Legislasi baru yang meringankan penjualan mobil mulai berlaku di Kuba, tetapi di sini sedan biaya sebanyak Ferrari

Havana – Bicara tentang kejutan penghuni liar!

Kuba dengan penuh semangat mengalir ke dealer mobil Havana, karena undang -undang baru mulai berlaku dan menghilangkan persyaratan izin khusus yang memiliki kepemilikan kendaraan yang sangat terbatas di negara ini. Untuk kekecewaan mereka pada hari Jumat, hari pertama ketika undang -undang itu berlaku, mereka menemukan kenaikan harga yang tajam, beberapa tahun cahaya mereka di atas segalanya kecuali penghuni pulau paling tumit.

Hatchback Kia Rio baru mulai dari $ 13.600 di Amerika Serikat dijual di sini seharga $ 42.000, sementara mobil keluarga Peugeot 508 yang baru-turun-lot, yang paling mewah di antaranya merupakan daftar setara dengan sekitar $ 53.000 di Inggris, akan membawa Anda kembali keren $ 262.000.

“Antara keluargaku di sini di Kuba dan di Miami, kami tidak bisa menghasilkan uang sebanyak itu,” kata Gilbert Losada, seorang sutradara musik berusia 28 tahun. “Kami akan menunggu jika menurunkan harga, yang benar -benar gila. Kami benar -benar kecewa.”

Manajemen komunis Kuba secara tradisional membuat komentar besar tentang barang dan jasa ritel yang dibayar dengan mata uang yang keras, sebuah kebijakan yang sama dengan pajak pada orang yang mampu membeli barang -barang tersebut. Praktik ini berlaku untuk semuanya, mulai dari pasta kering, peralatan rumah tangga, hingga akses internet.

Harga stiker astronomi pada mobil cenderung berarti penjualan lebih sedikit, dan negara yang meninggalkan uang di atas meja, telah mencatat Philip Peters, seorang analis lama Kuba dan presiden Pusat Penelitian Kuba yang berbasis di Virginia.

“Ada lebih banyak uang yang bisa diperoleh pada poin harga yang lebih rendah,” kata Peters. “Ini adalah mentalitas taksi jangka pendek. … secara paradoks mereka menyadarinya sehingga mereka tidak akan menghasilkan uang. Tapi ini adalah mentalitasnya. ‘

Havana melegalkan penjualan mobil bekas oleh orang pribadi pada tahun 2011, tetapi aturan lama tetap ada yang mengharuskan orang Kuba untuk mendapatkan izin kementerian transportasi untuk membeli mobil baru atau bekas dari dealer yang dikelola pemerintah. Izin membutuhkan waktu berbulan -bulan atau bertahun -tahun untuk mengakuisisi, yang menyebabkan pasar gelap di mana pembeli mobil akan dengan cepat mengubahnya dengan cepat untuk mendapatkan keuntungan besar.

Undang -undang baru menghilangkan kebutuhan akan izin, tetapi tidak mengizinkan orang Kuba mengimpor mobil secara langsung. Pemerintah mempertahankan monopoli di atasnya dan hanya menentukan nilai pasar kendaraan. Beberapa pengecualian masih akan ada yang memungkinkan misi diplomatik dan entitas asing mengimpor kendaraan.

Jadwal harga seperti Ferrari bahkan untuk mobil baru setiap hari adalah tanda bahwa kelangkaan mobil dan permintaan besar cenderung terus berkuasa di Kuba, yang dikenal dengan mobil-mobil AS di tahun lima puluhan masih melalui jalan-jalan lama setelah karya museum mereka menjadi di tempat lain.

Karena sangat sulit untuk mengganti mobil, mereka yang cukup beruntung untuk memiliki Detroit Classic bersirip atau impor Rusia kotak sangat baik untuk menjaga mereka tetap di jalan selama mungkin, untuk mengubah suku cadang sementara dan menggunakan solder kreatif.

Di dealer mobil bekas di West -havana pada hari Jumat, ada beberapa pilihan yang relatif terjangkau.

BMW 1997 adalah kendaraan termurah dan yang pertama dijual tak lama setelah dealer dibuka pada jam 8 pagi, ia pergi $ 14.457 kepada seorang pemuda yang menolak untuk berbicara dengan wartawan, jadi tidak bermil -mil yang sebelumnya merekamnya.

Tetapi bahkan banyak mobil bekas memiliki harga yang mencolok, seperti minibus Hyundai pada tahun 2009 yang terdaftar $ 110.000.

“Mari kita lihat apakah seorang pekerja revolusioner yang hidup jujur ​​dengan gajinya dapat membeli mobil dengan harga ini,” kata Guillermo Flores, seorang insinyur komputer berusia 27 tahun. “Ini lelucon tentang orang -orang.”

Di masa lalu, pemegang izin biasanya membeli kendaraan bekas, seringkali bekas sewa dengan kuliah hitungan kilometer tinggi, yang berjumlah sekitar $ 5.000- $ 8.000. Impor baru biasanya dijual dengan penyimpanan sekitar 100 persen. Tidak ada penjelasan untuk kenaikan tiba -tiba di kebun dalam harga.

Sebagian besar orang Kuba masih mendapatkan gaji pemerintah sekitar $ 20 per bulan, meskipun beberapa berpenghasilan secara signifikan lebih dari musisi, artis, karyawan perusahaan asing dan diplomat dan dokter yang telah mengirim misi asing. Banyak orang lain menerima dukungan keuangan dari anggota keluarga di luar negeri.

Tetapi beberapa yang berhasil mengikis penghematan bersama mengatakan bahwa mereka sekarang dihargai di luar pasar.

“Dengan hadiah ini … mereka yang akan dapat membeli adalah yang istimewa, atau bandit,” kata Alfredo Buy, seorang juru masak berusia 25 tahun. “Saya pikir para bandit bukan mereka (mencuri) di jalanan, tetapi orang -orang yang menentukan harga ini.”

Orang -orang kesal dan marah karena mereka menyelidiki daftar harga di luar dealer. Beberapa mengatakan itu terasa seperti sesuatu yang keluar dari fiksi ilmiah. Seorang wanita bertanya dengan sinis apakah ada sepeda, karena itu pasti satu -satunya hal yang dia mampu.

Orang-orang yang mendapat izin di bawah sistem lama memberikan prioritas, tetapi Antonio Diaz, seorang pensiunan berusia 66 tahun yang diharapkan membayar $ 5.000, dibiarkan kosong dan menjijikkan.

“Apa yang akan saya lakukan dengan surat ini?” Dia berkata dan mencap izinnya yang sekarang sangat mungkin. “Saya tidak bisa membeli apa pun. Saya tidak punya uang. Itu seharusnya menjadi mobil di usia saya, yang akan saya beli setelah bekerja seumur hidup. ‘

“Saya harus berterima kasih kepada diri saya sendiri karena hidup tanpa mobil,” kata Diaz, menggelengkan kepalanya.

___

Penulis Associated Press Peter Orsi di Havana berkontribusi.