereka melihatnya memperbarui lisensi pilot pesawat layangnya pada musim gugur lalu.
“Dia senang mendapat pekerjaan di Germanwings dan dia melakukannya dengan baik,” kata salah satu anggota klub glider, Peter Ruecker, yang menyaksikan Lubitz belajar terbang. “Dia memberikan perasaan yang baik.”
Lubitz, 28, bergabung dengan Germanwings pada September 2013, segera setelah pelatihan yang mencakup tugas di fasilitas dekat Phoenix, Aiz., dan 630 jam terbang. CEO Lufthansa Carsten Spohr menggambarkan kedua pilot tersebut sebagai orang yang “berpengalaman dan terlatih”.
Robin mengatakan kotak hitam kedua pesawat Germanwings masih belum ditemukan, namun sisa-sisa korban sedang dikumpulkan dan identifikasi DNA telah dimulai.
Pesawat itu baru setengah perjalanan ketika turun dari ketinggian jelajah 38.000 kaki menjadi sekitar 6.000 kaki dalam waktu sekitar delapan menit. Selama waktu tersebut, kopilot tidak menanggapi panggilan radio dari pengontrol lalu lintas udara Prancis, yang memberi tahu pihak berwenang ketika pesawat tersebut menghilang dari layar radar mereka.
Itu Jurnal Wall Street, mengutip materi pelatihan Airbus, melaporkan bahwa banyak jet Airbus dilengkapi dengan kunci yang dikendalikan awak yang dirancang untuk mencegah akses tidak sah ke dek penerbangan. Di beberapa pesawat, akses ke kokpit dapat diperoleh dengan kode papan tombol, namun pilot juga dapat memblokir akses eksternal selama lima menit atau lebih dengan menekan tombol tertentu di kokpit.
Associated Press berkontribusi pada laporan ini.
