Bencana Piper Alpha: 25 tahun kemudian, keselamatan masih menjadi prioritas

LONDON (AFP) – Keselamatan telah meningkat secara signifikan di anjungan minyak dan gas Laut Utara sejak ledakan mematikan di anjungan Piper Alpha 25 tahun lalu, namun para ahli memperingatkan bahwa kita tidak boleh berpuas diri.

Kecelakaan paling mematikan yang pernah terjadi di industri energi, terjadi pada tanggal 6 Juli 1988, yang merenggut nyawa 167 orang ketika kebocoran gas menyebabkan kebakaran dan runtuhnya anjungan pengeboran di lepas pantai Aberdeen di Skotlandia.

Sebuah laporan baru-baru ini dari badan industri Oil & Gas UK menemukan bahwa kebocoran minyak dan gas turun sebesar 48 persen dalam tiga tahun antara tahun 2010 dan 2013, hanya sedikit di bawah target 50 persen.

“Meskipun beberapa insiden besar harus ditangani dalam periode yang dicakup dalam laporan ini, insiden non-fatal, lebih dari tiga hari, dan gabungan tingkat cedera fatal dan besar semuanya terus menurun,” kata Robert Paterson, direktur kesehatan dan keselamatan. di Minyak & Gas Inggris.

Namun Jake Molloy, penyelenggara asing untuk serikat pekerja RMT, yang mewakili sekitar seperempat dari 28.500 staf yang bekerja di anjungan Laut Utara, memperingatkan bahwa keselamatan masih menjadi masalah.

“Fakta bahwa kita telah mengalami 47 kebocoran gas besar atau signifikan selama setahun terakhir, serta sejumlah korban luka besar, menunjukkan bahwa selalu ada ruang untuk perbaikan,” katanya kepada AFP.

Patterson menerima “tidak ada ruang untuk berpuas diri”.

“Meskipun peninjauan setelah bencana Piper Alpha meletakkan dasar bagi apa yang kini menjadi salah satu rezim kesehatan dan keselamatan lepas pantai yang paling kuat di dunia, peringatan 25 tahun tragedi tersebut hanya berfungsi untuk mengingatkan kita bahwa kita tidak boleh berhenti berjuang. Agar keadaan menjadi lebih aman,” ujarnya.

Hanya 61 pekerja yang selamat dari kebakaran di anjungan Piper Alpha, yang memproduksi setara dengan 300.000 barel minyak per hari, dan banyak dari mereka mengalami luka bakar parah.

Lord Cullen, hakim yang memimpin penyelidikan atas tragedi tersebut, menemukan bahwa kecelakaan tersebut bukan semata-mata akibat kegagalan teknis atau manusia.

“Seperti yang sering terjadi, kegagalan tersebut merupakan indikator kelemahan mendasar dalam manajemen keselamatan,” katanya pada konferensi peringatan di Aberdeen bulan lalu.

Investigasinya menghasilkan 106 rekomendasi, yang semuanya diterima oleh industri.

Namun ia memperingatkan: “Tidak ada peraturan yang dapat mengkompensasi kekurangan dalam pengelolaan keselamatan.

“Seperti yang saya katakan dalam laporan saya, penting untuk menciptakan suasana atau budaya perusahaan di mana keselamatan dipahami dan diterima sebagai prioritas nomor satu.”

Molloy mengatakan banyak anggota serikatnya masih merasa tidak nyaman menyampaikan masalah keselamatan kepada manajemen.

“Masih ada ketakutan di kalangan pekerja mengenai tantangan dan pelaporan, karena takut mereka akan menderita akibatnya,” katanya.

Dia menunjuk pada kecelakaan Deepwater Horizon pada tahun 2010, ketika anjungan minyak BP meledak di Teluk Meksiko. Itu merupakan tumpahan minyak terburuk dalam sejarah AS dan menewaskan 11 orang.

Saat membuka sidang pada bulan Februari untuk menentukan berapa banyak BP dan subkontraktornya harus membayar ganti rugi, pengacara pemerintah AS mengatakan mereka memiliki bukti bahwa “budaya mengabaikan keselamatan” menyebabkan ledakan tersebut.

“Itu adalah salah satu peralatan paling canggih secara teknis di planet ini,” kata Molloy.

“Meskipun demikian, para pekerja meninggal terutama karena mereka tidak mampu atau tidak mau menentang apa yang terjadi di instalasi tersebut pada minggu-minggu sebelumnya.”