GAO: Pemulihan Penuh Investasi Pemerintah di GM, Chrysler Tidak Mungkin
Penyelidik pemerintah mengatakan kecil kemungkinannya pemerintah AS akan mendapatkan kembali seluruh investasinya di General Motors atau Chrysler karena nilai-nilai perusahaan harus “menjadi jauh lebih besar daripada sebelumnya.”
Laporan Kantor Akuntabilitas Pemerintah yang dirilis Senin adalah gambaran terbaru yang meragukan kemungkinan bahwa pembayar pajak akan mendapatkan pengembalian penuh lebih dari $80 miliar yang diinvestasikan pada dua produsen mobil AS tersebut.
Pejabat Departemen Keuangan mengatakan kepada GAO bahwa mereka sedang mempertimbangkan penawaran umum perdana atau penjualan swasta untuk melepaskan sebagian dari hampir 10 persen saham pemerintah di Chrysler dan 61 persen saham di GM. Namun para pejabat negara tidak mau mengatakan kapan hal ini akan terjadi karena mereka tidak ingin mengurangi potensi laba atas investasi tersebut.
Laporan tersebut muncul pada hari yang sama ketika Ford — yang tidak mengambil dana talangan pemerintah — melaporkan laba bersih sebesar $1 miliar pada kuartal ketiga dan memperkirakan tahun 2011 akan “sangat menguntungkan”.
Ford, satu-satunya produsen mobil Detroit yang menghindari dana talangan pemerintah dan pengadilan kebangkrutan, mengatakan pada hari Senin bahwa pendapatannya didorong oleh kenaikan pangsa pasar AS, pemotongan biaya dan program Cash for Clunkers, yang menarik banyak pembeli ke ruang pamer pada musim panas ini. Saham Ford naik 40 sen, atau 5,7 persen, menjadi $7,40 pada perdagangan pra-pasar.
Hasil terbaru menunjukkan bahwa perubahan haluan Ford semakin kuat. Perusahaan ini merugi lebih dari $14,6 miliar tahun lalu dan belum membukukan laba setahun penuh sejak 2005. Meskipun ia memperoleh keuntungan pada kuartal kedua, hal ini terutama disebabkan oleh pengurangan utang yang mengurangi pembayaran bunganya.
Ford yang berbasis di Dearborn, Mich. melaporkan laba bersih kuartal ketiga sebesar $997 juta, atau 29 sen per saham. Ford juga meramalkan tahun 2011 yang “sangat menguntungkan”. Produsen mobil sebelumnya mengatakan akan mencapai titik impas atau lebih baik.
Divisi utama mobil dan truknya di Amerika Utara membukukan laba sebelum pajak sebesar $357 juta, yang merupakan kuartal pertama perusahaan dalam kondisi buruk sejak awal tahun 2005. Ford menyebut harga yang lebih tinggi, biaya material yang lebih rendah, dan pangsa pasar yang lebih besar menjadi alasan peningkatan tersebut.
Tidak termasuk one-time items, Ford memperoleh 26 sen per saham, menghilangkan ekspektasi para analis akan kerugian sebesar 12 sen.
Penghasilan tersebut diperoleh meskipun ada penurunan pendapatan sebesar $800 juta. Namun Ford mengatakan pihaknya memangkas biaya sebesar $1 miliar pada kuartal tersebut, yang didorong oleh PHK di Amerika Utara dan Eropa, mengurangi biaya pensiun dan perawatan kesehatan pensiunan serta peningkatan produktivitas dan pengembangan produk.
Chief Financial Officer Lewis Booth mengatakan perusahaan menerima $1,3 miliar lebih banyak daripada yang dikeluarkan pada kuartal tersebut, sebuah peningkatan dibandingkan pengeluaran tunai sebesar $1 miliar pada kuartal kedua.
“Ini masalah besar,” kata Booth.
Rencana Ford untuk menciptakan permintaan dan mendapatkan harga yang lebih baik untuk produk-produknya, serta pemotongan biaya, memberikan keyakinan kepada perusahaan bahwa mereka akan menghasilkan uang pada tahun 2011, kata Booth.
Namun Ford masih menghadapi kendala dalam perubahan haluannya. Pekan lalu, sebagian besar pekerja menolak kesepakatan dengan United Auto Workers yang akan membuat biaya tenaga kerja Ford setara dengan pesaingnya, General Motors Corp. dan Chrysler LLC akan membawanya. Para pekerja keberatan dengan klausul yang membatasi hak mereka untuk mogok dan membekukan upah dasar, karena merasa perusahaan sudah cukup sehat dan tidak memerlukan konsesi lebih lanjut.
Ford juga memiliki utang sebesar $26,9 miliar, lebih besar $800 juta dibandingkan kuartal kedua.
Ford tidak menghitung dampak Cash for Clunkers, yang menawarkan potongan harga kepada pembeli untuk memperdagangkan kendaraan mereka. Program ini membantu Ford memangkas insentif yang mahal dan meningkatkan produksi. Hal ini juga memenangkan pembeli; Ford Focus dan Ford Escape termasuk di antara lima penjual teratas dalam program ini. Penjualan Ford naik 17 persen pada bulan Agustus berkat program ini.
Pendapatan Ford turun $800 juta pada kuartal tersebut menjadi $30,9 miliar, terutama karena cabang jasa keuangannya, Ford Motor Credit, memberikan lebih sedikit pinjaman.
Namun divisi ini masih membukukan laba sebelum pajak sebesar $677 juta, dan pendapatan dari operasi otomotif sedikit meningkat menjadi $27,9 miliar.
Ford juga mendapatkan keuntungan dari niat baik konsumen setelah menolak dana talangan pemerintah dan tidak mengalami kebangkrutan di musim panas seperti yang dialami GM dan Chrysler. Ford meraih penjualan dari para pesaingnya, membukukan peningkatan pangsa pasar terbesar dibandingkan produsen mobil mana pun pada bulan September. Ford mengharapkan peningkatan keseluruhan pangsa pasar AS pada tahun 2009, suatu prestasi yang belum pernah dicapai sejak tahun 1995.
Associated Press berkontribusi pada laporan ini.
