Kematian AS untuk pejalan kaki akibat kecelakaan mobil

Menurut laporan AS, kematian pejalan kaki akibat kecelakaan mobil paling banyak dalam setidaknya empat dekade dan sekarang sekitar 15 persen dari kematian kecelakaan mobil, kata sebuah laporan AS.

Secara nasional, kematian pejalan kaki naik 10 persen pada tahun 2015 dari tahun sebelumnya, para peneliti memperkirakan data yang disediakan oleh negara bagian untuk Januari hingga Juni.

“Kami memproyeksikan peningkatan terbesar dalam pejalan kaki di tahun ke tahun sejak catatan nasional diadakan, itulah sebabnya kami sangat takut,” kata rekan penulis penelitian, Richard Retting dari Sam Schwartz Consulting, dengan mengacu pada sistem pelaporan mematikan yang didirikan pada tahun 1975.

Ekonomi yang meningkat dan penurunan harga gas setidaknya sebagian utang, kata retting, yang telah melakukan analisis atas nama Asosiasi Keselamatan Jalan Raya Gubernur.

“Perbaikan ekonomi umumnya bertepatan dengan tingkat perpanjangan lalu lintas yang lebih tinggi karena peningkatan pendapatan diskresioner, yang dapat menyebabkan liburan tambahan dan lebih banyak perjalanan di malam hari dan pada akhir pekan,” kata retting melalui email.

Dengan pendapatan yang lebih banyak sekali pakai, lebih banyak orang tua mungkin telah menyerahkan kunci mobil kepada remaja, sebagian besar salah satu pengemudi paling berbahaya di jalan.

Dalam enam bulan pertama 2015, ada 2.368 kematian di pejalan kaki, lebih tinggi dari 2.232 untuk periode yang sama setahun sebelumnya, laporan itu menemukan.

Pejalan kaki juga bertanggung jawab atas sebagian besar kematian daripada yang mereka lakukan satu dekade lalu – ketika orang di luar kendaraan hanya mewakili 11 persen kematian akibat kecelakaan.

Selain lebih banyak orang yang bepergian dengan mobil dan berjalan kaki, ada juga lebih banyak pengemudi turunan dan pejalan kaki akhir -akhir ini.

Ponsel ada di mana -mana di dalam mobil dan di trotoar, berkontribusi pada semakin banyak kecelakaan yang melibatkan orang yang fokus pada perangkat seluler alih -alih lingkungan mereka, katanya.

Pada saat yang sama, mobil memiliki lebih banyak fungsi keamanan yang membuatnya layak, memungkinkan sebagian besar pengemudi dan penumpang di dalam kendaraan untuk bertahan dari tabrakan dan menyebabkan peningkatan persentase kematian yang melibatkan pejalan kaki.

Pengemudi mabuk merupakan 15 persen dari kecelakaan pejalan kaki yang fatal tahun lalu. Tetapi pejalan kaki yang mabuk telah membuat lebih dari dua kali lebih banyak dari kematian ini.

“Sepertiga dari pejalan kaki yang terluka mematikan memiliki konsentrasi alkohol dalam darah di atas batas hukum untuk mengemudi; banyak lagi telah dirugikan,” kata Retting.

Bahaya pejalan kaki juga dapat tergantung pada di mana orang tinggal.

Jumlah kematian pejalan kaki berkisar dari tidak ada orang di Vermont hingga 347 di California selama paruh pertama tahun lalu.

Empat negara bagian – California, Florida, Texas dan New York – adalah 42 persen pejalan kaki per penduduk.

Temuan itu sementara. Dan ini kemungkinan pergeseran dalam pola kecelakaan selama paruh kedua 2015, peningkatan pejalan kaki dapat mati. Para penulis masih turun, hasilnya menunjukkan bahwa orang harus lebih berhati -hati di jalan dan di trotoar.

Temuan ini menyoroti semakin banyak orang yang berkendara dan berjalan, lebih banyak pejalan kaki mati, terutama di tempat -tempat yang tidak dirancang agar aman berjalan kaki, kata Dr. Stephen Hargarten, direktur pusat penelitian cedera di Medical College of Wisconsin.

Seringkali masyarakat tidak ramah pejalan kaki, dan tidak memiliki lorong yang terpisah dari jalan atau undang -undang lalu lintas yang mengharuskan mobil berhenti berjalan kaki bagi orang -orang, kata Hargarten, yang tidak terlibat dalam penelitian ini.

“Lingkungan benar -benar dirancang untuk mobil mengalir, bukan untuk pejalan kaki,” kata Hargarten.

“Pejalan kaki turunan, pejalan kaki yang mabuk, pejalan kaki yang lebih tua pasti dalam bahaya,” tambah Hargarten. “Kami melihatnya di divisi darurat di seluruh AS – pejalan kaki bukanlah perhatian, orang dewasa yang mabuk, dan orang dewasa yang lebih tua yang memiliki penglihatan periferal terbatas.”