Lampu lalu lintas berteknologi tinggi dapat mengubah masa depan berkendara
Siemens telah memproduksi komponen untuk teknologi lalu lintas jalan raya di Augsburg, Bavaria sejak tahun 1967. Sekitar 22.000 lampu lalu lintas (pemancar sinyal) dan 2.000 unit pengatur lampu lalu lintas meninggalkan pabrik setiap tahunnya. Manajemen darurat menjamin pengiriman ekspres dalam 1-2 hari untuk mengganti perangkat yang rusak. Siemens telah memproduksi komponen untuk solusi lalu lintas jalan raya di Augsburg, Jerman sejak tahun 1967. Setiap tahun sekitar 22.000 lampu lalu lintas (kepala sinyal) dan 2.000 pengontrol meninggalkan pabrik. Dan pelanggan dijamin bahwa setiap perangkat yang rusak akan diganti dalam waktu 1-2 hari. (Siemens AG)
Bayangkan berkendara ke Cleveland pada tanggal 5 Agustus 1914 dan disambut di persimpangan Euclid Avenue dan East 105th Street oleh bola bercahaya aneh yang ditempatkan di sana untuk memberi tahu Anda kapan harus pergi dan kapan harus berhenti.
Maju cepat tepat 100 tahun, dan lampu lalu lintas memiliki tujuan dasar yang sama. Kami masih duduk di perempatan menunggu lampu menyala hijau.
Kini beberapa ahli bertanya-tanya apakah lampu lalu lintas dapat diperbaiki, atau apakah lampu lalu lintas akan mendapat tempat di masyarakat masa depan di mana kendaraan dapat berpikir, bereaksi, dan mengemudi sendiri.
“Lampu lalu lintas awalnya terdiri dari pengontrol mekanis sederhana dengan cincin dan fase yang saling menempel. Bentuknya sedikit steampunk, seperti artefak dari novel Dan Brown,” kata Ben Collar, direktur R&D di divisi Infrastruktur dan Kota Siemens di Austin, Texas.
Lampu lalu lintas modern, dengan “fase” merah, hijau dan kuning untuk mengontrol arus lalu lintas, berevolusi pada tahun 70an ketika para insinyur menambahkan papan sirkuit cetak, kata Collar. Kemudian, pada tahun 90an, sistem mengemudi adaptif dikembangkan untuk memantau arus lalu lintas dan menyesuaikan lampu.
Saat ini, kota-kota menggunakan lampu lalu lintas yang dikendalikan komputer yang menyesuaikan waktunya berdasarkan tingkat lalu lintas, waktu, dan bahkan jumlah truk di jalan. Di Los Angeles, misalnya, pejabat kota menggunakan manajemen lalu lintas untuk mengendalikan 4.400 lampu lalu lintas, sehingga mengurangi waktu perjalanan sebesar 12 persen.
“Persimpangan tersebut terhubung ke sistem manajemen lalu lintas pusat yang disebut ATSAC (Automated Traffic Surveillance and Control) yang berfungsi di seluruh kota untuk mengurangi waktu perjalanan, penghentian mobil untuk mengurangi polusi, dan menjaga bus ekspres tetap sesuai jadwal,” kata Peter Marx, kepala inovasi teknologi kota dan anggota dewan penasihat untuk Los Angeles Connected Car Expo.
Tapi lampunya akan berubah. Dalam beberapa tahun ke depan, mereka akan mulai berkomunikasi langsung dengan mobil Anda dan bahkan ponsel cerdas Anda. Antara lain, Anda akan mendapat peringatan saat lampu berubah menjadi hijau.
“Kami memasuki fase komunikasi baru yang disebut kendaraan-ke-infrastruktur yang menggunakan varian Wi-Fi yang disebut 802.11p untuk komunikasi latensi rendah untuk peringatan keselamatan dan informasi,” kata Jeremy Carlson, analis di IHS Automotive di El Segundo, California. Ia mengatakan teknologi untuk “melihat” lampu lalu lintas pada mobil baru bahkan bisa menjadi wajib pada tahun 2022.
“Aplikasi pertama akan berupa informasi, saran, dan peringatan bagi pengemudi,” kata Mike Shulman, pemimpin teknologi di Ford Research and Innovation di Detroit. “Setelah pengalaman itu, aplikasi pengendalian kendaraan dapat menyusul, dengan pengemudi tetap bertanggung jawab atas pengoperasian kendaraan.”
Ide ini sudah diuji di Jerman dan Italia, di mana Audi sedang bereksperimen dengan “lampu lalu lintas online” yang menunjukkan kepada pengemudi kecepatan yang harus mereka lalui untuk tiba di lampu berikutnya dan waktu tunggu di lampu merah. Motor dapat mati secara otomatis selama menunggu.
Tapi suatu hari nanti mungkin lampu lalu lintas akan padam. Collar mengatakan mobil otonom akan dapat berkomunikasi dengan mobil lain, memungkinkan Anda untuk duduk santai, membaca koran, minum kopi, dan membiarkan mobil Anda mengontrol kecepatannya sendiri. Puluhan mobil bisa bertemu di sebuah persimpangan dan otomatis saling mengalah.
“Jika Anda berada di dalam kendaraan, Anda mungkin memperhatikan bahwa mobil sedikit melambat saat mobil lain melewati Anda,” kata Collar. “Akan ada perhitungan yang rumit dan cepat mengenai berapa kecepatan masing-masing kendaraan, sehingga mereka bisa saling berpapasan tanpa bertabrakan.”
Namun beberapa lampu merah memperlambat kemajuan. Persepsi publik adalah salah satu permasalahannya; kita terbiasa dengan lampu lalu lintas, dan menyerahkan kendali pada mobil mungkin tampak sedikit mengkhawatirkan.
Kebanyakan ahli sepakat bahwa mobil masa depan yang terhubung akan mengetahui lebih banyak tentang jalan raya dibandingkan manusia mana pun. Mungkin tidak keberatan menunggu lampu berubah menjadi hijau.
