Jalur penerbangan Malaysia yang hilang dilaporkan dialihkan oleh sistem komputer

Perubahan misterius yang mengalihkan penerbangan Malaysia Airlines yang hilang dari rute yang dijadwalkan ke Beijing diprogram ke dalam sistem komputer onboard, yang Waktu New York Laporan Senin, artinya tidak dilakukan secara manual oleh salah satu pilot di kontrol.

Pengungkapan ini semakin memperkuat teori para penyelidik yang mencari jet tersebut bahwa Boeing 777 sengaja dialihkan. The Times melaporkan bahwa tidak jelas apakah perubahan arah tersebut diprogram ulang sebelum atau setelah pesawat lepas landas, namun perubahan tersebut kemungkinan besar dilakukan oleh seseorang di kokpit yang memiliki pengetahuan tentang sistem pesawat.

Pencarian Penerbangan 370, yang hilang pada awal tanggal 8 Maret saat terbang dari Kuala Lumpur ke Beijing dengan 239 orang di dalamnya, kini telah diperluas hingga ke belahan bumi utara dan selatan. Kapal-kapal Australia melakukan pencarian di bagian selatan Samudera Hindia dan Tiongkok menawarkan 21 satelitnya untuk membantu Malaysia dalam perburuan yang belum pernah terjadi sebelumnya, namun tidak ada jejak pesawat yang ditemukan.

Penyelidik mengatakan jet itu terbang keluar landasan selama berjam-jam. Mereka tidak mengesampingkan adanya pembajakan, sabotase atau bunuh diri pilot, dan sedang menyelidiki latar belakang 227 penumpang dan 12 awak pesawat – serta awak darat – untuk mengetahui masalah pribadi, masalah psikologis atau hubungan dengan teroris.

Kantor berita pemerintah Tiongkok melaporkan pada hari Selasa bahwa pemeriksaan latar belakang terhadap semua warga negaranya yang berada di pesawat jet Malaysia yang hilang tidak mengungkapkan adanya kaitan dengan terorisme. Xinhua menyebutkan Duta Besar Tiongkok untuk Malaysia menyampaikan pengumuman tersebut kepada media di Kuala Lumpur.

Ada beberapa spekulasi bahwa separatis Uighur di provinsi Xinjiang bagian barat mungkin terlibat dalam hilangnya pesawat tersebut. Pernyataan itu akan meredam spekulasi tersebut.

Menteri Pertahanan Malaysia Hishammuddin Hussein mengatakan penemuan pesawat itu masih menjadi fokus utama, dan dia tidak menutup kemungkinan bisa ditemukan dalam keadaan utuh.

Fakta bahwa tidak ada sinyal bahaya, tidak ada uang tebusan, tidak ada pihak yang menerima tanggung jawab, selalu ada harapan, kata Hishammuddin dalam konferensi pers.

CEO Malaysian Airlines Ahmad Jauhari Yahya mengatakan penyelidikan awal menunjukkan kata-kata terakhir yang didengar petugas di darat dari pesawat – “Oke, selamat malam” – diucapkan oleh kopilot Fariq Abdul Hamid. Suara selain suara Fariq atau pilotnya, Zaharie Ahmad Shah, akan menjadi indikasi paling jelas adanya sesuatu yang tidak beres di kokpit sebelum penerbangan keluar jalur.

Para pejabat Malaysia sebelumnya mengatakan kata-kata itu muncul setelah salah satu sistem komunikasi data pesawat – Sistem Pengalamatan dan Pelaporan Komunikasi Pesawat – dimatikan, menunjukkan bahwa suara dari kokpit mungkin berusaha menyesatkan pengawas darat.

Namun, Ahmad mengatakan bahwa meskipun transmisi data terakhir dari ACARS – yang memberikan informasi mengenai kinerja dan pemeliharaan pesawat – terjadi sebelum itu, masih belum jelas pada titik mana sistem dimatikan, sehingga implikasi waktunya semakin gelap.

Informasi baru ini membuka kemungkinan bahwa ACARS dan transponder pesawat, yang membuat pesawat terlihat oleh pengawas lalu lintas udara sipil, dimatikan pada waktu yang bersamaan. Hal ini juga menunjukkan bahwa pesan yang disampaikan dari kokpit bisa saja mendahului komunikasi yang disadap.

Mematikan transponder sangatlah mudah dan dalam kasus yang jarang terjadi mungkin ada alasan bagus untuk melakukannya dalam penerbangan – misalnya jika transponder melaporkan data yang salah.

Pihak berwenang menunjuk pada penutupan transponder dan ACARS sebagai bukti bahwa seseorang yang memiliki pengetahuan rinci tentang pesawat tersebut terlibat. Namun, Bob Coffman, seorang kapten maskapai penerbangan dan mantan pilot 777, mengatakan kepada Associated Press bahwa informasi seperti itu tidak sulit ditemukan di era digital.

Pihak berwenang menyita sebuah simulator penerbangan dari rumah pilot pada hari Sabtu dan juga mengunjungi rumah kopilot dalam apa yang awalnya dikatakan oleh kepala polisi Malaysia Khalid Abu Bakar sebagai kunjungan polisi pertama ke rumah-rumah tersebut.

Namun pemerintah, yang mendapat kecaman dari luar negeri karena salah langkah dan lamban dalam memberikan informasi, pada hari Senin mengeluarkan pernyataan yang bertentangan dengan pernyataan tersebut, dengan mengatakan bahwa polisi menggerebek rumah para pilot pada tanggal 9 Maret, sehari setelah pesawat tersebut menghilang. kunjungan pertama.

Coffman mengatakan simulator penerbangan tidak lebih dari semangat pilot untuk pekerjaannya.

“Ada orang-orang yang merasa bahwa terbang adalah hal yang menyita banyak waktu,” katanya, sambil mencatat bahwa beberapa pilot suka menghabiskan waktu luang mereka dengan menggunakan simulator di rumah, mengomentari blog pilot, atau bermain video game pilot pesawat tempur.

Meskipun pihak berwenang Malaysia meminta agar semua negara yang memiliki warga negara di dalam pesawat tersebut melakukan pemeriksaan latar belakang terhadap mereka, namun tidak jelas seberapa menyeluruh pemeriksaan tersebut dilakukan di Malaysia. Ayah seorang insinyur luar angkasa Malaysia yang berada di dalam pesawat mengatakan polisi belum melakukan pendekatan kepada siapa pun di keluarga tersebut mengenai putranya yang berusia 29 tahun, Mohamad Khairul Amri Selamat, meskipun dia menambahkan tidak ada alasan untuk mencurigainya.

“Tidak mungkin dia terlibat dalam hal seperti ini,” kata Selamat Omar (60). “Kami tetap menaruh harapan besar. Saya berdoa dengan sungguh-sungguh agar pesawatnya tidak jatuh dan dia akan segera kembali.”

Penyelidik Perancis yang tiba di Kuala Lumpur untuk memberikan keahlian dalam pencarian jet Air France selama dua tahun yang jatuh di Samudera Atlantik pada tahun 2009 mengatakan bahwa mereka dapat mengandalkan sinyal bahaya. Namun alat penting tersebut hilang dari misteri Malaysia Airlines karena komunikasi penerbangan tersebut sengaja dibungkam sebelum menghilang, kata para penyelidik.

Situasi di Malaysia jauh lebih sulit, kata Jean Paul Troadec, penasihat khusus biro investigasi kecelakaan penerbangan Prancis.

Pemerintah Malaysia mengirimkan kabel diplomatik ke semua negara di wilayah pencarian, mencari lebih banyak pesawat dan kapal dan meminta data radar yang mungkin bisa membantu.

Pencarian tersebut melibatkan 26 negara dan awalnya terfokus pada perairan di kedua sisi Semenanjung Malaysia, di Laut Cina Selatan dan Selat Malaka.

Kantor berita Tiongkok Xinhua melaporkan pada hari Selasa bahwa pihak berwenang telah mulai mencari pesawat tersebut di wilayah Tiongkok. Terdapat 154 warga Tiongkok di antara 227 penumpang di pesawat Penerbangan 370.

Besarnya skala pencarian terlihat jelas ketika sebuah kapal perusak AS yang telah membantu menutupi perairan seluas 15.000 mil persegi tenggelam.

Angkatan Laut menyimpulkan bahwa pesawat jarak jauh lebih efektif dalam mencari pesawat atau puing-puingnya dibandingkan USS Kidd dan helikopternya, sehingga efektif pada hari Selasa kapal tersebut meninggalkan area pencarian Samudera Hindia, Komandan Angkatan Laut. William Marks, juru bicara Armada ke-7. Pesawat pengintai Angkatan Laut P-3 dan P-8 tetap tersedia dan dapat menempuh jarak 15.000 mil persegi dalam penerbangan sembilan jam.

Selama akhir pekan, Perdana Menteri Najib Razak mengatakan para penyelidik telah menentukan bahwa satelit telah menangkap sinyal lemah dari pesawat sekitar 7 1/2 jam setelah lepas landas. Sinyal tersebut menunjukkan bahwa pesawat tersebut akan berada di suatu tempat di busur besar yang membentang dari Kazakhstan di Asia Tengah hingga bagian selatan Samudera Hindia.

Samudera Hindia bagian selatan adalah wilayah perairan terdalam ketiga di dunia dan salah satu wilayah perairan paling terpencil, dengan sedikit jangkauan radar.

Hishammuddin mengatakan pada hari Senin bahwa pencarian di wilayah utara dan selatan telah dimulai, dan negara-negara seperti Australia di selatan, Tiongkok di utara, dan Kazakhstan di barat telah bergabung dalam perburuan tersebut.

Jika pesawat tersebut menuju barat laut menuju Asia Tengah, maka pesawat tersebut akan melintasi negara-negara dengan wilayah udara yang sibuk. Beberapa ahli yakin jalur tersebut kemungkinan mengarah ke selatan, meskipun pihak berwenang Malaysia tidak mengesampingkan koridor utara dan sangat menginginkan data radar yang dapat mengkonfirmasi atau mengesampingkan rute tersebut.

Koridor utara melintasi negara-negara termasuk Tiongkok, India dan Pakistan – yang semuanya menyatakan tidak ada tanda-tanda keberadaan pesawat tersebut. Tiongkok, negara asal dua pertiga penumpangnya, menyediakan beberapa pesawat dan 21 satelit untuk pencarian, kata Perdana Menteri Li Keqiang dalam sebuah pernyataan.

“Faktor-faktor yang terlibat dalam insiden tersebut terus berlipat ganda, area pencarian dan penyelamatan terus meluas, dan tingkat kesulitan meningkat, namun selama masih ada seutas harapan, kami akan terus berupaya sekuat tenaga. ” kata Li.

Indonesia telah fokus pada perairan Samudera Hindia di sebelah barat Sumatera, kata juru bicara TNI AU Hadi Tjahjanto.

Australia telah menyetujui permintaan Malaysia untuk memimpin pencarian di selatan Samudera Hindia dengan empat pesawat maritim Orion yang bergabung dengan pesawat Selandia Baru dan AS, kata Perdana Menteri Australia Tony Abbott.

Associated Press berkontribusi pada laporan ini