Maskapai penerbangan Jerman bisa menghadapi ganti rugi ‘tidak terbatas’ karena kecelakaan yang disebabkan oleh co-pilot
STOCKHOLM – Lufthansa dapat menghadapi klaim kompensasi “tidak terbatas” atas kecelakaan yang menewaskan 150 orang di Pegunungan Alpen Prancis dan akan sulit, bahkan kontraproduktif, bagi maskapai penerbangan Jerman tersebut untuk mencoba menghindari tanggung jawab, kata para ahli pada hari Jumat.
Berdasarkan perjanjian yang mengatur kematian dan cedera dalam penerbangan internasional, maskapai penerbangan diharuskan memberikan kompensasi kepada keluarga korban atas kerusakan yang terbukti hingga batas yang saat ini ditetapkan sekitar $157.000 – apa pun penyebab kecelakaan tersebut.
Namun kompensasi yang lebih tinggi dimungkinkan jika maskapai penerbangan dianggap bertanggung jawab.
“Jadi, Anda akan mengalami kerugian finansial yang tidak terbatas,” kata Marco Abate, seorang pengacara penerbangan Jerman.
Untuk menghindari tanggung jawab, maskapai penerbangan harus membuktikan bahwa kecelakaan itu bukan karena “kelalaian atau tindakan salah lainnya” yang dilakukan karyawannya, sesuai dengan Pasal 21 Konvensi Montreal 1999.
Ini akan menjadi argumen yang sulit untuk diajukan ketika seorang pilot dengan sengaja menabrakkan pesawatnya ke gunung, dan argumen yang kemungkinan besar akan dihindari oleh Lufthansa karena dapat semakin merusak merek tersebut, kata Abate.
Penyelidik mengatakan kopilot Germanwings Penerbangan 9525 mengunci diri di kokpit dan menabrakkan Airbus A320 ke pegunungan Alpen. Germanwings adalah anak perusahaan Lufthansa.
CEO Lufthansa Carsten Spohr mengatakan pada hari Kamis bahwa maskapainya akan mematuhi “pengaturan internasional yang mengatur tanggung jawab” dan menyatakan bahwa pihaknya telah menawarkan bantuan keuangan segera kepada siapa pun yang membutuhkannya. Dia tidak menyebutkan angka apa pun.
Besaran kompensasi yang akhirnya dibayar oleh maskapai penerbangan akan bergantung pada tempat pengajuan klaim. Ada banyak pilihan dalam kasus ini, penerbangan Jerman dalam perjalanan dari Barcelona ke Düsseldorf, kata pengacara Belanda Sander de Lang.
“Misalnya, undang-undang Prancis karena di sanalah … jatuhnya, undang-undang Jerman karena dalam banyak kasus penumpang memiliki tiket pulang pergi ke dan dari Jerman. Namun beberapa orang mungkin membeli tiket di Spanyol, maka undang-undang Spanyol mungkin sesuai.” katanya.
Di beberapa negara, termasuk Belanda, tidak ada kompensasi atas penderitaan emosional, katanya.
Kerugian yang ditimbulkan biasanya jauh lebih rendah di Eropa dibandingkan di AS, dimana juri dalam kecelakaan udara domestik kadang-kadang memberikan penggugat jutaan dolar per penumpang.
Abate mengatakan ganti rugi atas rasa sakit dan penderitaan di pengadilan Jerman biasanya tidak melebihi 10.000 euro ($11.000). Namun, Lufthansa bisa menghadapi tuntutan yang jauh lebih besar atas hilangnya dukungan finansial. Jika pencari nafkah sebuah keluarga tewas dalam kecelakaan pesawat, para penyintas dapat menuntut hilangnya pendapatan selama bertahun-tahun, kata Abate.
Beberapa analis mengatakan Lufthansa kemungkinan akan mencapai penyelesaian dengan keluarga korban untuk menghindari tuntutan hukum.
Begitu keterkejutan dan kesedihan mereda, masalah kompensasi harus diselesaikan dengan cepat, kata Wouter Munten, seorang pengacara Belanda yang mewakili keluarga korban jatuhnya Malaysian Airlines Penerbangan 17 tahun lalu di Ukraina.
“Orang-orang selalu mengatakan luangkan waktumu untuk berduka,” katanya. “Tetapi tidak semua orang bisa menunggu. Anak-anak perlu diberi makan dan bersekolah.”
___
Penulis Associated Press Michael Corder di Den Haag berkontribusi pada laporan ini.
