Mengapa saya membeli mobil asing bekas

Saya, 8 Juni 2009 18:56:21 +0000 – Untuk seluruh kehidupan dewasa saya, saya adalah wol yang dicat “Beli Amerika!” Konsumen. Bukan hanya peserta, tetapi juga seorang pengkhotbah, yang selama bertahun -tahun memberitakan teman dan keluarga tentang pentingnya membeli di bisnis Amerika.

Itu tidak selalu mudah. Membeli sepatu adalah tamasya multi-toko untuk menemukan label “Made in the USA”. Saya hanya dapat menemukan beberapa Converse dan beberapa seaster keseimbangan baru yang memilikinya (beri tahu saya jika Anda menemukan yang lain).

Saya memiliki ‘Beli Amerika!’ Bug ketika saya membeli mobil pertama saya pada tahun 1980. Itu kembali ketika impor Jepang melukai bisnis AS dengan jumlah kecil sporty mereka yang 200.000 hingga 300.000 mil ketika mobil AS akan memberi Anda 100.000, dan impor juga lebih murah. Saya merasa seperti tugas patriotik saya untuk membayar lebih bagi kami mobil untuk menyimpan uang di rumah. Sebut saja bahwa mentalitas ‘ambil satu untuk tim’.

Orang -orang akan mengkritik saya dengan ribuan tambahan yang saya habiskan untuk setiap kendaraan AS untuk membayar pensiun dan asuransi kesehatan dari kerjanya. Saya seorang pengusaha kecil – asuransi kesehatan keluarga saya sendiri menelan biaya $ 1000 sebulan dan saya tidak pernah dapat menghemat uang untuk pensiun saya sendiri. “Lalu mengapa mereka membayar untuk mereka?” Teman sepeda motor asing saya akan bertanya. “Saya senang membayarnya,” adalah jawaban saya. Dukungan perusahaan AS tampak seperti hal yang benar untuk dilakukan.

Saya cukup beruntung menikah dengan seorang gadis yang merasakan hal yang sama. Saya dan istri saya membeli 55 tahun dari mobil AS: maverick, pinto, apollo, fiero, monte carlo, grand prix, cavalier, malibu, aM besar, pontiac 6000, saturnus, dua mustang, cadillac, penjelasan, Trailazer dan beberapa lainnya memiliki masalah dengan masalah.

Saya kesal tentang bisnis mobil ketika mereka datang ke Kongres untuk mendapatkan uang. Saya membayar lebih untuk setiap mobil AS yang saya beli daripada yang bisa saya bayar untuk impor. “Sekarang mereka akan ingin mengambil lebih banyak uang terhadapku,” pikirku?

Karena bisnis mobil datang ke Kongres pada tumit bank, saya tidak bisa tidak bertanya -tanya apakah mereka benar -benar membutuhkan uang, atau apakah mereka didirikan karena mereka melihat pemerintah spiritual yang buruk membagikan uang seperti permen.

Ford memberikan jawaban ketika mereka mengakui selama persidangan bahwa mereka tidak membutuhkan uang, dan akhirnya tidak mengambil. Awalnya, saya kesal tentang Ford, tetapi sekarang saya menyadari mengapa mereka menginginkan uang: Ford harus bersaing dengan dua perusahaan mobil lain yang tidak lagi bermain di bawah aturan kapitalis.

Bagaimana Ford seharusnya bersaing untuk mendapatkan keuntungan dan bekerja dengan pinjaman bank ketika Chrysler dan GM dapat turun di saku wajib pajak jika mereka membutuhkan modal? Saya tentu tidak bisa mengikuti pesaing saya jika mereka bisa melakukannya.

GMAC, Perusahaan Keuangan Cum BankMembutuhkan $ 6 miliar untuk uang pembayar pajak. Apakah mereka bertindak cerdas dengan itu? TIDAK. Mereka mulai memberi segera 60 bulan nol pinjaman sewa. Nol bunga? Ini adalah penggunaan dolar pajak saya yang buruk, di sana. George akan menyebutnya ‘pinjaman mobil subprime’. Bagaimana Ford seharusnya bersaing dengan bantuan uangnya sendiri ketika mobil GM dapat membiayai pembayar pajak secara gratis?

Saya bertanya sekarang saat saya bertanya pada November lalu – Tidur tidur dari Departemen Kehakiman?Ada beberapa praktik yang sangat anti-kapitalis dan tidak adil yang terjadi, dan DOJ diam. Mengapa?

Saya, seperti banyak orang Amerika, telah meminta bisnis mobil untuk mengajukan kebangkrutan alih -alih mensponsori. “Tapi mereka terlalu besar untuk gagal!” meneriakkan pemerintah, yang memberi GM $ 20 miliar. Kurang dari enam bulan kemudian, GM melamar kebangkrutan. ‘Terlalu besar untuk gagal’ sekarang diekspos sebagai kebohongan, dan harganya US $ 20 miliar untuk membuktikannya.

Kembali ke saya dan keputusan saya untuk membeli mobil asing bekas. Tahun ini, sewa ada di Chevy kami. Setelah 39 bulan, pembelian -Out lebih dari $ 22.000. Itu antara $ 7.000 dan $ 10.000 lebih dari nilai mobil, yang kami tidak hanya memberi harga di Kelley Blue Book, tetapi juga pada poin dealer dan online.

Ekonomi menyelamatkan keluarga saya seperti orang lain, jadi untuk pertama kalinya dalam satu dekade kami memutuskan bahwa kami tidak akan membeli yang baru. Karena GMAC hanya masuk ke dalam jaminan, saya pikir mereka ingin membuat kesepakatan. Saya menawarkan untuk melunasi sewa saya dan membeli mobil untuk nilai pasar.

“Tidak ada kesempatan,” kata mereka. Mereka menginginkan $ 22.000 penuh dan tidak akan mengambil satu sen. Saya berpendapat, “Tetapi mobil sewaan yang ditarik dilelang. GMAC akan mendapatkan lebih sedikit di pelelangan daripada yang saya tawarkan.” Jawaban GMAC akan mengejutkan Anda karena mengejutkan saya: “Kami tahu bahwa kami akan kehilangan uang di pelelangan. Tapi kami ingin membelikan Anda mobil baru sehingga kami tidak akan menjual mobil bekas dengan harga kurang dari $ 22.000. Kami tahu Anda tidak akan membayarnya – untuk jenis uang yang akan Anda beli mobil baru.”

Saya sangat marah. Mereka mengambil uang pajak saya sebagai jaminan dan terus melanjutkan kebijakan di mana mereka sengaja kehilangan uang?

Saya pikir jalan keluar dari itu (jadi saya pikir). Seorang teman memiliki dealer Chevy setempat. Saya pergi kepadanya dan memintanya untuk menawar mobil saya di mobil saya. Saya kemudian akan membelinya dengan untung darinya dan masih membayar lebih dari $ 22.000. “Tidak bisa melakukan itu,” teman saya dari Chevy Deal memberi tahu saya. ‘GM mengikuti judulnya. Jika saya membelinya dan menjualnya kepada Anda dengan harga kurang dari $ 22.000, mereka menanyakan perbedaannya. ‘ Wow.

Sadarilah di mana kita sekarang: karena dia adalah pelanggan yang setia seumur hidup, GM akan menjual mobil sewaan saya kepada seseorang di seluruh dunia dengan harga diskon kecuali saya. Bagi saya, mereka meminta premi. Mereka akan kehilangan uang di pelelangan daripada menjualnya kepada saya. Saya pikir GMAC mampu melakukannya jika mereka berjalan di sekitar uang pembayar pajak yang tidak mereka dapatkan.

Kemudian teman saya, dealer Chevy, menceritakan kisah sedihnya. Dia menerima surat: Setelah dekade kesetiaan Chevy, GM mengakhiri dealernya. Saya harus bertanya -tanya apakah dolar pajak teman saya digunakan untuk membeli stasioner dan bump GM yang digunakan untuk mengirim surat kepadanya.

Kami membahas rencana GM: untuk memiliki hanya beberapa pedagang, jadi kami pelanggan akan lebih kecil kemungkinannya untuk beralih dari pedagang ke pedagang karena jarak antara pedagang akan sangat hebat. Lebih sedikit persaingan berarti harga yang lebih tinggi. Sekali lagi, letakkan unit anti-trust di sekitar cangkang asap atau semacamnya? Bagaimana kebijakan melawan persaingan seperti itu begitu eksplisit tanpa mengintip dari Departemen Kehakiman?

Semakin buruk bagi teman saya. Pedagang juga mendapatkan uang dari pekerjaan garansi. GM tidak akan mengizinkan pedagang lokal yang mengakhiri mereka untuk terus melakukan pekerjaan garansi. Dapatkah Anda menyarankan waktu tunggu yang akan terjadi jika hanya ada satu dealer Chevy untuk 25 mil atau lebih? Saya dapat membayangkan bahwa itu akan terlihat seperti garis -garis pemerintah yang panjang, saya menunggu berjam -jam agar mobil saya diperiksa. Sekali lagi -Apakah DoJ -anti Trust -unit benar -benar tidak terlibat?

Berikut ini adalah analisis akhir: Setelah bertahun -tahun membayar tambahan untuk mobil yang kurang dapat diandalkan daripada impor, setelah bertahun -tahun manfaat pensiun dan kesehatan untuk pekerja keras ketika saya tidak dapat membiayai saya sendiri, perusahaan mobil AS menjatuhkan pemerintahan dompet saya untuk jaminan. Mereka menggunakan uang itu dengan ceroboh dengan tidak memberikan pinjaman bunga, dan merenovasi harga mobil pribadi saya, dengan mengesampingkan orang lain.

Mereka mengusir teman dan tetangga saya dari dealernya dan membuatnya menjadi penjual mobil bekas. Tujuan dari ini adalah untuk mengurangi persaingan untuk membayar saya lebih banyak untuk mobil. Saya harus berkendara melintasi provinsi untuk membelinya dan menunggu perbaikan saat pecah.

Apakah GM, Presiden Bush dan Obama serta Kongres berpikir bahwa saya akan memberi penghargaan kepada perilaku buruk mereka? Patriotisme adalah jalan dua arah. Apakah mereka benar -benar berpikir saya masih piston saya ketika saya mendukung industri otomotif AS selama bertahun -tahun? Neraka dengan semua orang. Saya bahkan tidak akan membantu mereka mempertahankan nilai jual kembali mobil AS dengan membeli yang bekas.

Saya membeli mobil asing bekas dari teman saya, mantan dealer Chevy, yang memaksa GM ke industri mobil bekas.

Baca lebih lanjut tommy de payudaramelawan www.justifiedright.com