Dengan tembakan untuk memenangkan Daytona 500, Denny Hamlin bisa menjadi pengemudi pertama yang menghapus Speedweeks

Pantai Daytona, Fla. . Denny Hamlin hampir tidak bisa membantu dirinya sendiri di awal balapan yang memenuhi syarat Daytona 500, ketika ia mencoba dengan cemas untuk memuat ke depan dan mengguncang semua sarang laba-laba dan frustrasi dari musim berlabel musim setahun yang lalu bergetar.

Langkah itu kembali, dan dia mendapati dirinya dalam lalu lintas dan napas dalam -dalam untuk dikelompokkan lagi, dia menggunakan rencana permainan yang berbeda untuk sampai ke depan.

Itu adalah pelajaran berharga dalam kesabaran, yang dia butuhkan pada hari Minggu ketika dia mencoba mencoba pengemudi pertama di Daytona International Speedway untuk menyapu kecepatan. Dia membuka Daytona dengan kemenangan dalam pameran Sprint Unlimited dan di kedua dari dua balapan kualifikasi 150 mil, tetapi balapan itu hanyalah truster.

The Big Daddy adalah pembukaan musim Daytona 500, dan tidak ada pengemudi yang pernah menyelesaikan trifecta.

Oh, harganya betapa harganya bagi Hamlin, yang menahan lima balapan dengan patah tulang belakang musim lalu dan kemudian melewati rasa sakit selama enam bulan terakhir dalam upaya gagal untuk menghemat tahun.

“Saya pikir tantangan terbesar bagi diri saya adalah menjaga Tuhan sejauh 400 mil, 450 mil,” katanya. “Jelas, jika Anda pergi ke sini dan melakukan cara kami melakukan beberapa balapan terakhir, sulit untuk hanya ingin pergi ke sana, unduh di luar sana, tunjukkan bahwa Anda masih bangun dan masih hak terbaik yang ditembak satu.

Ini adalah tindakan yang terkenal di Daytona, di mana pemenang kejutan adalah kemenangan dan detak jantung sering menjadi norma. Almarhum Dale Earnhardt memenangkan 34 balapan di Daytona, tetapi tidak memenangkan satu -satunya Daytona 500 sampai upaya ke -20. Trevor Bayne? Dia memenangkan debutnya di Daytona 500 dengan mengorbankan tiga kali juara NASCAR Tony Stewart, yang 0-untuk-15 dan kalah dalam balapan dengan cara yang spektakuler. Dia disahkan oleh Ryan Newman pada 2008, dan dia tidak mendapatkan tekanan yang dia butuhkan pada restart terakhir ketika Bayne menang pada 2011 dan pada 2004 biola kedua untuk Dale Earnhardt Jr.

Seperti Hamlin, atau Kevin Harvick tahun lalu, Stewart adalah salah satu dari banyak pengemudi yang memiliki Speed ​​Week dominan hanya untuk mendapatkan tawaran kosong dengan harga terbesar. Yang paling penting adalah pada tahun 2002 ketika dia menjadi pengemudi yang harus dikalahkan dan mesinnya gagal di babak kedua, yang menyebabkan tempat terakhir yang menghancurkan bagi Stewart dan Joe Gibbs Racing.

Jadi Gibbs tidak mengharapkan apa pun pada hari Minggu, meskipun Hamlin dan Matt Kenseth, pemenang balapan kualifikasi pertama, memantapkan diri sebagai dua favorit.

“Kurasa aku tidak pernah pergi ke sesuatu yang aku rasakan:” Hei, kita tidak mendapatkan hal ini, “kata Gibbs. “Begitu banyak hal yang harus Anda jalani. Saya pikir manajer dan kru kepala, mereka lebih optimis dari saya, karena saya selalu gugup tentang hal itu. ‘

Gibbs memiliki semua alasan untuk cemas: Kenseth mendominasi perlombaan setahun yang lalu hanya untuk mendapatkan istirahat mesin saat dipimpin. Beberapa saat kemudian, rekan setimnya mesin Kyle Busch juga kedaluwarsa.

Ini adalah mimpi buruk yang tidak ada yang ingin menghidupkan kembali di Toyota, karena produsen dimulai di NASCAR pada tahun ke -10. Toyota pertama kali pindah ke Seri Piala pada tahun 2007, dan JGR yang memberikan legitimasi musim depan – tahun Stewart dan Busch hampir memenangkan 500.

Tapi itu adalah serangkaian hampir-miss di Daytona 500 dan gelar Sprint Cup untuk Toyota, yang pada akhirnya bisa memiliki trofi Harley J. Earl dalam jangkauannya.

“Trofi ini, sulit untuk mengkarakterisasi betapa pentingnya bagi organisasi kami,” kata David Wilson, presiden Toyota Racing Development. “Jelas, kami memiliki beberapa mobil yang kuat. Kami memiliki cepat, kami memiliki kemampuan untuk berlari sebelumnya. Kami tidak bisa meletakkannya sepenuhnya di masa lalu. Tentu saja, menang, sekarang empat balapan berturut -turut memberi kami kepercayaan diri. ‘

Dan kepercayaan, kesabaran, dan berada di tempat yang tepat pada akhirnya adalah semua yang diperlukan untuk memenangkan balapan NASCAR terbesar. Beginilah Bayne datang ke Victory Lane pada tahun 2011, dan bagaimana salah satu dari tujuh pemula dalam balapan hari Minggu dapat mengulangi kinerjanya.

(batu suara)

Ini termasuk Austin Dillon pengasuh tiang, yang akan mengarahkan lapangan menjadi hijau di no. 3 terkenal oleh Earnhardt yang terlambat. Jumlahnya belum digunakan di Daytona dalam pengembalian piala sejak kecelakaan fatal dari Intimidator pada putaran terakhir balapan tahun 2001, tetapi pemilik mobil Richard Childress akhirnya siap menggunakannya lagi karena dia berusia 23 tahun ke NASCAR’s teratas dipindahkan dangkal.

Childress tidak ragu untuk melihat 3 di lintasan, dan sangat percaya bahwa Dillon Richard Childress Racing telah meningkatkan banyak dorongan yang dibutuhkan.

“Aku tahu di dalam hatiku, hari ini, ketika aku duduk di sini, Dale Earnhardt tersenyum,” kata Childress. “Dia ingin melihatnya 3. Dia tidak ingin itu menghilang. Tetapi saya merasa itu adalah hal yang harus dilakukan langsung ke Daytona, dan saya tahu hari ini bahwa dia sering menerimanya. Saya mengenalnya dengan sangat baik. ‘

RCR melemparkan dirinya dalam persiapan untuk 500, yang tidak hanya muncul dalam pelarian pemenang tiang Dillon, tetapi juga bagaimana mesin Earnhardt-Child-Childs menempatkan lima mobil di 12 teratas selama kualifikasi dan barisan utama dengan Dillon dan Murniture Row Racing Martin Truex Martin Truex Jr tersapu.

Tapi mobil Truex hancur pada putaran terakhir balapan kualifikasi Kamis ketika membela pemenang balap Jimmie Johnson tidak memiliki tamu. Harganya titik awalnya.

“Ini bau untuk orang -orang yang bekerja sangat keras di mobil dan memiliki mobil balap yang indah, hanya untuk mewujudkannya di sudut terakhir babak terakhir,” kata Truex.

Dia tidak akan sendirian di belakang lapangan, karena banyak kelas berat akan dimulai di belakang lapangan.

Stewart, yang akan berada dalam perlombaan poin pertamanya sejak mematahkan kakinya pada bulan Agustus, akan jatuh di belakang karena perubahan mesin yang tidak disetujui. Demikian juga, rekan setimnya Danica Patrick, pemenang tiang tahun lalu.

Johnson, yang merusak dua mobil dari minggu cepat ini, akan jatuh di belakang, bersama dengan Clint Bowyer, yang membatalkan mobilnya ketika Johnson keluar dari gas.

Greg Biffle percaya bahwa para veteran akan menunggu di belakang lapangan sampai saatnya untuk memindahkan bagian depan kanan ke depan.

“Saya pikir orang -orang yang mulai dari belakang sebagian besar akan senang tinggal di sana untuk sepertiga, jika tidak dua -pertiga dari balapan,” kata Biffle. “Dan kemudian bulan akan penuh, mata akan menatap mereka, rahang akan duduk dan buku -buku jari akan menjadi putih. Dan semua taruhan tidak aktif. ‘