DW: Seri Piala Sprint harus mempertimbangkan pelatih manajer

Seperti yang kita lihat dengan musim liburan, ada banyak pertandingan College Bowl, dan sekarang NFL Play -Off sudah dimulai. Maksud saya adalah bahwa ada banyak pertandingan sepak bola di TV belakangan ini. Telah datang bahwa saya menonton pertandingan tempo hari tentang berapa banyak pelatih yang dimiliki tim sepak bola versus apa yang kami lakukan di NASCAR.

Saat ini, tim sepak bola memiliki pelatih khusus untuk hampir setiap pos. Ada pelatih quarterback, pelatih lini ofensif, pelatih, pelatih linebacker, pelatih pendukung bertahan dan seterusnya. Apa yang kita miliki di NASCAR? Satu -satunya hal yang muncul adalah pelatih kru pit.

Ada banyak pelatih di sepakbola, dan Anda akan menemukannya dengan cara yang sama di olahraga lainnya. Saya membuat pelatih mengatakan bahwa mereka dulu adalah pekerjaan terpenting mereka untuk mengamati dan memperbaiki kesalahan. Apakah itu pelatih dalam bisbol, atau mungkin itu pelatih golf atau tenis yang mengamati dan mengoreksi Anda adalah fungsi utama pelatih untuk mengamati dan menjadikan Anda atlet yang lebih baik.

Apa yang kami lakukan di sini di NASCAR sangat berbeda. Pada siang hari kami tidak memiliki staf pit khusus yang hanya bekerja di mobil pada hari Minggu. Pada siang hari, pengubah ban terkemuka Anda dapat menjadi produsen Anda di toko, atau gasman Anda telah menggerakkan operator. Sudah begitu dalam olahraga kami selama beberapa tahun. Tim balap sekarang memiliki pelatih untuk staf pit untuk mengidentifikasi area di mana staf pit dapat mengambil dengan cepat selama pemberhentian. Selain itu, kembali di tim toko memiliki pelatih kekuasaan dan pengkondisian untuk mengatur orang -orang ini dengan baik pada hari Minggu untuk kinerja puncak.

Seperti yang telah saya katakan berkali -kali, olahraga kami masuk ke dalam siklus. Sebelumnya setiap sepuluh tahun atau lebih perubahan penjaga, sementara para veteran menarik keluar atau jumlah ras yang mereka ikuti, dan pemanenan kelaparan yang akan datang untuk membuat tanda mereka dalam olahraga. Sekarang jendela mengubah penjaga adalah sekitar 10 hingga 15 tahun.

Saya pikir olahraga kami ada di persimpangan jalan dan di salah satu periode di mana kami berkembang. Apa yang ada untuk pengemudi yang lebih tua ini yang akan berhenti mengemudi? Sering kali Anda mendengar mereka mengatakan mereka ingin pergi ke radio atau televisi. Sayangnya, beberapa meninggalkan olahraga, dan Anda jarang mendengar dari mereka lagi kecuali itu adalah acara NASCAR khusus.

Sepertinya bagi saya bahwa olahraga kita mungkin merindukan perahu untuk tidak menemukan cara lain untuk menjaga pengemudi yang lebih tua ini di olahraga kita. Saya melihat Roger Penske melakukan ini dengan tim IndyCar -nya, dan yang muncul adalah Rick Mears yang masih terlibat. Mungkin tim harus melakukannya lebih banyak dalam olahraga kami.

Jika saatnya tiba untuk Jeff Burton atau Jeff Gordon atau Bobby Labonte untuk akhirnya mendapatkan dari belakang kemudi, mengapa pemilik mobil tidak ingin menggunakannya sebagai pelatih pengemudi? Saya hanya berpikir itu adalah sesuatu yang kita semua lewatkan dalam olahraga dan apa yang harus dipertimbangkan.

Oh, percayalah, saya tidak berbicara tentang satu pengemudi yang memberi tahu pengemudi lain cara mengemudi. Manajer memiliki gaya manajemen mereka sendiri, dan tidak ada dalam DNA mereka untuk ingin mendengarkan mantan manajer cara mengemudi. Ada banyak aspek yang dapat membantu pengemudi yang lebih tua.

Hal pertama yang muncul adalah bagaimana menangani media. Saya tidak bisa mengatakan berapa kali saya diminta oleh pengemudi muda di nasional, truk atau bahkan seri balap mingguan yang meminta saya untuk mengkritik wawancara mereka dan bagaimana mereka menangani media. Saya mendapatkan banyak pertanyaan tentang cara menangani sponsor atau cara terbaik untuk terhubung dengan tim balap mereka.

Dan pengemudi yang lebih tua tahu semua ini. Mereka menjalaninya. Ini benar -benar contoh klasik ‘ada, selesai.’ Orang -orang baik adalah mereka yang tidak fokus pada kesuksesan tetapi fokus pada kesalahan. “Inilah kesalahan yang saya buat” atau “Ini sesuatu yang pasti tidak ingin Anda lakukan” sangat berharga bagi seseorang yang belum pernah berada di posisi itu.

Sekali lagi, tidak ada pengemudi yang akan mendengarkan pengemudi lain yang mendengarkannya. Tidak peduli berapa banyak balapan atau kejuaraan yang Anda menangkan, itu tidak akan terjadi. Saya berbicara tentang pengemudi yang lebih tua yang kariernya berakhir di belakang kemudi, dan berbagi kebijaksanaan dan pengetahuannya untuk membantu seorang manajer muda menghindari lubang yang datang dalam olahraga kami.

Saya tidak peduli jika itu masalah keuangan, nutrisi, latihan, berurusan dengan NASCAR, berurusan dengan para pendukung atau bahkan melakukan kepala kru baru, seorang pengemudi yang lebih tua menjalaninya. Dia dapat menjawab seperti apa pertanyaan paling jelek itu dan membantu kepercayaan pada manajer muda untuk menanganinya dengan benar. Saya juga berpikir dia bisa pergi jauh untuk mengirim pengemudi muda itu berkeliling dan menjauh dari lubang dan godaan yang datang dengan olahraga kita.

Saya pikir ini adalah peluang luar biasa yang harus dilihat oleh pemilik tim. Manfaat tambahan adalah untuk olahraga itu sendiri. Jika pengemudi yang lebih tua itu tinggal di NASCAR, begitu juga penggemarnya. Mereka mulai mengadopsi pengemudi yang lebih muda sebagai favorit penggemar mereka. Lihatlah ini: Pengemudi yang lebih tua adalah jembatan berjalan, berbicara ke masa lalu. Berbagi semua ceritanya adalah jalan panjang untuk mendidik semua penggemar baru ini dalam olahraga kami.

Sejarah NASCAR tidak dapat ditemukan dalam buku atau dalam siaran lama. Olahraga kami sangat unik dalam akses yang kami berikan kepada para penggemar. Kami adalah yang terbaik yang pernah ada. Jika Anda dapat berjalan ke Richard Petty atau David Pearson atau ya, Darrell Waltrip dan berkata, ‘Hei memberi tahu saya tentang balapan tahun 1977 di Riverside of Bristol atau Daytona atau di mana pun,’ Anda belajar, memahaminya, dan menyerapnya jauh lebih baik daripada membaca dalam sebuah buku tentang hal itu.

Oleh karena itu, saya melihat bahwa pelatih manajer adalah aset yang berharga dan berharga untuk tidak hanya tim balap, tetapi juga olahraga kami secara umum. Jadi saya melihat olahraga besar lainnya dengan pelatih dan, jujur, banyak pelatih. Mungkin sudah saatnya kita memperluas olahraga dan melakukan hal yang sama. Jika pengemudi pensiunan orang tua dapat memfasilitasi transisi untuk Ricky Stenhouse JR. Atau Chase Elliott atau Corey Lajoie atau Brandon McReynolds, mengapa tim tidak ingin mempercepat manfaat dari kurva belajar untuk bintang -bintang masa depan olahraga kita? Saya hanya melihatnya sebagai komoditas berharga yang belum sepenuhnya dipahami oleh olahraga kami.