European Airlines mengincar lebih banyak pemotongan biaya
Maskapai-maskapai penerbangan Eropa sedang mencari cara untuk lebih memangkas biaya mereka guna mengimbangi kenaikan harga bahan bakar dan dampak krisis internasional yang merugikan margin tahun ini.
Kerusuhan politik di Afrika Utara, gempa bumi dan krisis nuklir di Jepang, serta masalah utang di Eropa menambah nilai-nilai tersebut harga minyak dan persaingan yang ketat di antara maskapai penerbangan yang berjuang untuk menghasilkan keuntungan.
Kapal induk andalan Jerman Lufthansa ( LHAG.DE ) mengatakan pada hari Kamis bahwa pemotongan biaya masih dapat membantu perusahaan membukukan laba operasional yang lebih tinggi dibandingkan tahun lalu karena perusahaan menegaskan kembali prospek tahun 2011.
Maskapai ini melakukan lindung nilai terhadap dampak harga bahan bakar, memasang kursi yang lebih ringan di beberapa pesawatnya untuk mengurangi bobotnya, dan berencana mengganti pesawat lama dengan pesawat baru yang lebih hemat bahan bakar untuk memangkas biaya.
“Kami sedang mengerjakan banyak topik. Ada lebih dari 60 proyek yang bertujuan mengurangi konsumsi bahan bakar di maskapai penerbangan penumpang,” kata kepala keuangan Lufthansa, Stephan Gemkow, kepada wartawan melalui telepon konferensi.
Biaya bahan bakar menyumbang sekitar sepertiga dari keseluruhan pengeluarannya, dan tagihannya terus meningkat.
Harga minyak internasional mencapai level tertinggi dalam 2,5 tahun pada bulan lalu karena kerusuhan di Afrika Utara dan Amerika Serikat Timur Tengah dan kekhawatiran yang lebih besar bahwa pasokan akan terganggu, karena minyak mentah AS tetap berada di atas $100 per barel.
PERTIMBANGKAN LEBIH BANYAK Irisan
Maskapai penerbangan Irlandia Aer Lingus ( AERL.I ) mengatakan pihaknya sedang mempertimbangkan untuk meningkatkan program pemotongan biaya untuk membatasi perkiraan penurunan laba tahun 2011.
Aer Lingus — berada di bawah tekanan terus-menerus dari pesaing yang lebih besar dan lebih ramping Ryanair (RYA.I) — telah memangkas rute, staf dan gaji untuk bertahan hidup, namun ketergantungan mereka pada pasar Irlandia, yang masih berjuang untuk keluar dari salah satu resesi terburuk di dunia industri, mulai memikirkan kembali pengeluaran mereka yang terprovokasi. .
Maskapai ini tidak mengatakan langkah tambahan apa yang sedang dipertimbangkannya, hanya mengatakan bahwa mereka akan “memperbarui pasar seiring berjalannya waktu”.
Selain menurunkan biaya melalui penggunaan bahan yang lebih ringan, kesepakatan lindung nilai, dan pemanfaatan kapasitas yang lebih baik, maskapai penerbangan juga berupaya membebankan kenaikan biaya kepada pelanggannya.
Delta (NYSE: DAL ) dan Maskapai Penerbangan AS (NYSE:LCC) telah mengindikasikan bahwa mereka mungkin akan menaikkan harga tiket pesawat untuk mengatasi tingginya biaya bahan bakar, sehingga menyebabkan beberapa analis mempertanyakan berapa lama lagi konsumen yang membayar lebih untuk bahan bakar dan makanan akan menoleransi harga yang lebih tinggi.
BIAYA TERTUTUP
Maskapai penerbangan berbiaya rendah asal Inggris, Flybe (FLYB.L) mengatakan pihaknya akan mengikuti jejak maskapai serupa dalam menerapkan biaya tambahan bahan bakar pada tiket pesawat untuk menutupi sebagian kenaikan biaya yang ditanggungnya di tengah menurunnya pemesanan liburan oleh konsumen Inggris.
Bahkan sebelum gempa bumi melanda Jepang pada bulan Maret, badan penerbangan IATA memperkirakan laba bersih maskapai penerbangan global akan berkurang setengahnya tahun ini karena kenaikan biaya mengimbangi tingginya permintaan.
Minggu ini dia memperkirakan pasar perjalanan udara akan tetap tertekan pada kuartal kedua setelah pertumbuhan lalu lintas penumpang udara internasional melambat pada bulan Maret karena terganggunya arus lalu lintas ke dan dari Jepang.
International Airlines Group (ICAG.L)(ICAG.MC), perusahaan yang dibentuk melalui merger Maskapai Penerbangan Inggris dan Iberia, akan melaporkan hasil kuartal pertama pada hari Jumat. Rival Air France-KLM ( AIRF.PA ) melaporkan pendapatan tahun finansial penuh pada 19 Mei.
(Laporan oleh Maria Sheahan; Penyuntingan oleh Mike Nesbit)
