Ini adalah masalah setelah masalah karena IndyCar membuat berita berita untuk semua alasan yang salah

Houston – Sangat tepat bahwa kecelakaan menakutkan Dario Franchitti pada putaran terakhir Grand Prix Houston adalah satu -satunya hal yang telah menerima perhatian utama musim ini.

Selain itu, seri yang terkepung untuk menaruh minat pada sesuatu selain kecelakaan yang melukai 13 penggemar, seorang pejabat IndyCar dan pemenang Indianapolis 500 tiga kali di rumah sakit dengan tulang belakang yang patah dan pergelangan kaki yang rusak.

Kecelakaan itu dimainkan lagi di stasiun televisi di seluruh negeri dan bahkan membuat satu atau dua program pagi pada hari Senin. Namun, ini memiliki masalah: setidaknya satu jaringan secara keliru menyebut IndyCar sebagai NASCAR, dan bukannya mengakui franchitti atas CV balapnya yang mengesankan, lebih dari beberapa memilih untuk mengidentifikasi dia sebagai mantan seorang aktris Ashley Judd.

Ini sangat indycar.

Kemudian seluruh kunjungan ke Houston adalah, tempat IndyCar mengejar untuk pertama kalinya sejak 2007. Meskipun promotor khusus dan dukungan perusahaan yang kuat dalam sponsor judul Shell Pennzoil, acara hari Minggu terganggu sebelum IndyCar bahkan berada di trek.

Konstruksi di trek di sekitar Reliant Park hanya bisa dimulai setelah pertandingan Houston Texas 29 September, jadi tidak ada yang tahu bahwa ada punuk besar di aspal di mana Turn 1 akhirnya akan ditemukan. Setelah punuk ditemukan, IndyCar dipaksa untuk menunda aktivitas saat mencari solusi.

Solusi sementara adalah menunda kualifikasi dan mendirikan chicane ban yang akan memaksa pengemudi selama dua latihan Jumat di sekitar punuk. Semuanya baik -baik saja – sampai Josef Newgarden memukul chicane dan menghantamnya di jalan poin -Eader Helio Castroneseves. Dia memotongnya dalam tiga latihan yang berbeda dalam praktik, dan mengatur panggung untuk akhir pekan yang buruk.

Petugas kereta api menghabiskan sepanjang malam pada hari Jumat untuk mengasah punuk, tetapi biayanya Kejuaraan Brasil.

Scott Dixon melihat Castroneves berlari di atas bukit selama balapan hari Sabtu – “Dia memukul sangat keras melalui giliran 1 -kink” – dan Castroneves pada dasarnya kehabisan ketika mobilnya mendarat. Kekuatan mematahkan gearbox -nya, mengirimnya ke garasi dan seluruh castroneves biaya kasus, kecuali untuk delapan poin dari 49 poin yang ia miliki di atas Dixon.

Dia sekarang berjalan di Dixon dengan 25 poin dengan hanya final 19 Oktober.

Dixon juga tidak kebal terhadap salah satu momen “dalam indycar”.

Pidato Bult pada hari Jumat mengubah seluruh jadwal akhir pekan, dan kualifikasi untuk balapan hari Minggu dicetak pada hari Minggu pagi. Tapi hujan, IndyCar membatalkan sesi dan mengatur lapangan dengan poin peserta. Ketika Castroneves dihukum awal musim ini, tim balap Chip Ganassi Dixon memimpin peserta pada hari Minggu pagi dan Dixon dirayakan sebagai pemenang tiang.

Tetapi pada titik tertentu setelah presentasi resmi pemenang tiang, ketika stiker resmi ditempatkan di mobilnya dan setelah Dixon mengadakan konferensi pers untuk berbicara tentang awal lomba dari tiang, seseorang memutuskan untuk membuat buku peraturan dibaca. Itu ketika ditemukan bahwa akhir pekan berambut ganda tidak dibagi menjadi penentuan poin peserta, dan Castroneseves sebenarnya adalah tiang duduk.

O. tentu saja.

Itu semua terjadi, meskipun Derrick Walker, presiden kompetisi, ada di sana pada hari Minggu. Dia ketinggalan pada hari Jumat dan Sabtu saat menjalankan tim ALMS -nya, sebuah kesepakatan tercapai ketika dia memasuki jabatan dan melanjutkan, meskipun dia mengakui bahwa IndyCar merusak dan bahwa dia membutuhkan peningkatan teknologi yang substansial.

Hampir setahun setelah Hulman & Co. Dewan Direksi, CEO Randy Bernard, dengan IndyCar, berasal. Bahkan, beberapa orang mungkin berpendapat bahwa seri ini telah mengambil satu atau dua langkah ke belakang.

Pada akhir November, dewan membawa Mark Marks ke CEO Hulman & Co. Tingginya, tetapi sejauh ini, sejauh ini, tidak banyak yang telah dicapai di bawah arlojinya di atas balapan jalan yang baru -baru ini diumumkan di Indianapolis Car Speedway.

Sebaliknya, perlombaan di Baltimore setelah tiga tahun berasal dari jadwal, tampaknya ada pertanyaan tentang masa depan acara di Brasil dan jadwal 2014 masih harus dirilis. Sponsor seri Izod pergi di akhir musim, dan Miles belum memainkan peran sebagai kepala divisi komersial IndyCar dan IMS – orang yang mungkin akan mencoba menggantikan Izod.

Miles ditolak setidaknya sekali untuk pos – oleh pendorong pemasaran motorsport, Zak Brown – dan mantan CEO Ganassi Tom Garfinkel, presiden dan CEO Miami Dolphins memilih tentang diskusi serius dengan IndyCar.

Ini akan menjadi posisi yang sulit untuk diisi mil karena struktur saat ini. Miles secara efektif memegang kendali saat membagi operasi harian antara Walker dan orang komersial yang masih disewa.

Dengan dua kepala yang memiliki kekuatan yang sama, hampir pasti bahwa pemilik tim memihak dan sejajar dengan satu atau yang lain. Ingat, ini IndyCar dan tidak ada yang bahagia kecuali mereka bertarung.

Dan ada banyak perkelahian antara pengemudi dan kontrol ras tahun ini, dan dimasak bulan lalu ketika Dixon didenda $ 30.000 untuk banding kepada sutradara Beaux Barfield. Setelah minggu pertama Walker di trek, Sebastian Saavedra dengan denda $ 30.000 untuk kilatan jari tengahnya di Marco Andretti, Will Power diuji untuk melemparkan sarung tangannya ke sebastien Bourdais, dan Bourdais sedang diadili untuk komentar di Pit Pit Sebastien Bourdais, dan Bourdais sedang diadili untuk komentar di Pit Pit, Pejabat Jalan.

Semuanya tampak sedikit berlebihan untuk tindakan yang membuat penggemar berbicara tentang IndyCar.

Tapi itu tidak akan menjadi indycar jika masuk akal.