Hak Properti -Perkelahian mengancam akan menunda lebih lanjut proyek kereta peluru yang mahal dan panjang di California

Pencarian California untuk membangun sistem berkecepatan tinggi $ 68 miliar memiliki lebih banyak penundaan dan biaya, karena negara tentang hak properti dengan petani Central Valley dan investor tanah dan lebih banyak masalah hukum yang hanya ada di tikungan.

Negara bagian, tepat setelah tahun baru di bagian pertama sumbu kereta peluru San Francisco-Los Angeles/ Anaheim, kereta peluru San Francisco-to-Los Angeles/ Anaheim sebagai pekerjaan umum paling mahal dalam sejarah Amerika. Ketika selesai, para pejabat mengatakan itu diharapkan untuk melakukan perjalanan antara kedua kota dalam waktu kurang dari tiga jam dan dengan kecepatan hingga 200 km / jam.

Perkiraan tanggal penyelesaian akhir adalah tahun 2029, tetapi tenggat waktu terancam oleh petani dan pemilik properti lainnya di lembah yang berakhir pada penawaran awal untuk tanah mereka. Hasilnya adalah bahwa negara membawa beberapa orang ke pengadilan di bawah proses domain terkemuka, di mana pemerintah memiliki kekuatan untuk mengambil properti pribadi untuk penggunaan publik.

Pejabat California berharap akuisisi tanah di pusat Los Angeles dan San Francisco menjadi menantang dan mahal. Namun, mereka tampaknya telah menemukan negosiasi yang lebih sulit dari yang diharapkan di Lembah Tengah subur, di mana para petani dan investor kaya dapat menghasilkan tanaman senilai jutaan untuk nilai jutaan per tahun.

Menurut Los Angeles Times, Otoritas Kecepatan Tinggi California sudah setidaknya 18 bulan pada fase pertama konstruksi, peregangan 29 mil di wilayah lembah.

Dalam laporan status 52 halaman yang dirilis awal bulan ini, pihak berwenang mengakui bahwa penawaran tanah dapat menunda konstruksi.

“Penundaan dalam proses pengadaan mungkin merupakan kemampuan kontraktor (fase-satu konstruksi) untuk mencapai tenggat waktu dan biaya proyek,” tulis para pejabat.

Mereka juga berpendapat bahwa “masalah kanan-jalan … tidak unik untuk program pelacakan berkecepatan tinggi.” Tetapi kontraktor sudah mencari kompensasi untuk penundaan dan mengatakan pekerjaan besar hanya akan dimulai pada akhir musim semi atau awal musim panas.

Pemerintah membutuhkan 525 parsel untuk fase pertama konstruksi dan menutup transaksi dengan pemilik 123 daripadanya. Sekitar 154 pemilik lain menolak penawaran awal, yang menyebabkan negara memulai proses domain yang menonjol, The Times melaporkan.

Lisa Marie Alley, juru bicara pemerintah, mengatakan kepada FoxNew.com pada hari Selasa bahwa perkiraan awal dilakukan di jalan-jalan sebelum memutuskan kereta api terakhir dan mempekerjakan seorang kontraktor, yang menunda upaya tersebut. Namun, departemen telah menambahkan staf, terus menutup transaksi setiap minggu dan bahwa tanggal penyelesaian akhir tidak akan terpengaruh.

Sistem ini pada akhirnya akan meluas ke Sacramento dan San Diego, hingga 800 mil dengan hingga 24 stasiun.

Perjanjian tanah hanyalah tantangan terbaru dalam proyek, yang pertama kali diusulkan pada 1980 -an.

Para pemilih menyetujui $ 10 miliar dalam obligasi untuk proyek ini pada tahun 2008, tetapi para kritikus vokal.

“Pergi selama bertahun -tahun. “Pendukung Kereta Api Sacramento tidak dapat mengakui bahwa proyek mereka sangat cacat, dan mereka tidak akan menyerah terlepas dari biayanya.”

Pemerintah dan pendukung lainnya percaya bahwa dampak biaya dan lingkungan dari proyek ini jauh lebih sedikit daripada untuk membangun lebih banyak jalan dan jalan raya di negara bagian yang sudah terkenal di negara bagian.

“Kami harus membuat keputusan apakah ada manfaat dan nilai penggantian yang lebih besar yang akan dimiliki keputusan ini tidak hanya untuk komunitas ini, tetapi juga untuk negara secara keseluruhan,” kata ketua pemerintah, Dan Richards, kepada pemilik Central Valley musim semi lalu.