Meskipun ada tindakan mendadak, FBI telah lama mengetahui tentang pengontrol lalu lintas udara yang mengantuk

Ada banyak bukti bahwa FAA telah mengetahui ancaman tidurnya pengawas lalu lintas udara selama beberapa dekade.

Badan tersebut melakukan penelitian tentang kelelahan pengontrol sejak tahun 1970-an. Baru-baru ini, pada tahun 1997, publikasi, “Aviation, Space and Environmental Medicine,” menyimpulkan bahwa ada kemungkinan bahwa pengontrol memang tertidur saat bekerja.

“Ada bukti bahwa ATC mungkin tertidur saat bertugas. Kinerja menurun pada shift malam,” demikian temuan publikasi tersebut. “Pada shift malam, ATC sering kali hanya memiliki sedikit pekerjaan aktif yang harus dilakukan karena mereka duduk dalam kegelapan dengan hutang tidur yang akut, pada titik nadir ritme sirkadian mereka.”

Namun jika otoritas transportasi pemerintah menyadari risiko-risiko yang disebutkan dalam penelitian empat belas tahun yang lalu, maka mereka tidak berbuat banyak untuk mengurangi risiko-risiko tersebut pada tahun-tahun berikutnya.

Beberapa ahli berpendapat bahwa penjadwalan – yang disetujui oleh pengawas serikat pekerja dan manajer FAA – memainkan peran kecil dalam masalah ini. Banyak pengontrol lebih memilih jadwal yang memberi mereka libur sebanyak tiga hari berturut-turut, namun mengisi sisa minggu kerja mereka dengan jam kerja yang sangat melelahkan yang membebani tubuh dan pikiran.

Enam dari tujuh pengawas yang baru-baru ini diwawancarai oleh Associated Press mengaku tertidur saat shift larut malam. Orang lain yang bekerja dalam shift dengan satu rekan kerja diperbolehkan menyelesaikan pekerjaan sementara yang satu tidur dan yang lainnya bekerja, meskipun peraturan FAA melarang tidur bahkan saat istirahat.

Sementara itu, insiden lima pengawas tidur dalam beberapa pekan terakhir telah mendorong pemerintahan Obama mengambil tindakan. Presiden Trump berusaha meredakan kekhawatiran negara-negara tersebut pada hari Jumat, dengan mengatakan kepada ABC Good Morning America: “Kami sudah mengendalikannya.”

Namun dia mengakui, “Faktanya adalah ketika Anda bertanggung jawab atas nyawa dan keselamatan orang di udara, sebaiknya Anda melakukan pekerjaan Anda.”

Untuk itu, Menteri Transportasi Ray LaHood pada hari Jumat berjanji “tidak ada toleransi” bagi pengawas yang tidur di tempat kerja, bahkan jika itu berarti menggandakan staf dan mengakibatkan biaya di lebih dari 20 bandara di negara tersebut yang saat ini dioperasikan oleh hanya satu pengawas yang dilayani pada tengah malam. menggeser.

“Dengar, kami tidak akan membiarkan uang membahayakan keselamatan,” kata LaHood. “Jika keselamatan adalah prioritas nomor satu kami, jika diperlukan lebih banyak pengendali untuk mencapai toleransi nol yang kami inginkan, itulah yang akan kami lakukan. Kami akan selalu mencari dana untuk memastikan keselamatan adalah prioritas nomor satu bagi masyarakat. terbang ke tempat umum.”

Namun seperti hampir semua hal di Washington, masalah personel telah menjadi sangat politis di tengah tekanan anggaran yang besar.

Reputasi. John Mica, R-Fla., ketua Komite Transportasi dan Infrastruktur DPR, berpendapat bahwa mempekerjakan dua orang dalam shift malam adalah pemborosan besar-besaran karena beberapa bandara tersebut hanya memiliki dua atau tiga penerbangan pada jam-jam tersebut.

“Sulit dipercaya, tapi menurut saya satu-satunya hal yang bisa terjadi adalah di pemerintahan federal ketika Anda tidak melakukan pekerjaan Anda,” kata Mica. “Mereka mempekerjakan karyawan dengan gaji $163.000 per tahun untuk membantu Anda melakukan pekerjaan Anda. Ada yang salah dengan itu.”

Para ahli di bidang gangguan tidur berpendapat bahwa solusi yang dipolitisasi tidak akan mampu memperbaiki masalah ini kecuali pejabat pemerintah benar-benar memperhatikan jadwal pengawas lalu lintas udara, dan dampak kurang tidur terhadap pikiran dan tubuh.

Meskipun tidur siang saat istirahat mungkin terlihat tidak menyenangkan, hal ini dapat membantu pengawas melewati malam yang panjang dan sepi, dan membantu menyelamatkan pemerintah dari rasa malu yang lebih besar dan membantu penumpang dari risiko yang lebih besar.