‘Kelemahan’ keamanan terungkap setelah serangan bandara, para ahli memperingatkan

Dua serangan baru-baru ini di bandara internasional mengungkap “kelemahan keamanan penerbangan” di terminal-terminal di Amerika Serikat dan di seluruh dunia, kata para pakar industri kepada FoxNews.com.

“Seperti yang terungkap dalam serangan (Rabu) di Frankfurt, area terbuka bandara, baik area parkir, zona bongkar muat, dan terminal itu sendiri, secara historis menjadi target utama (bagi teroris),” Andrew Thomas, editor majalah tersebut. Journal of Transportation Security, tulisnya dalam email ke FoxNews.com. “Tidak ada alasan untuk percaya bahwa hal ini tidak akan terus terjadi.”

Ketika pejabat Administrasi Keamanan Transportasi “sangat” memfokuskan upaya mereka pada pemeriksaan penumpang dan bagasi, Thomas mengatakan kerentanan akan tetap ada di tempat-tempat seperti terminal, loket tiket dan area lain di depan pos pemeriksaan keamanan, baik di dalam negeri maupun di luar negeri.

“Semua bandara saat ini memiliki beberapa bentuk (penegakan hukum) di wilayahnya, meskipun tidak seragam; dan, tergantung pada sumber daya, seringkali tidak lengkap,” kata Thomas. “Saya berharap TSA serius dalam mengatasi kerentanan yang mencolok ini. Ini akan menjadi langkah besar ke arah yang benar dalam mengurangi keseluruhan risiko yang ditimbulkan pada sistem transportasi udara negara kita.”

Para pejabat Jerman mengatakan pada hari Kamis bahwa Arid Uka, 21, mengaku menargetkan warga Amerika ketika dia menembaki bus yang berisi 15 pilot Amerika di bandara Frankfurt ketika mereka sedang dalam perjalanan menuju penempatan di Afghanistan pada hari Rabu, menewaskan dua orang dan dua lainnya terluka.

Dan pada bulan Januari, seorang pembom bunuh diri menewaskan 36 orang dan melukai lebih dari 100 lainnya setelah meledakkan bom tersebut di ruang kedatangan internasional Bandara Internasional Domodedovo Moskow. Setelah serangan itu, Administrator TSA John Pistole menyampaikan gagasan kepada Menteri Keamanan Dalam Negeri Janet Napolitano tentang cara memperketat keamanan di tempat umum di bandara AS.

Pejabat TSA mengatakan kepada FoxNews.com bahwa rincian korespondensi antara Pistole dan Napolitano adalah informasi keamanan yang sensitif, namun laporan dari 10 Februari mengindikasikan bahwa usulan tersebut mencakup pos pemeriksaan di depan terminal parkir bandara, tim keamanan keliling dan mempekerjakan petugas untuk memantau hal-hal yang tidak biasa. perilaku. untuk mendeteksi.

Dalam sebuah pernyataan kepada FoxNews.com, para pejabat TSA mengatakan bahwa petugas federal terus bekerja sama dengan pejabat penegak hukum setempat untuk menerapkan langkah-langkah keamanan yang “tidak dapat diprediksi” di seluruh area bandara AS, termasuk di depan pos pemeriksaan yang sudah ada.

“Langkah-langkah ini mencakup teknologi deteksi bahan peledak, tim anjing, tim deteksi perilaku, dan tim Visible Intermodal Prevention and Response (VIPR), di antara tindakan-tindakan lain yang terlihat dan tidak terlihat,” kata pernyataan itu. “Seperti biasa, keselamatan dan keamanan rakyat Amerika adalah prioritas utama kami dan kami meminta masyarakat untuk tetap waspada dan waspada terhadap lingkungan sekitar mereka dan melaporkan aktivitas mencurigakan apa pun kepada pihak berwenang setempat.”

Namun Douglas Laird, presiden Laird and Associates, sebuah perusahaan konsultan keamanan penerbangan internasional, mengatakan penerapan beberapa tindakan tersebut di pusat-pusat utama di Los Angeles, Chicago dan New York akan menjadi mimpi buruk logistik. Secara khusus, Laird, yang sebelumnya menjabat sebagai direktur keamanan Northwest Airlines, mengatakan bahwa pemeriksaan kendaraan sebelum mengizinkan mereka memasuki tempat parkir terminal hampir tidak mungkin dilakukan.

“Di satu sisi, tidak ada ruang untuk melakukan hal itu,” katanya kepada FoxNews.com. “Bahkan tidak ada ruang untuk cadangan lalu lintas.”

Laird mengatakan beberapa bandara di Tokyo dan Filipina sudah menerapkan langkah-langkah tersebut.

“Kamu naik dan kamu harus menunjukkan boarding pass kamu,” katanya. “Apakah itu masuk akal? Saya tidak tahu. Banyak dari hal-hal itu yang hanya sekedar pertunjukan dan tidak menghasilkan apa-apa.”

Apa yang berhasil, kata Laird, adalah kerja sama dan komunikasi yang berkelanjutan antara otoritas lokal dan TSA, yang dapat sangat bervariasi dari satu terminal ke terminal lainnya.

“Di beberapa bandara sangat bagus,” ujarnya. “Dan di beberapa bandara hal ini bisa menjadi jauh lebih baik. Ini adalah sesuatu yang perlu diperbaiki.”

Masalah alat peledak improvisasi yang dibawa kendaraan (VBIED), yang digunakan untuk mengebom Bandara Internasional Glasgow Skotlandia pada tahun 2007, juga masih menjadi perhatian utama para pejabat keamanan penerbangan.

Pada bulan Oktober, Billie Vincent, presiden Aerospace Services International, sebuah perusahaan konsultan kedirgantaraan yang berbasis di Virginia, memperingatkan tentang berlanjutnya kerentanan bandara di seluruh dunia terhadap VBIED dalam sebuah surat kepada Pistole dan Organisasi Penerbangan Sipil Internasional. Vincent telah mengatakan – dalam beberapa laporan yang diterbitkan dan pada konferensi global mengenai masalah ini – bahwa yang menjadi pertanyaan bukanlah apakah VBIED akan digunakan lagi di terminal bandara, namun kapan dan di mana serangan tersebut akan terjadi.

“Melindungi dari VBIED adalah masalah yang sangat sulit di bandara-bandara yang ada,” tulis Vincent dalam email ke FoxNews.com. “Sebagian besar bandara memiliki banyak jalan untuk mendekati gedung terminal. Beberapa bandara, dengan jalan akses tunggal, memerlukan upaya keamanan tiga arah.”

Tingkat pertama, kata Vincent, akan menjadi sistem pemantauan kendaraan yang “bergerak” untuk mengidentifikasi mobil dan truk yang perlu diperiksa. Kendaraan yang bersangkutan kemudian akan melewati sistem lalu lintas tunda untuk pemeriksaan awal sebelum akhirnya dialihkan ke area ketiga untuk pemeriksaan keamanan lebih detail.

“Semua faktor ini menimbulkan pertanyaan tentang penerapan peralatan penimbangan di dalam tanah yang canggih dan teknologi canggih lainnya serta sarana untuk mengendalikan pergerakan kendaraan menggunakan penghalang, peralatan pengalih (dan) peralatan inspeksi kendaraan,” lanjut email Vincent

“Secara keseluruhan, ini bukanlah hal yang sederhana atau murah untuk dilakukan… Prosedur, proses dan protokol perlu dikembangkan dan digunakan, dan seperti semua upaya manusia lainnya, tidak akan pernah 100 persen efektif.”