Bahaya di kokpit: Catatan FAA menunjukkan pilot yang terbang dalam keadaan mabuk terlibat dalam aktivitas kriminal

Seorang pilot American Airlines gagal dalam dua tes kesadaran lapangan sebelum penerbangan pukul 7 pagi dari Detroit. Seorang pilot Alaska Airlines menerbangkan pesawat komersial dari California ke Oregon dan kembali lagi, sambil diduga mabuk. Pilot lain, dari United, diduga bekerja sambilan sebagai germo dan mengelola setengah lusin rumah bordil di apartemen Houston, menurut pihak berwenang.

Kasus-kasus tersebut cukup untuk menakuti masyarakat yang terbang, dan tidak hanya terjadi satu kali saja, menurut penyelidikan FoxNews.com. Dokumen yang diperoleh melalui permintaan Freedom of Information Act menunjukkan bahwa meskipun sebagian besar laki-laki dan perempuan yang bertugas di kokpit mematuhi hukum dan bertanggung jawab, terlalu banyak yang terbang – atau mencoba terbang – dalam keadaan mabuk, dan bahkan terlibat dalam perilaku kriminal setelah terkena dampak buruknya. negara. .

“Menurut data FAA, tidak ada tren yang mendatar atau menurun, penggunaan narkoba tampaknya terus meningkat,” kata Peter Bartos, pensiunan pilot militer dengan lisensi Pilot Transportasi Maskapai Penerbangan FAA, yang meninjau data FAA untuk FoxNews . .com. “Masyarakat umum mungkin tidak tahu bahwa pelanggaran ini sering terjadi di maskapai penerbangan tertentu.”

“Masyarakat umum mungkin tidak tahu bahwa pelecehan ini sering terjadi.”

– Peter Bartos, pensiunan pilot militer

Para ahli mengatakan terbang di Amerika sangatlah aman, mengingat bahwa dari lebih dari 56.000 tes breathalyzer yang dilakukan oleh industri pada tahun 2015 terhadap pilot, mekanik, pengontrol lalu lintas udara, koordinator keamanan darat, pengontrol lalu lintas udara dan pengontrol lalu lintas udara, hanya 119 – atau sekitar 0, 2 persen – dikonfirmasi pada atau di atas batas hukum. Berdasarkan aturan FAA, pilot tidak diperbolehkan mengonsumsi alkohol delapan jam sebelum penerbangan atau memiliki kadar alkohol dalam darah lebih dari 0,04 persen.

Antara tahun 2010 dan 2015, catatan FAA menunjukkan 64 pilot dinyatakan melanggar ketentuan alkohol dan obat-obatan terlarang, dan pada tahun 2015, sekitar 1.546 personel keselamatan penerbangan, termasuk 38 pilot, dinyatakan positif menggunakan satu atau lebih dari lima obat-obatan terlarang.

Jumlah tes positif tergolong rendah mengingat jumlah tes yang dilakukan setiap tahun, kata Lynn Lunsford, Manajer Urusan Publik Negara Bagian Federal untuk Administrasi Penerbangan Federal.

Namun, gagasan tentang pilot mana pun yang terbang tinggi, mengingat jumlah nyawa yang dipertaruhkan, mengganggu pilot seperti Bartos.

“Sungguh mengherankan bahwa rata-rata satu pilot Amerika per bulan kedapatan mencoba menerbangkan pesawat penumpang saat melebihi batas legal untuk terbang, yaitu sebesar 0,04 persen, lebih ketat dibandingkan mengemudikan mobil di banyak negara bagian, terutama mengingat fakta tersebut. bahwa mereka tahu bahwa mereka harus menjalani pemeriksaan,” kata Bartos. “Ini juga berarti bahwa orang lain tidak tertangkap, karena ini bukan tes wajib bagi semua pilot di setiap penerbangan.”

Semua pilot maskapai penerbangan komersial harus lulus tes alkohol dan narkoba sebelum melakukan penerbangan, kata Bartos.

“Orang akan curiga bahwa semua pilot dari maskapai penerbangan yang bermasalah harus melakukan tes breathalyzer/obat sebelum setiap penerbangan sampai tren ini berhenti,” katanya. “Dan maskapai penerbangan harus mengeluarkan alat penghisap napas (breathalyzer) mereka sendiri sehingga mereka tahu kapan harus tidak masuk kerja.

“Minum bukanlah hal yang ilegal, namun beroperasi di bawah pengaruh alkohol dengan pesawat yang penuh penumpang tentu saja ilegal,” tambah Bartos.

Disiplin bervariasi tergantung pada pelanggarannya, namun bahkan dalam kasus yang paling serius pun pilot dapat kembali ke kokpit. Pada tahun 1990, pilot Northwest Airline Norman Prouse ditangkap setelah mengikuti tes kesadaran lapangan setelah penerbangan dari Fargo ke Minneapolis. Prouse, yang dilaporkan meminum 15 rum dan minuman bersoda pada malam sebelumnya, menjalani hukuman penjara tetapi dipekerjakan kembali oleh maskapai penerbangan, pertama sebagai pekerja darat, kemudian sebagai pilot komersial.

“Pilot mempunyai dua sertifikat, satu sertifikat medis dan satu sertifikat penerbang. Dalam kasus seperti ini, kami biasanya mengambil langkah terpisah untuk mencabut sertifikat mereka,” kata Lunsford. “Setelah pencabutan, pilot harus menunggu setidaknya satu tahun untuk mengajukan permohonan kembali dan harus memulai dari awal, pertama mendapatkan sertifikat swasta, kemudian pemeringkatan instrumen, dan seterusnya.”

FAA membuka 1.001 investigasi pilot pada tahun 2015, secara rutin mengeluarkan peringatan kepada pilot atas segala hal mulai dari ketidakpatuhan terhadap menara penerbangan, kegagalan untuk mematuhi “petunjuk kelaikan udara”, mengoperasikan pesawat dengan “cara yang ceroboh atau sembrono”, melakukan tindakan “curang atau disengaja”. pernyataan palsu pada setiap permohonan sertifikat medis” dan tidak memiliki “sertifikat kelaikan udara yang sesuai dan terkini.”

FAA juga akhirnya mencabut 38 izin pilot dan menangguhkan 46 izin pilot lainnya.

Juru bicara Delta Air Lines Morgan Durrant mengatakan FAA sering mengutip pilot untuk alasan mengemudi, dengan sebagian besar di bawah umur dan terkadang hanya memerlukan pelatihan tambahan.

Pilot JetBlue Clayton Frederick Osbon, (kanan), dikawal oleh agen FBI setelah insiden tahun 2012 di mana dia berlari sambil berteriak dan menakuti penumpang dari kabin. (Pers Terkait)

Dalam beberapa kasus, pilot komersial menggunakan hak istimewa perjalanan mereka untuk merencanakan kejahatan lain, atau melakukan kejahatan saat tidak bertugas, sehingga sertifikasi pilot mereka terganggu, menurut catatan yang ditinjau oleh FoxNews.com.

Misalnya, seorang pilot United Airlines ditangkap oleh polisi Texas pada tanggal 25 Maret karena diduga menjalankan setengah lusin rumah bordil di kompleks apartemen di seluruh Houston dengan 60 pelacur yang oleh jaksa digambarkan sebagai “besar-besaran”.

Pilot maskapai penerbangan komersial lainnya yang memegang Kartu Masuk Global Bea Cukai dan Perlindungan Perbatasan AS ditangkap di Bandara Newark pada 17 Januari setelah diduga mencoba menyelundupkan $195.736 dalam mata uang yang tidak diumumkan ke negara tersebut.

Dan pilot maskapai penerbangan regional lainnya ditangkap setelah dia diduga kedapatan mencoba menyelundupkan 60 kantong obat-obatan ke Houston dari Kolombia.

“Dalam pelanggaran tertentu, seperti penggunaan pesawat untuk mengangkut narkoba, pencabutan (sertifikasi pilot) bisa bersifat permanen,” kata Lunsford.

FAA bersikap keras terhadap pilot, kata para ahli, karena “faktor manusia” adalah salah satu penyebab utama terjadinya bencana penerbangan.

“Kecelakaan jarang disebabkan oleh satu penyebab saja, namun merupakan dampak dari beberapa faktor yang berkontribusi: teknis, manusia, lingkungan, cuaca dan prosedur,” kata David Cenciotti, yang mengelola blog populer tersebut. Pria penerbangandan mencatat “kesalahan manusia masih menjadi faktor penyebab utama.”

Itu sebabnya pelatihan, pengendalian kelelahan, pemeriksaan kesehatan dan segala sesuatu yang diperlukan untuk mencegah kesalahan di kokpit sangat penting untuk meningkatkan keselamatan penerbangan, kata Cenciotti.

Jan-Arwed Richter, pendiri dan manajer umum Biro Keselamatan Penerbangan Jerman, JACDECyang mengumpulkan data tentang laporan kecelakaan dan insiden, langkah-langkah keselamatan dan keselamatan operasional di seluruh dunia, mengatakan bahwa terbang secara umum aman, terutama di kawasan Amerika Utara.

“Hanya ada 171 kematian dalam penerbangan komersial selama 10 tahun terakhir. Wilayah terbaik berikutnya, Eurasia, memiliki 680 kematian,” kata Richter.