Italia memulai operasi penyelamatan Costa Concordia
PULAU GIGLIO, Italia (AFP) – Para pekerja mulai mengangkat kapal pesiar Costa Concordia yang karam di pulau Giglio Italia pada hari Senin, dalam operasi penyelamatan terbesar dari jenisnya.
Kapal sepanjang 290 meter (951 kaki) dan berbobot 114.500 ton itu tergeletak miring sejak karam di lepas pantai Tuscan pada Januari 2012 dalam sebuah tragedi yang merenggut 32 nyawa.
Operasi yang belum pernah terjadi sebelumnya, yang tertunda beberapa jam karena badai, dimulai setelah zona eksklusi maritim ditetapkan di sekitar lokasi tersebut.
“Petugas penyelamatan senior memberi perintah untuk mengaktifkan perintah tersebut,” kata badan perlindungan sipil, yang mengawasi penyelamatan tersebut, dalam sebuah pernyataan.
Koordinator penyelamat mengatakan pengangkatan tersebut bisa memakan waktu hingga 12 jam dan memperingatkan bahwa akan ada pembuangan limbah kapal ke perairan Mediterania yang masih asli.
Namun mereka mengecilkan kekhawatiran para pemerhati lingkungan terhadap ribuan ton limbah beracun yang mengalir ke laut dan mengatakan mereka siap membersihkan tumpahan apa pun.
“Konsentrasinya akan dibatasi. Tidak ada masalah polusi,” kata Giandomenico Ardizzone, seorang profesor biologi kelautan yang mengerjakan proyek tersebut.
Ardizzone mengatakan 29.000 ton limbah termasuk logam berat dan bahan bakar akan tumpah ke laut, namun jumlah limbah beracun tersebut tidak akan cukup untuk menyebabkan kerusakan permanen.
Kekhawatiran yang lebih besar bagi para pekerja penyelamat adalah apakah lambung kapal yang melemah dapat menahan tekanan besar yang akan dialami saat kapal terguling.
Namun, mereka mengesampingkan kemungkinan perpecahan.
Orang yang memberikan perintah dari ruang kendali di sebuah tongkang di sebelah Costa Concordia adalah Nick Sloane, seorang ahli penyelamatan asal Afrika Selatan dengan pengalaman bertahun-tahun dalam menangani kapal karam yang spektakuler di seluruh dunia.
Sloane dan tim ahlinya memantau kemajuan melalui delapan monitor dan lima kamera serta lima mikrofon yang ditempatkan di dek atas Concordia.
Penduduk pulau yang hidupnya terguncang oleh bangkai kapal itu mengatakan mereka lega karena waktu ketika kapal akhirnya akan dipindahkan sudah semakin dekat.
Sekalipun kapalnya diangkat, mereka masih harus menunggu berbulan-bulan lagi, karena penariknya tidak direncanakan sampai musim semi tahun depan setelah badai musim dingin.
Kapal tersebut kemudian akan dipotong-potong untuk dijadikan barang bekas.
Pada hari Minggu, menjelang operasi, doa khusus diadakan di gereja lokal untuk para korban kecelakaan dan keberhasilan penyelamatan.
“Semakin cepat hal ini terjadi, semakin baik,” kata pendeta, Pastor Lorenzo Pasquotti, yang membuka gerejanya bagi para penyintas pada malam bencana tersebut.
Costa Concordia dulunya adalah istana kesenangan terapung yang dipenuhi dengan fasilitas hiburan dan olahraga, termasuk empat kolam renang dan pusat spa terbesar yang pernah dibangun di atas kapal.
Pesawat itu menghantam sekelompok batu di luar Giglio setelah membelok tajam ke arah pulau dalam sebuah umpan berani yang dilaporkan diperintahkan oleh kapten Francesco Schettino.
Schettino diadili sebagai “Kapten Pengecut” dan “orang yang paling dibenci di Italia” karena tampaknya meninggalkan kapal saat penumpang masih dievakuasi.
Empat anggota awak kapal dan kepala unit krisis pemilik kapal Costa Crociere dijatuhi hukuman penjara singkat hingga 34 bulan awal tahun ini atas peran mereka dalam kecelakaan tersebut.
Kapal tersebut mengangkut 4.229 orang dari 70 negara ketika kecelakaan itu terjadi dan banyak orang sedang duduk untuk makan malam pada malam pertama pelayaran mereka.
Kapal itu tenggelam di perairan dangkal di depan pelabuhan kecil Giglio, tetapi perintah untuk meninggalkan kapal datang lebih dari satu jam kemudian.
Pada saat itu, sekoci di salah satu sisi kapal hampir tidak berguna karena terbalik dan terjadi kepanikan ketika orang-orang bergegas mencari sekoci yang tersisa.
Ratusan orang terpaksa melompat ke dalam air dalam kegelapan dan berenang ke darat atau menurunkan diri ke lambung kapal yang terbuka menuju perahu yang menunggu.
Operasi penyelamatan ini telah menghabiskan dana sebesar 600 juta euro ($798 juta) dan perusahaan asuransi memperkirakan akan menelan biaya lebih dari satu miliar dolar pada akhirnya.
Lima ratus orang dari 26 negara terlibat dalam penyelamatan, termasuk 120 penyelam.
Operasi hari Senin – yang dikenal sebagai “parbuckling” dalam jargon teknis – mempekerjakan sekitar 100 orang.
