Industri berada dalam kegelisahan ketika EPA bersiap untuk mengatur emisi maskapai penerbangan
Badan Perlindungan Lingkungan akan segera mengumumkan rencana untuk mengatur emisi penerbangan, yang diklaim berkontribusi terhadap pemanasan global dan membahayakan kesehatan masyarakat, menurut kelompok industri dan lingkungan hidup.
Temuan-temuan ini akan mendorong proses peraturan bagi EPA untuk menetapkan dan menegakkan batas emisi pesawat, menyusul upaya serupa untuk membatasi emisi dari mobil, truk, dan pembangkit listrik.
Namun kelompok konservatif mengatakan standar efisiensi pesawat yang lebih tinggi hanya akan memaksa maskapai penerbangan menaikkan harga tiket atau menambah lebih banyak kursi pada penerbangan yang sudah sempit.
“Maskapai penerbangan sudah mempunyai insentif yang luar biasa untuk mengurangi pembakaran bahan bakar, dan mengurangi emisi CO2,” kata Sam Batkins, direktur kebijakan regulasi di US Action Forum. “Pesawat terbang sendiri sudah efisien dan semakin efisien setiap tahunnya.”
Maskapai penerbangan adalah salah satu industri transportasi yang paling efisien. Biasanya perusahaan dengan margin kecil, semakin sedikit bahan bakar yang digunakan maskapai penerbangan, semakin banyak uang yang mereka hasilkan.
“Tidak ada kegagalan pasar dalam efisiensi maskapai penerbangan,” kata Batkins.
Namun, kelompok lingkungan berpendapat bahwa maskapai penerbangan tidak menyadari potensi efisiensi bahan bakar mereka secara penuh.
“Mereka dapat melakukan banyak hal dengan lebih efisien dibandingkan sekarang. Dan mereka telah mencapai puncak insentifnya — sekarang mereka memerlukan tekanan dari pemerintah federal untuk meningkatkan pengurangan,” kata CEO S. William Becker, direktur National Asosiasi Badan Udara Bersih. “Jika presiden serius dalam mencapai tujuan iklimnya, yaitu mengurangi gas rumah kaca sebesar 28 persen pada tahun 2025, di bawah tingkat tahun 2005, maka ia tidak dapat mengabaikan penerapan pengurangan gas rumah kaca tambahan pada industri yang tidak diatur ini.”
Becker mengatakan industri ini dapat menggunakan bahan bakar rendah karbon, mengurangi mesin yang menganggur, dan lebih meningkatkan sistemnya.
Industri penerbangan mengatakan telah mencapai kemajuan signifikan dalam mengurangi emisi.
“Maskapai penerbangan AS memiliki catatan efisiensi bahan bakar dan pengurangan emisi karbon yang baik, dengan meningkatkan efisiensi bahan bakar sebesar 120 persen antara tahun 1978 dan 2014, menghemat 3,8 miliar metrik ton CO2—kira-kira setara dengan 23 juta mobil setiap kali berangkat. tahun-tahun itu,” Vaughn Jennings, direktur pelaksana komunikasi pemerintah dan peraturan di Airlines for America, mengatakan dalam sebuah pernyataan.
EPA mengatakan pesawat AS bertanggung jawab atas sekitar 3 persen dari seluruh emisi gas rumah kaca AS dan sekitar sepertiga dari seluruh emisi gas rumah kaca yang dihasilkan oleh pesawat terbang di seluruh dunia.
“Karena penerbangan adalah industri global, dengan maskapai penerbangan dan operator pesawat terbang yang beroperasi secara internasional dan produsen pesawat terbang menjual pesawat mereka di pasar internasional, standar emisi pesawat terbang harus terus disepakati di tingkat internasional,” kata Jennings.
Kelompok lingkungan hidup mengatakan standar ini terlalu rendah.
“Kami mendesak EPA untuk menggunakan pembuatan peraturan ini untuk mencapai pengurangan nyata dalam emisi dari penerbangan, dibandingkan hanya mengikuti panduan ICAO (Organisasi Penerbangan Sipil Internasional) yang lemah dengan standar yang akan dikerdilkan oleh pertumbuhan industri,” kata Sarah Burt dari kelompok lingkungan hidup Earthjustice.
Pemerintah diperkirakan akan membahas standar emisi pesawat pada KTT G-7 di Jerman minggu depan.
