Mengapa North Korean Airlines Menempati Peringkat Terburuk di Dunia Selama 4 Tahun Berturut-turut

PYONGYANG, Korea Utara – Jika penumpang Air Koryo mengabaikan aturan dilarang memotret, pramugari dapat mengambil kamera dan menghapus sendiri fotonya. Meremas surat kabar yang bergambar pemimpin Korea Utara Kim Jong Un bisa membuat para pelancong mendapat bacaan yang keras, atau lebih buruk lagi.

Ini adalah salah satu dari banyak keanehan yang dapat membantu menjelaskan mengapa maskapai penerbangan Korea Utara mendapat penghargaan unik: maskapai ini menjadi maskapai penerbangan terburuk di dunia selama empat tahun berturut-turut.

Air Koryo adalah satu-satunya maskapai penerbangan yang hanya mendapat satu bintang dalam peringkat yang dirilis baru-baru ini oleh konsultan SkyTrax yang berbasis di Inggris. Lebih dari 180 maskapai penerbangan termasuk dalam sistem peringkat bintang lima, yang secara luas dianggap sebagai tolok ukur standar maskapai penerbangan global.

Beberapa ahli dan penumpang reguler Air Koryo tidak setuju dengan sebutan “yang terburuk di dunia”. Maskapai ini jelas merupakan perjalanan yang unik, namun cukup dapat diandalkan, kata mereka. Pemeringkatan SkyTrax difokuskan pada layanan dan bukan keselamatan.

“Sebenarnya ini sedikit menggelikan. Mereka jelas bukan maskapai penerbangan terburuk di dunia,” kata Simon Cockerell, dari Koryo Group, sebuah agen perjalanan yang berbasis di Beijing yang mengkhususkan diri pada Korea Utara. Agensi tersebut tidak memiliki hubungan dengan Air Koryo, meskipun Cockerell dan turisnya sering terbang dengan maskapai tersebut.

Cockerell mengatakan kelemahan Air Koryo cenderung menjadi fokus SkyTrax: awak kabin cenderung tidak bisa berbahasa asing dengan baik, tidak ada majalah dalam penerbangan, makanan tidak akan memenangkan penghargaan apa pun dan, pada usia yang lebih tua, pesawat, kondensasi dari sistem pendingin cenderung meredam kursi dan menetes ke penumpang.

“Ini bukan Emirates,” katanya, merujuk pada Emirates Airlines milik Dubai, maskapai bintang empat menurut SkyTrax. “Ini bukan pengalaman terbang yang biasa dilakukan orang.”

Hiburan dalam penerbangan biasanya terbatas pada girl grup Moranbong Band yang menyanyikan lagu-lagu patriotik kepada sang pemimpin, atau kartun Korea Utara, yang ditampilkan pada layar tarik yang menempel di langit-langit kabin. Dalam perjalanan kurang dari dua jam dari Beijing, ada semacam makanan. Sepertinya hamburger.

Namun Air Koryo tidak seperti dulu lagi.

Armada empat pesawat yang digunakan dalam penerbangan internasional ternyata masih baru – diperoleh pada tahun 2008. Praktik-praktik longgar, seperti tidak mengumumkan kapan pesawat akan mendarat atau melewatkan demonstrasi keselamatan sebelum tidak lepas landas, sudah diperbaiki sejak lama. Terminal bandara baru, yang merupakan perbaikan besar dibandingkan bangunan sementara seperti gudang yang digunakan hingga saat ini, menawarkan lounge kelas bisnis kepada wisatawan.

Pada saat yang sama, tidak baik jika citra sebuah maskapai penerbangan menjadi maskapai penerbangan utama suatu negara yang dijauhi oleh sebagian besar negara Barat. Satu-satunya tujuan internasional reguler Air Koryo adalah Beijing, Shanghai dan Shenyang di Tiongkok dan pelabuhan Vladivostok di Rusia.

“Saya tidak yakin saya pernah melihat atau mendengar referensi apa pun yang menyebut Air Koryo tidak aman, hanya saja layanannya buruk,” kata Patrick Smith, seorang pilot maskapai penerbangan dan penulis blog Ask The Pilot, melalui email kepada mengatakan . AP sebelum rating terbaru keluar.

“Segala sesuatu tentang Korea Utara dipandang sebagai semacam lelucon, jadi kita mungkin berharap maskapai penerbangannya akan dilihat seperti itu, benar atau salah,” katanya, dengan peringatan bahwa dia belum pernah benar-benar terbang dengan Air Koryo. “Beberapa maskapai penerbangan terbaik dan teraman di dunia adalah maskapai penerbangan yang belum pernah didengar oleh rata-rata orang Amerika.”

Smith mencatat bahwa armada Air Koryo sebagian besar adalah TU-204 dan AN-148 Rusia, yang mungkin tidak senyaman atau seefisien armada buatan Amerika atau Eropa, namun bukannya tidak sehat.

Faktanya, membawa penumpang ke tempat tujuan mereka – dalam keadaan utuh – mungkin merupakan keahlian Air Koryo.

Satu-satunya kecelakaan fatal yang dialami maskapai ini terjadi pada tahun 1983 ketika maskapai ini masih bernama CAAK, menurut Harro Ranter, pendiri dan direktur Aviation Safety Network, sebuah yayasan swasta independen yang memberikan penjelasan rinci tentang lebih dari 10.700 insiden, pembajakan, dan kecelakaan gabungan. . kembali ke tahun 1950an.

Ranter mengingatkan, 32 tahun tanpa kecelakaan fatal belum tentu berarti sebuah maskapai penerbangan aman.

“Faktor utama dalam keselamatan sebuah maskapai penerbangan adalah kemampuan negara untuk mempertahankan pengawasan keselamatan yang tepat, tingkat penerapan standar dan peraturan penerbangan internasional,” ujarnya melalui email kepada AP. “Sangat sulit untuk menentukan peringkat maskapai penerbangan berdasarkan keselamatan. Tingkat keselamatan udara global telah meningkat secara signifikan selama bertahun-tahun, sehingga perbandingan jumlah kecelakaan atau kematian tidak mungkin dilakukan.”

Namun, ia mencatat bahwa Korea Utara mendapat nilai di atas rata-rata dunia pada sebagian besar aspek dalam audit tingkat penerapan standar dan peraturan penerbangan internasional yang dilakukan oleh Organisasi Penerbangan Sipil Internasional pada tahun 2008, berdasarkan data terbaru yang tersedia.

“Jika hasil ini masih valid, tidak ada alasan untuk berasumsi bahwa Air Koryo tidak aman,” ujarnya.