Kanada mengusulkan standar tangki minyak yang lebih ketat setelah serangkaian penggelinciran
TORONTO – Pemerintah Kanada telah mengusulkan standar baru yang lebih ketat bagi kapal tanker kereta api yang digunakan untuk mengangkut minyak mentah sebagai respons terhadap serangkaian kecelakaan kebakaran.
Proposal tersebut, yang dipublikasikan secara online pada hari Rabu oleh Transport Canada, akan mengharuskan mobil-mobil tersebut memiliki “jaket” luar, sebuah lapisan pelindung termal dan dinding baja yang lebih tebal.
Persyaratannya lebih ketat daripada yang diinginkan industri minyak. Namun usulan tersebut tidak mencakup rem yang dikontrol secara elektronik yang secara otomatis menghentikan gerbong kereta pada saat yang sama, bukan secara berurutan, yang ditentang oleh jalur kereta barang. Regulator mengatakan mereka akan membahas masalah ini secara terpisah.
Peraturan akhir diharapkan pada pertengahan Mei. Para pejabat AS bekerja sama dengan Kanada mengenai peraturan tersebut dan Gedung Putih sedang meninjau rancangan proposal.
Ada empat kereta minyak yang tergelincir di AS dan Kanada sejak pertengahan Februari. Kereta minyak yang melaju tergelincir di Lac-Megantic Quebec pada tahun 2013, menewaskan 47 orang.
Analisis Departemen Transportasi AS memperkirakan bahwa kereta api yang membawa minyak mentah atau etanol akan tergelincir rata-rata 10 kali setahun selama dua dekade mendatang, menyebabkan kerusakan lebih dari $4 miliar dan berpotensi menewaskan ratusan orang jika terjadi kecelakaan di kawasan padat penduduk. terjadi. Amerika Serikat
Standar baru diperkenalkan setelah Lac Megantic, tetapi pejabat keselamatan di kedua sisi perbatasan menyerukan tindakan yang lebih kuat setelah tergelincirnya kereta api terus berlanjut meskipun ada standar mobil tangki baru.
Standar terbaru mensyaratkan ketebalan rok 9/16 inci, naik dari 7/17 inci dan mewajibkan rompi termal.
“Persyaratan yang diusulkan masih menunggu persetujuan akhir,” kata Zach Segal, juru bicara Menteri Transportasi Lisa Raitt. “Kami sedang berupaya menyelesaikannya dengan cepat.”
Segal mengatakan Transport Canada bekerja sama dengan AS dan “ingin hal ini dilakukan dan dipublikasikan sesegera mungkin?”
Proposal Transport Canada merupakan “indikasi yang cukup jelas” tentang seperti apa peraturan akhir nantinya, kata Ed Hamberger, presiden Association of American Railroads.
Industri minyak dan kereta api menginginkan dinding tangki yang lebih tipis – tebalnya setengah inci, bukan 9/16 inci seperti yang diusulkan oleh regulator. Semakin tebal cangkangnya, semakin sedikit minyak yang dapat ditampung oleh sebuah mobil tangki, dan dengan sekitar setengah juta muatan minyak mentah yang diangkut dengan kereta api di AS dan Kanada pada tahun lalu, perbedaan biaya dapat bertambah.
Mobil tangki yang mengalami kecelakaan baru-baru ini dibuat berdasarkan standar sukarela yang ditulis oleh perwakilan industri pada tahun 2011 untuk menjawab kritik bahwa mobil yang digunakan untuk mengangkut cairan yang mudah terbakar cenderung meledak saat terjadi kecelakaan, menumpahkan isinya, dan menyebabkan kebakaran penerangan yang spektakuler. Namun kecelakaan terbaru menunjukkan bahwa mobil baru – yang dikenal dengan nama 1232s – juga rentan robek, bahkan pada kecepatan lambat. Kereta yang terlibat dalam empat kecelakaan baru-baru ini melaju dengan kecepatan di bawah 40 mph (64 kmph).
Kantor Anggaran Gedung Putih sedang meninjau rancangan proposal untuk desain mobil tangki yang lebih kokoh, serta proposal keselamatan lainnya. Para pejabat AS dan Kanada telah bekerja sama untuk mengoordinasikan peraturan tersebut sejak kapal tanker tersebut bergerak bolak-balik melintasi perbatasan. Perusahaan kereta api dan pengirim barang mengatakan bahwa memiliki peraturan terpisah di setiap negara dapat menyebabkan penundaan pengiriman yang signifikan dan meningkatkan biaya.
Asosiasi kereta api dan pejabat dari CSX, Norfolk Southern dan Burlington Northern-Santa Fe menentang penerapan jeda yang dikontrol secara elektronik dalam pertemuan dengan pejabat Gedung Putih pekan lalu, menurut sebuah dokumen yang diposting online oleh pemerintah. Mereka mengatakan pemerintah meremehkan biaya untuk melengkapi mobil tangki dengan rem dan melebih-lebihkan manfaat keselamatannya. Perusahaan kereta api mengeluh bahwa rem yang dikontrol secara elektronik akan menelan biaya $12 miliar hingga $21 miliar.
Industri minyak bergerak cepat dengan menggunakan kereta api untuk mengangkut minyak, sebagian karena booming minyak di wilayah Bakken di Dakota Utara dan pasir minyak di Alberta, dan karena kurangnya jaringan pipa.
___
Lowy berkontribusi pada laporan ini dari Washington.
