CEO Volkswagen mengundurkan diri, mengambil tanggung jawab namun menyangkal melakukan kesalahan; saham naik

BERLIN – CEO Volkswagen Martin Winterkorn mengundurkan diri pada hari Rabu, beberapa hari setelah mengakui bahwa produsen mobil terlaris di dunia itu melakukan kecurangan dalam emisi diesel agar dapat lulus tes di AS selama masa jabatannya.

Belum ada pengganti yang diumumkan, dan VW masih belum punya jalan keluar yang mudah dari skandal yang tiba-tiba merusak reputasi keandalan yang membutuhkan waktu puluhan tahun untuk dibangun. Tipuan tes kabut asap menghapus miliaran nilai pasar VW dan meningkatkan kemungkinan investigasi kriminal dan denda miliaran lainnya.

Winterkorn mengaku bertanggung jawab atas “ketidakberesan” yang ditemukan oleh inspektur AS pada mesin diesel VW, namun bersikeras bahwa dia secara pribadi tidak melakukan kesalahan apa pun.

“Saya melakukan ini demi kepentingan perusahaan meskipun saya tidak mengetahui adanya kesalahan di pihak saya,” demikian bunyi pernyataannya. “Volkswagen membutuhkan awal yang baru… Saya membuka jalan untuk awal yang baru ini dengan pengunduran diri saya.”

Winterkorn (68) mengundurkan diri setelah pertemuan krisis komite eksekutif dewan pengawas Volkswagen. Penjabat ketuanya, Berthold Huber, mengatakan para direktur perusahaan “bertekad untuk membuat awal baru yang kredibel dengan tekad.”

Huber mengatakan penggantinya akan dibahas pada hari Jumat dalam rapat dewan yang awalnya dimaksudkan untuk menyetujui perpanjangan kontrak Winterkorn hingga tahun 2018.

VW membalikkan penurunan pasarnya dan ditutup naik 6,9 persen pada 118,90 euro. Namun harga saham VW masih harus menempuh perjalanan panjang untuk memulihkan kerugian minggu ini.

Hampir 25 miliar euro (sekitar $28 miliar) terhapus dalam dua hari pertama perdagangan setelah Badan Perlindungan Lingkungan AS mengungkapkan bahwa VW melanggar Undang-Undang Udara Bersih dan dapat dikenakan denda hingga $18 miliar.

Winterkorn, bos VW sejak 2007, berada di bawah tekanan kuat sejak pengungkapan EPA pada hari Jumat bahwa perangkat lunak siluman membuat mobil model VW 2009-2015 yang ditenagai mesin diesel 2.0 liter bekerja lebih bersih selama uji emisi dibandingkan saat berkendara di dunia nyata.

EPA menuduh VW memasang apa yang disebut “perangkat kekalahan” pada 482.000 mobil yang dijual di AS.

Huber berkata, “Tuan Winterkorn tidak memiliki pengetahuan tentang manipulasi nilai emisi,” dan memuji “kesediaan CEO yang akan keluar untuk mengambil tanggung jawab dalam situasi sulit bagi Volkswagen ini.”

Stephan Weil, gubernur negara bagian Lower Saxony, yang memegang 20 persen saham Volkswagen, mengatakan VW mengajukan tuntutan pidana “karena kami mendapat kesan bahwa tindakan kriminal berperan dalam hal ini.”

Weil, yang juga seorang direktur VW, berjanji untuk “membersihkan kejadian ini dengan segala kemungkinan yang kami miliki di dalam perusahaan dan memastikan bahwa mereka yang terlibat akan dihukum berat.”

Kantor kejaksaan di Braunschweig, dekat kantor pusat VW di Wolfsburg, mengonfirmasi bahwa pihaknya sedang mempertimbangkan penyelidikan terhadap karyawan VW.

Pemerintah negara-negara lain mulai dari Eropa hingga Korea Selatan telah meluncurkan penyelidikan mereka sendiri, dan firma hukum telah mengajukan gugatan class action atas nama klien.

Tidak ada cara segera untuk memperbaiki reputasi VW, namun hanya transparansi total yang dapat menyelesaikan skandal tersebut dan menyelamatkan mereknya, kata Jeremy Robinson-Leon, chief operating officer di Group Gordon, sebuah perusahaan humas korporat dan krisis yang berbasis di New York.

“Hal terpenting bagi VW untuk keluar dan memberi tahu publik apa yang terjadi, siapa yang terlibat dan memastikan hal itu tidak terjadi lagi,” ujarnya.

Regulator AS mengajukan pertanyaan tentang emisi diesel VW pada bulan Maret 2014 dan mendesak jawaban selama 18 bulan sebelum perusahaan tersebut akhirnya mengakui bahwa perangkat lunak rahasia telah diinstal.

Perusahaan belum mengungkapkan apa yang ditunjukkan oleh catatan digitalnya tentang siapa yang mengembangkan, menulis dan menguji kode tersebut, di bawah arahan siapa dan mengapa.

Pihak berwenang Jerman juga mendesak adanya jawaban pada hari Rabu ketika mereka berusaha membatasi dampaknya terhadap perekonomian terbesar Eropa.

Menteri Perekonomian Sigmar Gabriel mengatakan penting agar skandal ini segera diselesaikan dan “konsekuensinya dapat diambil”. Namun dia memperingatkan agar tidak menimbulkan keraguan terhadap kualitas Volkswagen secara keseluruhan atau industri otomotif lainnya di negara tersebut.

“Kerusakan yang ditimbulkan oleh beberapa orang terhadap perusahaan dan karyawannya sangat besar – namun saya pikir kita harus berhati-hati agar hal ini tidak menjadi perdebatan umum mengenai kualitas Volkswagen atau seluruh industri mobil Jerman,” katanya dikatakan. Pameran Motor Frankfurt.

“‘Made in Germany’ berarti produk unggulan,” tegas Ulrich Grillo dari Federasi Industri Jerman.

Namun, para ekonom masih mengkhawatirkan dampaknya terhadap pertumbuhan Jerman.

Carsten Brzeski, kepala ekonom di ING Jerman, mengatakan krisis pengungsi yang sedang berlangsung dan sekarang “kejutan Volkswagen” menimbulkan risiko baru. Meskipun dampaknya masih belum jelas, VW adalah “salah satu pemimpin global terpenting di Jerman” dan “pendorong pertumbuhan penting bagi perekonomian Jerman.”

Pertanyaan lain yang belum terjawab adalah apakah Volkswagen sendirian dalam menipu penguji emisi. Wah okories atas kesalahan yang lebih luas telah menekan harga saham banyak produsen mobil Eropa lainnya, meskipun tidak sebesar VW.

Beberapa dari saham tersebut sedikit pulih dari kerugian awal sesi pada hari Rabu. BMW ditutup naik 0,6 persen, sedangkan Daimler naik 0,3 persen. Namun, produsen mobil Perancis Peugeot Citroen dan Renault bernasib lebih buruk, masing-masing turun 2,6 persen dan 2,3 persen.

“Dealer tidak suka jika dibiarkan dalam kegelapan, dan produsen mobil secara keseluruhan akan menjadi sektor yang terpengaruh sampai ada kesimpulan dari kisah ini,” kata David Madden, analis pasar di IG.

Bank terbesar di Jerman, Deutsche Bank, telah menurunkan perkiraannya untuk indeks pasar saham utama Jerman, DAX, dimana produsen mobil menyumbang 25 persen dari total nilainya. Ini memperingatkan klien untuk “mengharapkan potensi kehilangan nilai merek yang lebih berkelanjutan dan periode pemulihan yang lebih lama di AS”

___

Pylas berkontribusi dari London.