Ban merah dan kurangnya dana berarti masalah untuk memperluas port charleston

Pejabat di Carolina selatan mendapat kejutan. Daripada mendapatkan proyek yang dipercepat untuk memperdalam Charleston Harbor, Korps Insinyur Angkatan Darat memperkirakan bahwa proyek semacam itu selesai pada tahun 2024.

Artinya, jika itu mendapatkan petunjuk.

Dalam dua tahun, kapal -kapal kontainer Kanal Panama yang baru diperpanjang akan mulai menangani dua kali lebih besar dari mereka yang secara teratur memanggil pelabuhan Pantai Timur di AS. Kapasitas rata -rata sekarang sekitar 3000 kontainer (atau TEU seperti yang disebut unit setara -20 -20). Kapal “post -panamax” yang disebut SO yang baru memiliki sekitar 8.000 kontainer.

Port of Charleston dapat menangani kapal -kapal baru sekarang, tetapi hanya pada saat air surut. Mereka menggambar sekitar 46 hingga 48 kaki konsep sepenuhnya dimuat. Pegawai negeri ingin memperdalam pelabuhan dari 45 kaki saat ini hingga 50 kaki, sehingga kapal dapat menelepon 24/7 di pelabuhan.

Inilah tangkapannya: Peraturan federal menetapkan proses persetujuan dan desain yang panjang sebelum satu sendok lumpur dapat diklasifikasikan. Prosesnya baru saja dimulai – artinya bisa satu dekade antara pembukaan saluran dan kemampuan Charleston untuk menangani kapal -kapal besar setiap saat sepanjang hari.

Pejabat di Carolina Selatan mengatakan itu terlalu lama.

Sen. Republik Lindsey Graham dari South Carolina memberi Fox News penilaian apokaliptik atas penundaan tersebut dan berkata: ‘Jika pelabuhan kehilangan keunggulan kompetitifnya – jika ia kehilangan kemampuan untuk menerima pengiriman saat pengiriman berubah, maka seluruh ekonomi kita, maka terhenti . ‘

Empat pelabuhan di sepanjang Pantai Timur harus memiliki 50 kaki pelabuhan pada saat saluran membuka New York/New Jersey, Baltimore, Norfolk dan Miami. Pelabuhan Charleston lebih sibuk dari Baltimore dan Miami, tetapi masih tidak memiliki uang dalam anggaran Presiden Obama pada 2012 untuk membiayai studi lama yang diperlukan untuk menyetujui Bagger. Dalam pembiayaan menit terakhir, Graham berhasil menemukan $ 4,2 juta untuk menjaga prosesnya.

“Kami adalah negara merah di Carolina Selatan,” kata Graham. “Bukan kebetulan bahwa kami tidak dalam anggaran Obama. Jika saya memilih perawatan kesehatan – Obamacare – saya yakin kami akan memperdalam pelabuhan kami – tetapi saya akan berada di dasar pelabuhan … jadi … “

Korps Insinyur Angkatan Darat, yang akan melakukan studi dan melakukan pekerjaan tertinggi, memahami frustrasi pejabat negara dan pelabuhan. Letnan Kolonel Ed Chamberlayne mengatakan korps akan menghadapi segalanya untuk mempercepat prosesnya.

“Sangat masuk akal bahwa kita harus bergerak secepat mungkin,” kata Chamberlayne. Tapi dia menekankan perlunya “selengkap mungkin dengan proses kita. Karena kami ingin mengelolanya untuk pertama kalinya. Jika kita tidak mendapatkan studi kelayakan ini dengan benar, kita mungkin tidak akan pernah membangun. “

Studi ini diperkirakan memakan waktu delapan tahun dan biaya $ 20 juta. Dalam hal aturan dan peraturan federal, Korps Angkatan Darat harus hati -hati mempelajari semua implikasi yang mungkin dari porsi pelabuhan: dampak lingkungan dari pertumbuhan saluran dasar, garis pantai dan dinamika kanal, penetrasi air asin di sungai, kandungan oksigen air dannya Efek dari ikan dan biaya/manfaat -analisis lantai untuk meninggalkannya.

Semua data yang mereka kumpulkan dan analisis harus dinilai. Dan butuh waktu.

Ironisnya, Charleston baru saja melewati proses 14 tahun untuk memperdalam pelabuhan dari 40 menjadi 45 kaki. Proyek ini selesai pada tahun 2004. Kebutuhan untuk penilaian jangka panjang lainnya menganggap pejabat pelabuhan tidak perlu.

“Kami percaya prosesnya dapat dilakukan lebih cepat,” kata Jim Newsome, kepala Otoritas Pelabuhan Negara Bagian Carolina Selatan. ‘Ini adalah pesan operatif. Dan kita harus bergerak bersama secepat mungkin, atau wilayah akan menderita. “

Otoritas Pelabuhan mengatakan konsep tambahan satu inci di kapal berarti jutaan dolar dalam perdagangan. Begini cara mereka memecahnya:

• 358.000 pon kopi, bernilai lebih dari $ 500.000
• 36 traktor John Deere, bernilai lebih dari $ 2,4 juta
• 58.000 pasang sepatu adidas, senilai $ 5 juta
• 9.600 laptop, senilai $ 8,5 juta
• 1.540 TV 55 inci, bernilai sekitar $ 3 juta

Anda dapat melihat mengapa Charleston tidak ingin penundaan sepuluh tahun antara waktu kapal yang lebih besar mulai menggunakan Terusan Panama dan waktu yang dapat diterima oleh pelabuhan di Carolina Selatan.

Walikota Charleston Joe Riley mengatakan bahwa meningkatkan pelabuhan sangat penting bagi perekonomian Carolina Selatan.

“Saya berbicara dengan presiden tentang hal itu,” kata Riley. “Ini adalah investasi infrastruktur yang sangat penting yang membuat negara kita lebih kompetitif, dan ini, tentu saja, membuat Charleston dan pelabuhan Charleston lebih kompetitif.”

Charleston juga termasuk dalam kompetisi sengit dengan Savannah di dekatnya, Ga., Untuk ekspansi pelabuhan. Proyek Savannah diperkirakan menelan biaya $ 700 juta. Charleston mengatakan dia dapat meningkatkan pelabuhannya dengan harga kurang dari setengahnya, jadi itu harus diberi prioritas.

Newsome mengatakan bagian dari pelabuhan adalah komponen penting dari pertumbuhan ekonomi, dan menunjuk pada kebangkitan yang muncul di manufaktur AS.

“Kami memiliki kesempatan untuk tampil, dan di situlah kami menderita,” katanya. “Anda tidak dapat melakukan beban berat tanpa port yang dalam.”

Perluasan Kanal Panama tentu tidak mengejutkan pejabat federal. Proyek ini hijau pada tahun 2006. Tetapi dengan hanya dua tahun konstruksi di saluran tersebut, pemerintah AS masih belum memiliki rencana nasional untuk meningkatkan pelabuhan untuk mengambil manfaat ekonomi dari kapal -kapal besar yang akan segera menelepon.

Pejabat Panamese membanggakan bahwa saluran tersebut akan menjadi berkah ekonomi yang hebat bagi negara mereka – untuk menciptakan lapangan kerja dan lebih rendah kemiskinan. Apa yang diminta oleh para pejabat di Carolina Selatan – apakah Panama memiliki tindakannya pada masa depan pengiriman, mengapa tidak?