Boeing Dreamliner membuat penerbangan debut

Penumpang yang membayar pertama pada hari Rabu, Boeing CO (NYSE: BA) DreamlinerPesawat komposisi karbon pertama di dunia terbang dari Tokyo ke Hong Kong pada hari Rabu.

Lepas landas di langit biru jernih untuk memberi hormat dan mandi melalui truk pemadam kebakaran yang diharapkan pabrikan untuk pabrikan berharap akan menetapkan tolok ukur baru dalam perjalanan udara.

Itu Dreamliner Tidak akan terbang lebih cepat dari 707 jetliner pertama yang dibangun oleh perusahaan AS setengah abad yang lalu, tetapi tidak seharusnya melakukannya. Sebaliknya, ini dirancang untuk membuat jam -jam jauh lebih menyenangkan bagi penumpang dan lebih murah untuk terbang untuk pemiliknya.

Dreamliner yang terbang pada hari Rabu dimiliki oleh semua Nippon Airways Co. dan Shinichiro Ito yang gembira, presiden dan CEO maskapai itu, menggambarkan pesawat barunya sebagai ‘pengubah permainan’. Namun, ia mengakui bahwa produksi -hik yang menunda pengiriman selama tiga tahun menempatkan operatornya “melalui masa -masa sulit”.

The Cabin Builders menjanjikan penerbangan dengan pencahayaan di sekitarnya, dengan pengaturan seperti drag paru -paru, jelajah cerah dan media minuman, dirancang untuk tidur penumpang. Kabin juga menawarkan tekanan udara yang lebih tinggi yang akan membuat interior terasa seperti 6.000 kaki daripada 8.000 kaki di jet liner lainnya.

Penumpang di sinar Ana disuguhi untuk memindahkan warna warna, termasuk pertunjukan pelangi, sementara pesawat tar di Tokyo terangkat, dan mesinnya peluit lembut. Mesin yang tenang dan tekanan udara yang lebih besar dari kabin dapat menciptakan masalah baru dalam perjalanan udara: untuk dengan mudah mendengar sesama penumpang.

Lonceng dan peluit lainnya berisi jendela yang 30 persen lebih besar dan yang bisa pudar secara elektronik. Email kursi-ke-duduk, toilet yang dilengkapi Bidet dengan jendela mereka sendiri dan panel hiburan layar sentuh yang lebih besar.

Gino Bertuccio, seorang importir kosmetik Italia yang tinggal di Miami, mengatakan dia menyukai jendela, meskipun dia bertanya -tanya seberapa baik mereka akan bekerja untuk anak -anak yang dikenakan dan penasaran.

Bertuccio, yang menggambarkan dirinya sebagai penggemar penerbangan, menghabiskan $ 30.000 di pelelangan untuk membeli tiketnya di penerbangan.

“Aku tidak punya wanita yang bisa mengatakan tidak,” dia menjelaskan ketika kabin memudar di pelangi yang lembut.

Fokus Boeing untuk membuat 787 lebih nyaman dan lebih ringan juga menunjukkan kenyataan bahwa perjalanan udara yang lebih cepat dan penuh gas bukanlah masa depan industri.

Tekanan berkelanjutan pada keuntungan dan kebangkitan transporter anggaran membuat kemewahan waktu -yang terlalu kaya untuk ANA dan maskapai lain dan dipaksakan Boeing dan saingan Eropa Airbus untuk menyesuaikan produk mereka.

“Untuk operator dengan margin operasi yang tinggi, 787 sangat penting untuk mendapatkan daya saing,” kata Masaharu Hirokane, seorang analis di Nomura yang memegang di Tokyo. “Agar ANA menjadi klien peluncuran adalah keuntungan,” tambahnya.

Dreamliner awalnya dirancang pada tahun 2001 sebagai ‘Sonic Cruiser’, yang dirancang untuk era penerbangan lampau yang dengan cepat berubah menjadi satu yang penuh dengan kebangkrutan dan kenaikan biaya bahan bakar. Itu adalah desain yang menjanjikan peningkatan kecepatan serius pertama sejak kedatangan Concorde yang sekarang membusuk.

Kebanyakan jetliner berlayar sekitar delapan persepuluh dari suara. Sonic Cruiser menjanjikan Mach 0,98, dan jam penerbangan panjang -jarak antara Tokyo dan New York. Akhir yang jelas dari minyak murah, dengan harga sekitar $ 100 per barel, paksa Boeing dan maskapai lain untuk mengganti arah.

Jadi Dreamliner lahir, satu -satunya hubungannya dengan proposal Sonic Cruiser adalah penggunaan kompos karbon.

Dominasi Jepang

Keberhasilan atau kegagalan Dreanlimer akan sangat bergantung pada Jepang, satu -satunya pasar penerbangan utama di mana Boeing dengan jelas mendominasi pesaing Eropa.

Lebih dari sepertiga dari Dreamliner dibangun oleh perusahaan -perusahaan Jepang, termasuk Mitsubishi Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries dan Fuji Heavy Industries.

Backlog Liner Dream Boeing dari 821 pesanan yang dibangun selama tiga tahun penundaan hampir sepersepuluh dari mereka dari Jepang.

ITO dari Ana mengatakan pada hari Rabu bahwa maskapai penerbangannya akan memiliki tujuh 787 pada akhir tahun, sembilan pada akhir tahun bisnis pada 31 Maret dan 20 setahun setelahnya.

Wakil presiden Boeing yang bertanggung jawab atas program Dreamliner, Scott Fancher, bergabung dengan penerbangan komersial pertama dengan ITO, dengan mengatakan bahwa pada 2013, perusahaannya berada pada sasaran untuk membangun 10 pesawat sebulan.

“Kami merasa nyaman bahwa kami memiliki rencana yang layak,” katanya, menolak untuk mengatakan berapa banyak yang akan dibangun pada akhir tahun.

Dia juga memiliki pertanyaan tentang pertanyaan yang akan dilakukan Boeing dengan timah produksi untuk 24 Dreamliners yang dibatalkan Cina Eastern Airlines pada 17 Oktober karena tidak bisa menunggu produksi.

Air Selandia Baru juga mengangkat kekhawatiran tentang kemungkinan penundaan lebih lanjut minggu lalu. Pengangkut itu mengatakan sedang mencari kompensasi dari Boeing.

Pembuat pesawat mengatakan pada 26 September bahwa ia berharap untuk memecahkan dekade ini di pesawat. Boeing merilis hasil pendapatan terbarunya di Amerika Serikat pada hari Rabu.

Dreamliner yang tertunda bukanlah antusiasme di antara orang Jepang dan maskapai lain untuk Dreamliner.

100 kursi yang tersedia pada hari Rabu untuk membayar penumpang terjual habis segera setelah mereka dijual, dengan 25,505 orang memotret secara online untuk tiket langka dengan harga 78.700 yen. Beberapa tiket yang ana di Yahoo Situs lelang untuk amal dijual seharga 890.000 yen ($ 11.693.601).

Tsuneko Hayashi, dari Tokyo, adalah salah satu dari sedikit yang mendapat tiket.

“Ini ringan, sehingga bisa berbalik dalam angin,” katanya ketika dia menunggu untuk naik ke pesawat, sementara Ana Ito dan Fancher Boeing siap untuk membuka lemari dengan ham kayu ke panggangan penerbangan. “Saya sangat tertarik dengan itu,” tambahnya.

Pesawat itu datang dengan selamat ke Hong Kong di mana ia disambut oleh truk pemadam kebakaran, drum, dan singa menari lain pada peringatan ke -53 dari penerbangan komersial pertama 707 oleh Pan Am pada 26 Oktober 1958.

($ 1 = 76.110 Yen Jepang)

(Pelaporan oleh Tim Kelly; Editing oleh Matt Driskill dan Miyoung Kim)